摘要：随着动车组的大量投入运营，动车组的检修任务也随之加大，在各项检修流程和技术的逐步完善，确保安全、质量已是第一的前提。三级检修对动车组的正常使用运行有着重要的作用。要根据问题找到工作改进的方向，抓好工作的协调、提高工艺技术能力，增强人员素质，努力实现三级检修的效率和质量的共同提高。基于此本文分析了提高CRH2型动车组三级检修效率的几点建议。
关键词：CRH2型动车组；三级检修效率；建议
1 CRH2型动车组三级检修的现状
1.1 三级检修的概况
动车组的检修主要是根据动车检修流程、工作时间、检修周期、车辆情况来进行日常检修。检修内容：一级二级检修为动车段下属运用所检修，三级修属于高级修车间负责，四级修和五级修属于厂家修，运用所和高级修车间都属于动车段的。
1.2 三级检修的重要工作环节
三级检修中的调试检修是最为重要的一个作业环节，包括预先检查、静止调试、处理问题、动态调试等部分。现在在对动车组进行三级检修时，调试检修站到到整体检修时间的四分之一。如果要提高三级检修的效率，可以从调试检修的环节入手，通过压缩时间、压缩工作周期，也达到提高整体检修效率的作用，为动车组的维修工作发展做出积极的贡献。
2 三级检修的存在的主要问题
2.1 检修工艺需要更新
CRH2型动车组的3级检修采用的生产调试过程中的管理模式和检修方式。这种方式当时的检修是为了保证测试动车组上所有设备的正常使用，确保动车投入商务运输时的正常运转。在运用到实际机车的日常工作中时，通过分析发现，这种检修工艺存在检修项目重复率过高、对部件有过度进行检修的情况。在动车组正式投入生产运行后，对检修的内容会理解的更加透彻、对检修的重点更加明确，如果沿用测试时的工艺管理模式，就会给整个检修效率带来了影响。
2.2 检修配件储备不足
检修配件的合理储备是提高调试效率的重要保障。受配件供应渠道转变，偶换件仓储经验不足以及动车组检修量迅速提升等因素影响，动车段物料供应不能完全满足生产需求的情况时有发生。配件缺料、采购周期长等问题日益凸显，严重影响了调试阶段的故障处理与车辆试验，大大降低了检修效率。
2.3 业务水平有待提高
近几年，由于动车组三级修数量的逐年递增，动车段大量招聘年轻员工，在短期内组建了一支年轻的检修队伍。然而，面对新设备、新工艺，年轻员工仍处于边干、边学的阶段，尤其是对于动车调试人员，业务水平要求较高。在实际作业中，部分调试人员技术不过硬，理论知识积累不够，无法完全摆脱对主机厂与供应商的技术依赖，直接造成调试作业的效率低下。
3 提高CRH2型动车组三级检修效率的几点建议
3.1 建议持续加强和改进检修工艺水平
要结合动车组实际运行和具体检修中的问题，加强和改进相关的工艺流程。比如突出安全监控，为动车组建立负方位检修作业工作平台。为需要在线更换设备时，建立应急工作平台；对动车组的空气轴检测时，使用精巧式探伤设备等。让检修工作经历提供靠前服务检修，缩短机车转场带来的时间损耗。要注重检修新工艺的引进和推广。
3.2 改造检修生产设备，确保完成任务
可利用三，四级检修库二道或调试库外预留的线路进行改造，增加一条标准轨，然后对标准轨进行测量调整，可以同时完成两列次的静调及称重预调整任务；尽快启用转向架车间预留的轮对线和构架生产线。这两项工作完成后，影响三级修任务量的最大障碍就可以消除。充分利用车轮存放库、转向架存放库，增加构架存放库，以适应任务增加以后转向架的存放备用。
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3.3 加强人员素质
为提高职工的动车组高级修理论基础，结合各车间生产任务，组织职工参加动车组检修机械师上岗理论培训，对动车组检修设备的操作和检修全过程开展系统学习。并在检修基地内建立了高级修培训中心和检修运用培训中心，实现了软件网络化教学。
3.4 构架检修分析
3.4.1 构架检修分析
构架是转向架的骨架，其主要作用是承载和安装各个悬挂系统及安装件。CRH2型车构架检修包括构架本体检修、未分解部件检修和管路系统检修三部分内容：
⑴构架本体检修。重点项目有：目视检查外露表面油污、锈垢清除良好，表面不得存在划伤、磕碰伤，各安装座不得存在扭曲、变形。目视发现有裂纹、密集式气孔等缺陷时须焊修，焊修后焊缝须进行磁粉探伤。
⑵未分解部件检修。重点项目有：未分解部件主要包括制动夹钳、增压缸、踏面清扫器、温度传感器、差压阀、抗侧滚扭杆等检修项目。其中制动夹钳和踏面清扫器为重点检查项目。制动夹钳的波纹套、油缸和闸片厚度需要重点注意。
⑶管路系统检测。重点项目有：配管表面无凹陷、划伤、变形。配管与管支架、管卡座和管卡间无间隙，管支架无变形。各管路安装管卡无松动、脱落现象；管卡有明显的变形须更换新品。
3.4.2 电机检修分析
CRH2型车电机首先在分解完毕以后，记录其铭牌号和所安装位置后进行彻底的防护。主要防护部位为电380V三项交流电缆插头和速度传感器插头，然后装箱返厂。因目前转向架车间不具备自主检修电机的资质，所以电机在分解以后直接装箱返厂，等待下列维修车列再次组装使用。返厂回的电机在组装前需要注意几个事项：
⑴确认电机合格证和铭牌是否一致，防止返厂批次错误。
⑵检查电机的电缆插头和传感器插头是否合格。尤其插针的状态。
⑶返厂后的电机需要对电机侧联轴节进行安装，需要核对所装联轴节批次正确且方向正确（不能将齿轮箱侧误装至电机侧）。
3.5 实施动车基地一体化管理
明确车段承担主体管理责任，实行动车检修基地驻在单位一体化管理和考核，每月召开动车段管委会联席会，及时沟通、协调、解决动车段生产生活中的问题；针对基地内动车组调车作业频繁、涉及多部门多工种协作的问题，制定了车段行车工作细则，明确了基地内生产指挥、调车作业等由动车客车段调度指挥中心负责，实行专业各负其责、生产统一指挥的组织模式，确保动车检修基地内整体联动、生产有序、安全可控。
3.6 优化调试工艺
1）高级修拆装过相关部件需要调试确认。2）影响运营安全的重要部件或相关系统性能。3）日常极少测试或使用的设备设施。（如救援电源等）4）不在专项修作业范围内的试验项目。通过科学的优化调试工艺，可缩短三级修调试工序1.5天的检修修时，大幅提高调试库检修台位的利用率，并可同时保证CRH2型动车组三级检修的出车质量。
总之，随着动车组运用的逐步成熟，动车组走行公里不断增加，各型动车组相继进入高级修程，检修任务量骤然加大，对各检修基地都将是一个巨大的考验，进一步加强对其的研究非常有必要。本文分析了提高CRH2型动车组三级检修效率的建议，以期提供一些借鉴。
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论文作者:柴佳强
论文发表刊物:《基层建设》2018年第5期
论文发表时间:2018/5/21
标签：车组论文; 转向架论文; 效率论文; 构架论文; 作业论文; 电机论文; 部件论文; 《基层建设》2018年第5期论文;