云南省建设投资控股集团有限公司 云南昆明 650000
摘要：随着我国经济的深化发展，交通事业的发展也显现出如火如荼的景象，政府部门对于高速公路的建设提供了政策上的支持和资金支持，加大高速公路的建设和投资力度，使城市与城市之间的距离缩小，并且有助于城市之间的文化交流和经济往来，在高速公路的建设过程中，隧道和桥梁等形式是非常普遍的，T梁的使用在当前的公路建设中已经十分常见，本文通过介绍在公路建设中批量的使用特点和技术难点，全面的对T梁施工技术进行探讨分析。
关键词：高速公路；T梁；施工技术
对于高速公路建设过程中的桥梁施工，T梁的建设有其独特的特性，在实际的建筑过程中，T梁安装难度相对较高，所以对其安装技术和施工技术都要求十分严苛，需要工程技术人员不断的进行研究分析。由于高速公路T梁的安装过程比较繁复，在安装工程过程中的每一环节都需要一定的专业技术进行支持，并且每道工序都是互相联系互相影响的，主要的施工步骤有T梁预应力施工，绑扎钢筋骨架，浇筑混凝土等等施工步骤，并且每一个施工步骤都要进行严谨的操作[1]。
一、T梁施工的难点
（一）T梁本身的重量和体积比较大
在高速公路桥梁建设过程中，T梁施工本身的难度非常大，很大部分原因是由于体量本身造成的，由于T梁本身有着很大的重量和体积，在安装前只需要在安装的现场进行制作，并且对于T梁安装的地点要求也比较高，需按照T梁的结构特点来按照相应的安装程序来完成，之后再对场地进行加固处理，并且在处理的过程中还需要施工单位创建专门的梁场便道，以保证车辆能够正常通行，不造成交通阻塞（见图1）。
图1：梁场平面布置示意图
（二）吊装要求较高
高速公路建设中，T梁的工作场地一般都选在比较偏远的地方，交通运输条件很差，施工现场使用的许多大型设备都无法入场，所以在安装过程中，对于T梁的吊装要求就很严苛，所以对于T梁的不同的吊装工艺需要进行周全的研究和分析，对于使用的工艺手段、施工范围、吊装的方式路线、起重设备的选择等等方面都要根据施工现场的具体情况进行设计。
（三）质量要求很高
对于高速公路桥梁T梁的建设施工，具体的施工环节和步骤有很多，但每一环节都是环环相扣的，不是独立存在的，每个环节之间都相互影响制约。如果在施工过程中，某一环节出现问题，就会导致其他工序无法进行，所以在施工过程中，需要对每一环节的技术问题都进行严格把控，避免留下安全隐患。例如在施工中普遍需要进行模板装置、混凝土浇筑、捆绑钢筋混凝土等工艺，需要施工人员和技术人员对于每一步骤都进行监督把控，使高速公路桥梁建设能够安全稳妥的进行，保证高速公路在投运以后能够安全运行[2]。
二、T梁的施工技术要点
公路桥梁T梁在施工过程中，需要严格把控施工的每一环节，别且在施工前要对每一施工环节的技术问题进行研究分析，从而保障施工过程的顺利进行以及施工过程的安全性。
（一）钢筋骨架
首先要进行的是对钢筋骨架的绑扎，不同的T梁对于钢筋规格的要求不同，要根据现场实际施工设计需要进行钢筋的选取，对于选好的钢筋，要使用弯曲机将其严格按照1:1的比例进行弯曲，然后将其整齐堆放。出于美观的要求，对于钢筋的绑扎过程需要配合使用垫块，在高速公路桥梁T梁施工的工艺要求中，一般采用的是砂浆制成的垫块，在将垫块放置好以后，还需要在钢筋之间预埋一些扎丝，这样在进行钢筋绑扎的时候就能够达到设计要求的厚度，方便进行绑扎。之后进行绑扎工序，事先要对钢筋布设的尺寸进行一定的测量确定数值，依照测算出的数值，在底座上预先将钢筋的间距线规划好，接着开始进行绑扎，将底板箍筋和纵筋按照从中间到两端，从腹板到端头的顺序进行绑扎，需要注意的是，整个过程要按照标准规范进行，绑扎完毕后要及时进行检查，保证绑扎后的钢筋不会松动。
（二）安装模板
安装模板对于高速公路桥梁T梁而言，相当于整个工程的框架，在安装过程中需要主意的技术问题是要保证模板安装之后与底胎之间的接缝没有缝隙，是完全严密结合的。要保证两者完全密封结合，就需要在施工过程中预先将底模两边用5mm厚的橡胶泡沫进行钉固，侧模要根据设计图纸，选用专业的厂家进行设计制造，如果在正式安装过程中发现任何缺陷问题，需要及时进行技术改进，设计并安装完成之后，需要在底胎和钢模两处位置上涂抹脱模剂。模板在安装过程中，需要利用到龙门架上的电动葫芦，两侧的模板在联接过程中需要用拉杆来进行。上述程序完成后，要对模板安装的地方进行调试，完全符合安装规范和设计要求的要加装牢固系数合格临时支撑，避免出现模板涨模的现象，另外要注意的是，还要在模板上按设计图纸进行吊装口的预留。
（三）浇筑混凝土
在高速公路桥梁T梁的施工过程中，混凝土的使用率是很高的。对于混凝土浇筑施工的过程要注意其施工顺序：首先，由于混凝土浇筑的施工量比较大，在浇筑前要对拉杆螺栓的稳定牢固性能进行检测，对于之前安装的模板接缝是否严密进行检查。其次，混凝土需要在搅拌站进行调配搅拌，需要将水泥、砂石、水等材料按照规定的比例进行充分的搅拌，水灰比例要控制好，混凝土的粘稠度一定要按照技术规定和设计要求去调配，在调配过程中，需要施工人员随时进行抽样测试检查，发现有不合格的批次要及时进行纠正。最后，在混凝土浇筑过程中，采用的浇筑方式是连续灌注法，水平分层纵向分段，从T梁的一端展开式的向另一端浇筑的方式。在此过程中，混凝土下料要不间断均匀地的下料，避免速度过快溅起堵塞其他孔道、浇筑完成后进行风干并抽样检验[3]。
（四）检验工具
预应力索一般要选用符合工程设计要求的钢绞线。为了保证桥梁在一定压力下不收影响，能够达到一定的刚度，就需要在进行混凝土浇筑时，保证浇筑后的部位能够达到一定抗压度。在施工期间，施工人员要严格按照图纸施工，使用钢绞线之前要检查质量是否合格，对于锚夹具要进行抽验检查，数量不少于总数目的10%，对于施工工具的规格型号等因素进行严格筛查。在这期间需要检察人员要认真负责，对部件进行逐一检查，遇到有问题的要进行更换。
（五）预留孔道
对于孔道的预留是不可忽视的，高速公路桥梁T梁施工过程中，需要利用波纹管来对孔道进行设计打孔，在打孔过程中，需要用波纹管在需要进行施工的地方进行标明，然后顺着T梁轴的方向位置将波纹管利用定位筋进行相应的固定，从而达到确定孔位位置的目的。
（六）水泥浆技术
水泥在高速公路桥梁T梁施工过程中的使用十分频繁，一般是使用水泥标号大于425的水泥，这样型号的水泥在成浆以后有很好的融合性，并且施工效果很好。在调配水泥浆时要注意，泌水率不要超过4%，稠度保持在14s-18s之间。
（七）压浆技术方法
桥梁施工工程中的压浆需要利用灰浆泵来进行，其活塞式的工作原理适合该类施工工艺需求。灰浆泵在压浆前需要进行一定时间的空转，达到额定压力值之后开始进行压浆施工，将压力值控制在0.5-0.7兆帕之间。在压浆过程中，需要技术人员全程监控，如果遇到狭小的孔道时，就要将灰浆泵的压浆速度调控的小一些，孔道比较大的时候，就要调控的压浆速度小一些。压浆速度要均匀，避免压浆速度过快造成的孔道堵塞。
（八）移梁存放
压浆施工工序完成之后，使用过的锚件等配件需要及时进行清洗。之后进行桥梁T梁的起吊工作，在起吊之前，施工技术人员要对T梁和起吊设备进行全面的检查，在施工现场进行试吊，试吊时要负载一规定的重量，在保证各方面条件都充分检验具备吊装条件之后，再对T梁进行正式起吊。施工技术人员在此过程中，需要保证现场水泥浆调配的比例能够达到规定的强度，之后才可以进行移梁，否则一起许多连带的安全事故问题出现。T梁在存放的时候，要保证支点和吊点的一致，设置好保险垛之后松开吊带，至此，整个起吊过程顺利完成。
三、结束语
随着我国社会经济的深化发展，交通建设的步伐不断加快，高速公路项目层出不穷。在公路建设过程中，桥梁T梁的建设有很大的难度，由于其自身体积和重量都比较大，施工难度就相应增加，在吊装过程中会给施工单位带来很多技术难题，并且，T梁施工在公路桥梁施工中运用很普遍，占据着很重要的地位，所以对于其施工质量的要求比较高。所以本文针对T梁建设施工过程中的技术问题进行研究探讨，主要从钢筋骨架的捆绑、混凝土浇筑、模板安装等几个方面进行技术探讨，在施工过程中严格按照相应的施工工艺和行业标准来约束规范，保证高速公路桥梁T梁建设能够顺利安全的竣工，以及建成之后能够安全平稳的使用。
参考文献：
[1]雷鸣.高速公路桥梁T梁施工技术探讨 [J].桥梁与隧道工程,2016,28（10）.
[2]黄莲花.对公路桥梁T 梁施工技术的探讨[J].江西建材,2015,15（168）.
[3]谭志星.高速公路桥梁T 梁施工技术探析[J]. 黑龙江交通科技,2014,4（28）.
论文作者:毛志宏
论文发表刊物:《建筑学研究前沿》2017年第9期
论文发表时间:2017/8/17
标签：过程中论文; 桥梁论文; 高速公路论文; 钢筋论文; 混凝土论文; 孔道论文; 模板论文; 《建筑学研究前沿》2017年第9期论文;