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摘要：随着我国经济的高速发展，交通运输业对于市政道路路面质量的要求越来越高。但是由于种种原因，目前我国的市政道路路面施工建设中还存在着一系列问题。本文结合市政道路路面工程施工中的重点问题，分析施工过程中的关键技术，旨在进一步提高道路工程质量。
关键词：市政道路路面；施工关键技术；重点问题分析
随着我国交通运输业的发展，城市道路的车流量越来越大，对于市政道路路面质量的要求也越来越高。由于各种各样的原因，路面往往会出现龟裂、剥落、松散、车辙印等一系列问题。为了尽可能地避免出现以上质量问题，延长公路的维护周期，在市政道路路面施工之前，必须要仔细分析施工环境，严格控制施工过程，以便最大程度地减少质量问题的发生。
一、市政道路路面工程施工的特点及常见问题
（一）市政道路路面工程施工的特点
由于市政道路位于城市辖区，车流量大，很难进行完全的交通封闭，因此在施工过程中，通常采用半幅施工的模式，施工作业面窄。在有限的空间，各种管线、材料堆积交织，加大了施工难度。
市政道路的施工对于周边居民的生活和出行造成了极大的不便，因此必须严格控制市政道路路面施工的周期，具有施工周期短的特点。在极短的时间内完成大量的施工工程，对于施工单位来讲难度大，计划难免会有疏漏，质量控制力随之减弱。
（二）市政道路路面施工常见的问题
1、施工基层准备不足
市政道路里面施工前一定要做好基层处理工作，具体包括基层质量的检查、基层缺陷的修补以及基层表面的清洁等等。
在市政道路路面施工的过程中，由于路基填土不合规范、路基压实不够和软土处理效果不合格等原因，路面强度不够，会导致路面翻浆和路面沉陷的问题。
在路面施工的过程中，如果施工前没有对基底层进行有效的清洁，导致基层灰尘在雨水和车辆挤压的双重作用下渗透到沥青层，就会导致路面的龟裂和网裂。另外，如果路面施工用料不合理，路面基层未找平，都会导致上述情况的发生。
2、材料摊铺条件控制不达标
沥青混凝土材料的铺设需要在温暖干燥的条件下进行，如果在雨天进行铺设，会导致路面出现蜂窝状，材料的粘结度降低；如果对于摊铺的条件的掌握不达标，也会很容易造成路面抗腐蚀性差和稳定性低。
二、市政道路路面工程施工的关键技术
（一）市政道路土基施工中的关键技术
作为道路质量的根基，土基的处理至关重要。进行土基处理的重点问题主要在于沟槽回填、横坡整理及碾压两个方面。下面主要介绍集中在这两个问题中的关键技术。
1、沟槽回填技术
市政道路路面工程施工过程中，往往需要先将路面破开，首先将路基清理干净、铺设平整，然后再进行沟槽回填。在这一过程中，如果沟槽内含水量过高或者沟槽回填材料缝隙过大，则会出现路面铺设完成之后的沉陷和翻浆等问题。因此，在进行沟槽回填的时候，一定要强调回填条件，不准带水填土。
在回填过程中，有一个技术要点——路基夯实，路基施工是否达标的标准也在于此。路面夯实的基本手段，也是检查路基密实度的最基本的方法就是用重型压路机碾压地面，如果出现沉陷，则说明路基夯实不够，需要再次进行填充。
2、横坡整理及碾压技术
横坡是指在土基铺设过程中出现的高低不平的接点，如果不重视这些接点的处理，会造成土基平整度差，道路承重不足，出现龟裂和网裂现象。
期刊文章分类查询,尽在期刊图书馆如果土基横坡处理不当，导致水分含量过高，或者排水不畅，也会出现“弹簧土”现象，使得没有夯实的土基再也无法进行二次夯实，路基出现翻浆现象。
因此，再进行横坡整理及碾压时，一定要强调排水沟的重要性，保证雨天路基能够顺利排水。另外，在当天的铺设完成之后，一定要及时进行碾压和排水处理，保证当天填土，当天碾压，随时填，随时压。
（二）市政道路路面施工中的关键技术
市政道路路面施工包括沥青混凝土的拌合、摊铺、压实和接缝处理。
1、沥青混凝土的拌合
沥青混凝土的拌合是进行路面施工的最初环节，也是要求最高的环节。在拌合的过程中，首先要选择合适的机器，并且综合湿度、油量、矿料温度等条件。拌合时一定要有专业技术人员在岗，保证拌合过程遵守基本准则和操作规程。
对于沥青混凝土材料的拌合，有严格的时间和温度规定：沥青的拌合时间要求大于三十秒、小于四十秒；拌合时的温度要求介于155摄氏度与165摄氏度之间；混合料出场温度要求为160至165摄氏度。如果任何一项指标低于或者超出以上范围，则说明混合料的拌合失败，应当场废弃，不可投入使用。
2、沥青混凝土混合料的摊铺
沥青混凝土摊铺的前提是路面清洁，在铺设之前，为了保证沥青混凝土材料和土基的粘合度，一定要对下承层表面进行清扫或者冲洗，去掉浮灰，检查路面平整度，及时处理不合格部分。
摊铺一旦开始，一定要保证摊铺过程的连续性和速度的均匀，这样可以减少横向接缝的产生。另外摊铺过程中要及时清扫废料，避免路面摊铺不平整现象的发生。
3、沥青混凝土混合料的压实
沥青混凝土混合料摊铺完毕之后，要对混合料进行压实，压实的过程同摊铺一样，要求尽量匀速和连贯，尽量避免压路机突然的加速、减速和左右摇摆。
沥青混凝土混合料的压实一般需要分三次进行。第一次压实称为初压或者稳压，应该在混合料摊铺完成不久后即刻进行，温度应控制在130摄氏度左右。复压时温度控制在130摄氏度左右进行，要求复压次数不低于4次，并在复压过程中消除隆起部位。终压是沥青混凝土混合料压实的最后过程，一般采用6到8吨的双轮双振钢轮压路机静压两到三遍。
4、路面施工的横向接缝处理
沥青混凝土混合料压实工作完成之后，要用直尺对压实成果进行检验，如果发现厚度不够或者不平整造成的斜坡时，应及时进行进行清除和横向接缝处理。
进行横向接缝处理时，首先要对摊铺机进行预热，时间要三十分钟以上，横向接缝处理的用料原则为优先使用混合料中温度最高的部分。
（三）市政道路路面施工中的排水技术除了土基和路面的施工技术，在市政道路路面工程施工中，还有一种关键的技术，就是排水技术。众所周知，水对于公路的腐蚀作用是最大的，因此，在道路施工过程中，如果能将路面排水技术做好，那么市政道路的使用寿命也会相应延长。
市政道路路面施工中的排水技术有两种：集中排水和分散排水。
集中排水采用的范围更加广泛，在施工过程中，在路肩外设置拦水带，使路肩、路面、拦水带形成一个三角形的集水槽，在一定的间距位置设置泄水口，并将泄水槽与路堤边坡急流槽衔接，当路面发生积水时，水流通过这一构造可以排到坡脚排水沟。
在地势平缓的城市地带，有些市政道路选择分散式排水。采用分散式排水最需要注意的就是边坡位置的植草。防止植草阻碍水流排出的最有效方法是硬化路肩，设置路肩排水沟，以便增大沟坡排水。
结语
市政道路路面工程质量的好坏关系到城市居民出行的顺利与否，也关系到城市发展的进程和社会经济效益的高低。要想做好市政道路路面施工，除了有好的团队、好的设计、好的材料和优秀的施工队伍之外，还要因地制宜，对于不同城市的不同道路进行具体问题具体分析，在此基础上运用施工中的技术原理和施工手段，以低成本创造高价值。
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论文作者:吴伟法
论文发表刊物:《北方建筑》2016年11月第33期
论文发表时间:2017/1/10
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