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摘要：道路桥梁施工技术的不断进步在方便了人们的生产生活的同时也加快了我国经济建设的步伐，在经济发展中占有重要作用。基于此本文将从我国市政道路桥梁施工中沉降原因进行全面的分析并且对相关的施工技术进行探讨，希望能够加强道路桥梁的整体施工质量，避免安全隐患的发生，加快经济的运转，促进我国经济的整体发展。
关键词：市政道路；桥梁工程；沉降段路基路面；施工技术
v导言
社会经济的持续健康增长，人们生活水平的不断提升，促进当前基础设施建设工作取得了良好的发展成果。道路桥梁工程，对于人们生产生活、国民经济发展具有积极的意义和影响。在开展道路桥梁工程建设施工工作的过程中，需要积极采用切实有效的方式和手段保障施工质量，提升施工效果，这样才能够有效促进工程建设发挥真正的作用和优势。
1道路桥梁工程沉降段的常见问题
1.1不规律的沉降问题
工程出现的沉降问题一般是不均匀、不规律的，这种问题出现的原因在于坡度施工处理不当，在技术上应用不利，如果在施工的过度地段，一些细节处理不好，采用的施工手段不合理，就会导致工程出现不均匀的沉降现象，并且这种沉降是呈现出阶梯状的。
1.2路基路面结构破损、地基塌陷
从实际观察中不难发现，在市政道路桥梁工程投入使用一段时间后，便会出现程度不同的裂缝。究其原因，主要是因为施工人员在进行沉降段施工时过于重视控制路基路面的平整度，而忽视了对路基结构夯实的控制。这样便增加了影响路面基层荷载的因素，增加了不均匀分布的几率，严重将会引发路基路面发生开裂。此处所说的影响因素具体为：施工材料配比问题、温度变化控制问题。另外，路基路面的裂缝具有反射性和伸缩性，导致路基路面结构破坏程度加剧。同时，市政道路桥梁工程容易受软土地基施工的影响，由于软土地基的含水量较高，使地基的承载力和抗剪能力下降，无法保证沉降段的稳定性。
1.3不合理的结构设计
道路和桥梁桥之间的地基下沉，造成桥头跳车现象发生，其原因分析表明桥头软土是地基沉降的主要原因。在设计图纸布置以及钻孔的钻探深度等方面不符合要求，对软土的深度不了解，也不了解软土的性质，研究范围以及物理和机械性能，使桥头路堤在软土地基处理中采用了不适当的措施。另一方面，软土理论计算方法和计算系数与软土实际操作不相符，如果无法满足实际的需求，也能导致软土沉降，经过长期的侵蚀和雨水的流失，路基强度降低，这也是一个沉降的原因。
2路桥工程沉降段路基路面施工技术
2.1搭板设置技术
搭板设置的方式：道路桥梁搭板施工存在一定的难度，是因为有汽车通过时会受到力的作用，这样会使得路基路面的刚度出现一定的变化。因此在整个搭板施工中一定要保持搭板与路基路面整体的平衡，同时还要保障搭板顶面的标高与路基路面标高的一致性。桥台及搭板连接作业：为防止搭板出现纵向滑移的问题导致桥头凹陷，必须设置水平拉杆，将锚栓立直。搭板与桥台接缝的位置必须填充相应的裁量，防止雨水的侵蚀，提高工程质量。搭板施工：施工单位在进行搭板设置时，必须严格按照国家规范的施工要求，以保证搭板设置的平整度及其表面坡度控制质量。要根据施工现场的具体情况及搭板与基层顶面的距离进行合理的施工，同时需要注意的是要先凿出铺筑水泥碎石基层，保证台背的强度。
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2.2填料控制技術分析
在选择回填土时应考虑经济性，首选当地材料时，应使用填料确保清洁，内部无机物和有机物及泥浆等掺杂，且应分级良好，含水量符合最佳指标的范围，如果含水量超出最佳范围，应在阳光下或与含水量较小的填料混合进行混合或浇水润湿等措施，以确保其含水量适宜施工土壤的特性。应实施压实和筛分试验，在石灰粉和煤灰混合物应适当增加粗骨料，适当减少粘结剂以改善其线性收缩率系数；搅拌过程中应严格控制搅拌含水量，以确保滚动的含水量范围最大，并在维护工作的同时要做到确保基层表面湿润，有效减少基层收缩裂缝。
2.3桥台和搭板的连接
首先，对支座的处理。将1-2cm左右厚度的毡垫铺设在板的近台端之下，利用板式橡胶作为材料，间距保持在80cm，规格是150mm*150mm*（21-38）mm；其次，倒角的处理。在近台端和牛腿边缘处设置相应的倒角，从而避免搭板转动导致路面结构受到破坏的情况；再次，填缝的处理。在完成桥台和打扮的连接之后，它们之间会存在缝隙，还需对此类缝隙进行填充，避免雨水渗入，影响工程质量。正常情况下，可采用油浸甘蔗板、沥青麻絮或者玻璃纤维等。在填充完材料之后，在用稀释后的沥青对缝隙进行浇筑，封堵缝隙；最后，搭板顶层的施工。在对搭板顶层进行施工时应根据国家标准进行，使混凝土表面平整度与车坡度都与相关要求相符，这样才能保证路面平整度，减少桥头跳车等不良现象。应将路基顶面和混凝土搭板顶层的距离控制在10cm之内。同时，在铺设底面混凝土时，应凿除之前铺筑的混凝土碎石基层，最大程度提高台背回填强度，避免留有施工缝。
2.4路桥路基施工处理技术
伴随着施工工艺和技术的不断更新和进步，路桥的路基施工技术得到了大幅的提升。
在路基为软土路基的情况下，可以采用不同的施工处理方法。对于浅层的软土路基，可以采用平铺土工布的施工方法处理，可以有效地降低路堤与桥台间的沉降。而对于较厚的软土路基，则需要减少回填材料的数量，通过土层的强度加固来达到预防沉降的目的。
在路基为沟壑地段的情况下，要根据沟壑土质孔隙大、水分高的特点，进行后续粘土层换土的施工处理。具体施工过程中，换土的厚度为软层厚度的真实数值，黏土层在挖掘之后需要进行翻晒处理，预留0.6m进行土面的回填，采用石灰土进行回填密实的施工，完成路基由弱到强的转变，有效预防路基路面的沉降。
2.5桥台中软基施工技术
道路桥梁中桥台中软基施工方法大致可以分为四种方法，水泥粉喷桩地基法是其中一种效果比较好的方法，另外一种是塑料排水板法，此外还包括了强夯法和爆破法。但是根据调查发现，水泥喷桩地基法尽管使用效果是这四种方法中最为明显的一种，但是这种方法的施工工期必须要控制得当。这种方法确实可以缩短工程的工期，看似可以为企业节省成本，实际相反，这种技术的应用成本相当高，最后道路施工完成之后的沉降量也会比较大。因此，为了让桥台软基施工的质量得到保障，施工人员要结合具体的情况针对桥台地段进行长时间预压，减少软土路基发生的不均匀沉降现象，尽量增加软土路基的承载能力还有牢固性。
2.6控制填充料的质量
在道路桥梁沉降段路基路面的施工过程中，填充料质量的好坏直接影响着道路桥梁沉降段路基路面的施工质量，因此，应严格控制填充料的质量。在采购材料时，采购人员应到材料市场进行实地考察，做到货比3家，在保证材料质量的基础上，选择价格低廉的商家。材料进场前，应进行严格检查，确保其产品合格证、出厂检验报告、质量证明文件等齐全，检查合格后方可允许进入施工现场。
结语
总之，市政道路和桥梁为人们的生活和社会经济发展带来了极大的方便，但还存在一些问题，在最近对高速公路状况进行的调查表明，在建设公路、桥梁时会因为故障产生不均匀下降，这种现象是普遍存在的，其对于人们的出行和行车舒适度以及行车速度和安全等方面有直接影响，因此，在接下来的时间里，必须通过科技人员的不断努力，使市政道路和桥梁建设技术不断提高。
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论文作者:1刘刚,2颜威
论文发表刊物:《建筑细部》2018年第7期
论文发表时间:2018/10/25
标签：路基论文; 路面论文; 桥台论文; 桥梁论文; 道路论文; 施工技术论文; 含水量论文; 《建筑细部》2018年第7期论文;