摘要：随着时代的发展，桥梁工程的结构形式也变得多样化，装配式组合钢箱梁在桥梁工程中的应用进一步提高了桥梁施工效率与结构稳定性。下面文章就对装配式组合钢箱梁在桥梁中的应用展开探讨。
关键词：装配式；钢箱梁；桥梁工程；箱梁
引言
随着现代社会科学技术和各类工业技术的发展，人们对桥梁施工的目的以及桥梁的施工技术都有了一定程度上的改进。桥梁施工技术的应用和施工方式对桥梁的整体施工质量以及进度都有着较大影响，桥梁工程的建设需要技术的支持和发展创新，只有加强对技术的控制和完善，才能为桥梁施工质量做好相应的保障。
1市政桥梁施工中箱梁施工技术的基本概况
如今我国在市政桥梁的施工建设中依旧存在着很多质量和管理方面的问题，箱梁技术也不够完善，某些施工环节很容易受到影响，间接影响到整个桥梁工程的施工质量。另外，在市政桥梁工程的施工过程中，因为工程管理部门对于工程施工的管理安排不合理，导致箱梁技术在施工过程中没有严格的监督，因此还有待完善。对于市政桥梁施工技术的发展，一定要重视箱梁技术在桥梁工程施工中的应用，不断提高箱梁施工技术。市政桥梁工程的施工质量对整个城市的交通运输系统都有着很重要的影响，严重关系到城市交通的安全性。如今因为桥梁施工质量问题而导致的交通安全事故常有发生，这不但对路上的行人和车辆产生安全方面的影响，而且还会导致巨大的经济损失，对城市的建设发展造成负面影响。通过提升市政桥梁施工过程中箱梁技术的水平，能够在很大程度上提高市政桥梁工程的质量，这样可以在很大程度上减少一部分交通事故，进而能够有效地保证行人出行的交通安全，提升城市交通运输的安全性和可靠性。
2装配式组合钢箱梁的组成
相比较传统的预应力钢筋混凝土箱梁结构，装配式组合钢箱梁是由一个个单独的钢箱组合而成，并利用波形钢腹板以及预应力技术，将叠合单元组成一个钢原混凝土叠合梁。在桥梁工程当中，箱梁的顶板和底板均采用聚合物纤维水泥混凝土浇筑而成，而其腹板则采用波形钢腹板结构。同时将预应力设置在底板中，并在顶板中加入桥面抗剪筋，并采用聚合物界面连接喷涂胶实现钢板与混凝土的有机结合，大大提高了装配式组合钢箱梁的承载能力，解决了传统桥梁施工中出现的腹板开裂、承载力不足等问题。
3装配式组合钢箱梁在桥梁工程中的应用
3.1钢箱梁吊装施工
在在进行施工之前，需要将施工现场的地基处理完备，将施工所需的材料和施工设备准备妥当，做好排架的布设等一系列的工作，所以需要全过程的监督，以保证每一个环节的质量，从而保证高架桥的质量。钢箱梁的安装需要应对基础的坐标、大小、高架桥的形状、方位，在经过多次的校对之后才可以进行。在钢箱梁构件运输到施工现场之后，凡是需要在现场进行组装、焊接的构件，都需要先进行检查，在保证质量数量都没有问题之后，相关人员进行数据的记录、验收，并将记录的数据保管好。排架的布设在之前就已经有专业的人员经过多次的验算无误之后再进行的，在布设完成之后，需要经过检查、挂牌之后，施工人员才可以使用，对于承重排架的搭建，需要专职安全员对之进行检查，以保证符合设计和规范，这样才可以投入使用。在进行钢箱梁设备吊装之前，排架上需要搭建人行通道，保证施工人员可以顺利走动施工。
3.2结构本身的传力途径更清晰
在装配式组合钢箱梁结构当中，腹板主要承受剪力，而底板采用预应力混凝土结构，桥面采用钢原聚合物混凝土结构，主要起到抗弯的作用，大幅度的提高了整个桥梁承载能力。而且整个桥梁的受力完全符合平截面假定原则，传力途径十分清晰和明确。
期刊文章分类查询,尽在期刊图书馆以本工程的试验结果为例，基于公路I级荷载的背景下，桥梁的跨中挠度约为11.8mm，远低于规定要求的50mm挠度值。当荷载逐步增大到505t时，桥梁的跨中挠度逐渐上升至167mm，通过对桥梁进行观察，波形钢腹板本身未出现屈曲现象，桥面板的混凝土也未出现开裂压碎问题，虽然底板已经呈现一定的屈曲现象，但当荷载卸除后，挠度逐渐恢复，充分说明了采用装配式组合钢箱梁结构可以有效的提高桥梁的承载力，且桥梁本身不会出现脆性破坏等问题。
3.3大跨径钢桥面铺装结构
大跨径连续钢箱梁钢桥面铺装设计区别于普通桥面铺装设计的地方是它的跨径更大，结构更复杂，更容易受恶劣环境影响，因而就要求在设计中考虑全面，提高设计质量，使其在整体运用中具备安全，稳定和耐久性。首先，要选择合理的铺装材料，根据大跨径桥梁所处的地理环境、气候环境、钢板性质、结构特点等因素，制定几套桥面铺装材料选用方案，通过工艺试验对各项指标和数据进行对比分析，选择一套经济、合理、可行的材料选择方案;其次，是做好防水粘结层的设计，不仅能够使得铺装结构层与钢桥顶面钢板有效的连接成一个整体，而且要确保二者之间的变形相协调，尤其是在高温、台风、暴雨等恶劣天气环境，更要确保结构层的性能;再次是对铺装层结构层的设计，在确定了选用结构层材料的性能参数后，通过试验段的方法来确定结构层的各项参数，包括铺装层数、厚度、温度等等;最后是要对铺装结构层的抗车辙性能、抗开裂性能、抗变形进行预估分析，来确定科学合理的使用年限和使用要求。在钢箱梁的顶板上铺设一种多层结构的构筑物，各结构层通过黏层的连接形成一个整体，并通过防水黏层与钢箱梁顶板黏结紧密，该结构层与钢箱梁共同承受外部荷载的应力与应变，以为人们提供一种良好、舒适的驾驶条件。
3.4梁段顶推
通过对桥墩的抗倾覆能力进行综合分析，在施工中一定要不断缩小桥墩自身所承受的水平力。借助多点拉杆工开展连续顶推，还可以在同一时间进行平曲线和竖曲线的顶推。LD-100的自动连续性千斤顶以及q235型号的钢板这两者组合而成的拉锚器，其工作效果会大大好于普通的拉锚器。下列就是分段拼装顶推的详细过程:首先，安装梁段和分装梁段。共G2～G5这样大约四个桥段等待进行安装工作。在实际工作时，最先要考虑到的就是节约时间。过程中大量时间用于吊装梁段，在全部吊装工作都已经完成后，还要及时进行焊接。为了确保工作质量，还需要对其做出后续检查。其次，G2～G5梁段顶推向前20m。为了能够确保梁段可以平缓向前滑动，在实际施工过程中，一定要保障滑板不能够出现脱空现象。为了达到这一目的，在施工时需要事先准备足够的钢板。并且在整个过程当中，如果出现了不正常的现象，需要在第一时间停止工作，并及时进行调整。另外，G6，G7梁段的拼装。G6，G7分段的拼装相对来说比较复杂，因为在实际操作过程中除了要完成焊接工作以外，还应当对其进行及时的涂装，除此之外的其余全部都应当和G2～G5梁段的安装方式相同。最后，落梁。为了能够尽可能的保障梁边线和梁端线两者的精确度，最先要完成的就是在合理位置安放支座，并及时对其高程、位置等数值进行检查，应当做到万无一失，最大限度地提升工程的施工质量。借助千斤顶完成起梁工作之后，应当时刻控制其速度，并且还应当最大限度地提升其自身的稳定性。
结语
综上所述，装配式组合钢箱梁结构是一种全新的桥梁结构，其本身具有施工周期短、施工成本低、承载能力强等多种优点，不仅满足了人们对桥梁工程施工质量的要求，而且减少了材料使用，减轻了对周围环境的污染。因此，相关工作者应深入研究装配式组合钢箱梁结构，在各类公路桥梁以及跨线桥工程中积极推广和应用该项技术，推动桥梁工程的可持续发展。
参考文献
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论文作者:吕国鹏
论文发表刊物:《基层建设》2019年第10期
论文发表时间:2019/7/4
标签：桥梁论文; 组合论文; 结构论文; 腹板论文; 桥梁工程论文; 桥面论文; 挠度论文; 《基层建设》2019年第10期论文;