【摘 要】我国公路所采用的大多为沥青砼路面，沥青砼路面的特点是材质结实、整修简单以及工期较短等，本文对其常见的病害进行了分析，并提出预防病害的质量控制措施。
【关键词】公路；沥青砼路面；病害预防
我国快速发展的经济趋势带动了我国公路运输事业的不断发展，伴随我国不断发展的道路交通事业，人们对于公路沥青砼路面施工的质量控制问题提出了更高要求。我国大部分公路建设是采用沥青砼路面，因此沥青路面的施工质量和技术直接影响我国交通运输事业的发展，影响着我国的国民经济。
一、病害现状及原因分析
随着我国社会经济的快速发展，道路运输也相应得到了发展。然而，公路也随之产生了不同程度的病害，城市车流的不断增加，使公路的使用年限逐渐缩短，产生的病害也使得公路的路面难以持续长时间的使用。现阶段，病害的主要表现就是坑槽、裂缝、沉陷以及车辙等，其主要原因就是道路承担了过大的运输压力，若无法提升路面的施工质量，就会产生上述病害，或者是由于基层施工工艺以及施工材料不符合要求也会导致病害的发展。检查井的周边时常会产生裂缝，无法与路面进行较好的契合，这也使得路面受到了更为严重的侵扰。
裂缝：在公路中，沥青的材料及当地的气候条件都会对裂缝的大小产生不同程度的影响，引起沥青面收缩大于沥青砼的抗拉强度，基层的反射缝及桥梁、涵洞二侧的填土或地基沉降，产生的裂缝基本与路面中心线保持垂直，裂缝的宽度参差不齐，因此可以将其认为是横向裂缝。然而经过观察发现，裂缝的产生具有一定的规则性，裂缝多数都分布在公路密集车轮处，裂缝走向与行车方向基本平行，宽度和长度都存在差异，可以将这种状态的裂缝认定是纵向裂缝。纵向裂缝的产生原因就是在施工的过程中，碾压路基时受力不均匀，纵向沟槽回填质量差而发生沉陷，除此之外就是边缘路基由于水土流失而产生了不均匀的现象，进而导致出现裂缝。公路的路面若有载重过大的车辆通过，其大负荷会对沥青层面产生影响，若未进行妥善的接茬处理，随着时间变迁，沥青路面也会出现开裂现象。
油斑和泛油：粗细集料不断分开，最后在铺筑层的各个位置进行分布，这种情况就会使得混合料的比例达不到均衡，混合料的比例不均衡就会导致沥青砼路面出现油斑和泛油的现象，因此进行施工时，要对混合料的比例着重注意，避免混合料产生离析现象。
检查井病害：检查井的井盖四周时常会产生塌陷和开裂等现象，车辆的高负荷运行状况不断增加，路面也逐渐承受着更大的压力，检查井在长期的高负荷下，其边缘就会产生深浅不一的塌陷，导致井盖的四周都出现沉陷，这不仅会对日常的交通运输产生较大程度的影响，也给车辆和行人在夜间的活动造成了极大的安全隐患。
二、病害预防措施
为了保证沥青砼路面能够在长时间的投入使用中不被病害所影响，就应当在道路施工的过程中加强其质量安全管理工作。
（一）沥青的指标及配合比
为了对沥青砼路面的质量机械有效保证，我国目前在进行公路的建设中，选用的沥青或改性沥青其质量优良，但是若将沥青的标准制定过高，可能会导致个别的经销商出现违章行为，将一些其他成分加入沥青中，进而降低了沥青的使用年限，导致在公路的投入使用过程中，有较大的可能发展早期病害，因此必须对沥青的指标进行合理的制定。沥青的配合比始终都是对沥青砼路面的质量安全产生较大影响的重要因素，其试验通常与实际情况产生脱节，知识在确定沥青配合比的过程中，样品只是出于实验室环境而未对施工现场的情况进行考虑，导致在沥青的实际应用中，其配合比无法满足施工的要求。由于沥青骨料具有吸湿性，且其受环境影响会出现实验室和实际生产的配合比产生差异，因此在施工的过程中，必须对抽检和监督的工作进行加强，通过实践对试验数据进行检验，对施工过程进行有效指导，对施工的质量安全进行有效提升。
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（二）碾压环节
在对沥青砼路面进行碾压的过程中，碾压的情况不仅直接决定了路面平整与否，还会路面的施工质量产生直接的影响，若是选择的路面碾压方法不正确，会对路面的压实程度产生影响从而发生改变，路面的压实程度过低会导致路面可能出现渗水，而压实程度过高，路面的深度和高度则无法满足设计的要求和标准，继而对公路行车和行人的安全性产生影响。除此之外，在进行碾压的过程中，还应当对沥青的温度进行严格的保证，避免沥青的温度过高而导致路面的压实程度较低。
（三）施工过程的质量控制
为了保证沥青路面的施工质量，需要做好前期准备工作，相关工作人员需要对施工的周围环境、地理条件、水文情况、该公路所要承载的重量以及人为因素等进行详细了解和数据调查，以此作为标准来确定所需沥青的比例和指标，确保沥青公路路面的质量。在施工过程中主要应该选取高质量的沥青材料，充分考虑到沥青延度、软化点、针入度，集料的级配，集料的棱角性，纹理性等，能够满足该施工路面的运输量、气候环境等，同时还需考虑其粘合性。此外，还应该制定合理的施工计划和方案，根据预先调查的数据选择恰当的施工手段，使路面施工质量得到保证。
在沥青路面工程进行阶段，主要分为以下三个阶段：其一，初压施工。由于沥青原材料在摊铺工作进行前已经过前期的碾压，而且刚经过碾压的路面温度较高，通常在150摄氏度左右，因此，只需要较小的压力便可以保证较好的碾压效果。初压施工采用的是7t的双轮压路机以时速20km/h的速度进行3遍左右的碾压。经过初步碾压工作后，应检查路面平整程度等。如在碾压过程中出现推移现象，可等待温度降低后在进行碾压；其二：复压施工。复压的目的就是使沥青材料稳定、结实、粘合度较好。所以，沥青路面的复压工作需在初压后立即进行，通常采用16t的双轮振动压路机和16t以上的轮胎压路机先后进行碾压工作，也可使用组合式、双轮振动式以及轮胎压路机同时进行碾压工作。至于沥青的复压方式与初压方式相同，碾压次数通过铺筑试验所得：一般不少于5遍；其三：终压施工。阶段沥青材料的在最终压路阶段是为了消除缺陷以及确保路面层较平整的最后一步，所以沥青混合材料需要承受高温碾压，最后结束碾压工作。
为了确保沥青公路路面在运行过程中的安全，沥青路面在竣工阶段，质检部门应该严格按照施工质量要求标准工程进行严格的验收和评估，质量监控部门可以采取和施工单位合作的检测模式，按照施工要求与质量标准对该工程的各个部门进行严格的检查，对于在检查过程中出现的相关问题，施工单位应该积极采取相应的措施进行整改，并在整改后再次进行检测，只有经过质检部门出示相关的书面评估报告，且该工程全面检测合格后，该公路沥青路面才可以投入使用。
（四）路面后期管理
沥青路面在投入使用的过程中会出现一些问题，为了对这些问题进行有效预防，应当制定相关的预防措施，因此要对沥青路面进行日常的管理，事前的预防措施不仅能够降低沥青砼路面的维护成本投入，还能够对公路的质量进行有效保障，延长其使用的寿命年限。现阶段，养护沥青路面的方式主要有稀浆封种方法，在具体的养护工作中，可以依据实际的现场温度和湿度等情况，对养护的方案进行科学合理地选择。养护和管理沥青路面的工作开展，能够对其中存在的问题及时发现，并在最短时间内采取相应的解决措施，化解安全隐患，保证沥青路面的安全性。
结语：
伴随我国沥青砼路面技术的进一步推广，必将在我国的公路建设中发挥重要的现实意义。尽管我国在公路病害预防方面具有一定的经验和进展，但在实际操作过程中仍存在着许多问题，影响着我国沥青砼路面质量以及施工单位的经济效益。为此，施工单位应该深入探讨沥青砼公路路面在施工质量控制的问题，并通过结合沥青砼路面基层施工技术的实际应用，将其中存在的问题一一解决，以此来强化公路建设的整体质量。
参考文献：
[1]安忠建，孙学亮.沥青砼路面裂缝类病害原因分析及预防措施[J].中小企业管理与科技（下旬刊），2010（12）.
[2]蔡冬举.沥青砼路面早期破坏成因及防治措施研究[J].中小企业管理与科技（上旬刊），2011（02）.
论文作者:林望,汤森钒
论文发表刊物:《低碳地产》2016年12期
论文发表时间:2016/11/2
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