智慧物流背景下高职物流专业建设的探索
杨黎霞 1 ，陈仁祥 2
(1.重庆工商职业学院，重庆 400052；2.重庆交通大学，重庆 400074)
[摘 要] 在智慧物流背景下高职物流专业建设遇到了前所未有的挑战，文章阐述了笔者在智慧物流专业建设过程中所遇到的问题，结合教学实际情况，围绕人才培养方案、课程设置、教学模式三个专业建设重点工作进行了一些探索。
[关键词] 智慧物流；物流管理专业建设；教学改革
2009 年12 月智慧物流这一概念首次被提出，“智慧物流”源于“智慧地球”，迄今为止，学术界对其内涵还未达成共识。智慧物流是随智慧地球提出后应运而生的概念，侧重于描述物流系统具备智能模仿人自行解决问题的能力，几乎涵盖了物流系统的全过程。[1]著名学者王之泰教授更具体的对其内涵进行了界定，他将智慧物流定义为是“将互联网与新一代信息技术和现代管理应用于物流业，实现物流的自动化、可视化、可控化、智能化、信息化、网络化的创新形态”，他认为技术是赋予物流的“智慧”的一个关键因素，但不是唯一因素，应增加管理的内涵，要防止把技术问题绝对化，当然管理中也含有技术，但体制和人的作用也是不可缺少。[2]随着“中国制造2025”提出，智慧物流迎来新机遇，同时企业对物流人才提出了高标准、新要求，培养适应国家战略发展的智慧物流高技能型人才迫在眉睫。[3]未来物流产业发展需要的是高素质、“智慧+应用”型、复合型物流人才，因此，高职物流专业在进行人才培养的时候也要基于这些新趋势。
1 智慧物流背景下高职物流专业建设中存在的问题
近年来，物联网、大数据、云计算、移动互联网、人工智能、区块链等新技术蓬勃发展，奠定了智慧物流发展的基础，但智慧物流的概念提出时间不长，目前鲜有高职院校新开设这个专业，多数院校是想将传统物流专业转向智慧物流专业，在这个转型升级的过程中存在诸多问题，目前在智慧物流专业建设中遇到的问题主要体现在以下几个方面。
1.1 师资能力急需提升
智慧物流的背景下，教师教学能力急需提升来与改革后的教育模式相匹配。目前物流专业教师多数是传统物流管理教育体系培养出来的人才，教师的教育经历中几乎未涉及智慧物流相关技术，而智慧物流专业人才，不仅要懂管理同时还要懂技术的复合型人才，因此物流专业教师需提升自身的智慧物流技术能力。众所周知，智慧物流技术能力并非一朝一夕就能快速获得，以至于目前高素质、“智慧+应用”型、复合型的物流专业教师凤毛麟角。
总之，从长远的财务发展状况来看，公司财务相关部门的工作重点包括数据的核算，企业季度报表，强调事情发展的结果，忽略事情发展的过程。通过这种类型的重新计算，财务失去了预测风险、提高经济效益的作用。初始财务软件主要用于满足会计要求，涉及会计子系统预测，它没有得到管理。因此，需要财务会计专员侧重于关注财务事件的分析和决策上，而不是一味地重视事情发生的结果。目前，在信息化时代的冲击下，企业的发展受到来自于不同角度的限制。如果面对金融领域的压倒性数据信息，企业财务会计不改变现状，那么仅仅重视结果得到的数据信息也会失去信息的价值。要想企业具有预测风险的作用，财务会计必须改变目前的这种形势［3］。
1.2 智慧物流相关教材少
由于智慧物流是一个交叉学科，涵盖的知识面很广，教材的编写可能需要跨专业协作完成，而且教材的编写需要较长的时间。目前众多院校的课程设置是基于岗位需求的能力，智慧物流行业涌现了很多新的岗位，而传统的一些物流岗位被淘汰，为了结合智慧物流企业的用人需求设置某些课程的时候，发现没有较好的对应教材。
1.3 物流实训室建设滞后
第二天晚上九点钟，我提前埋伏在了福旺家大门旁边。我选了个门边的玉米秸垛，在秸垛边上用几把玉米秸简单伪装了一下，支起个三角形的空间，我就躲在三角形里面，既隐蔽又保暖。
2 高职智慧物流专业建设探索
高职智慧物流专业建设需围绕人才培养方案、课程设置、教学模式等重点工作进行开展，文章就这三个方面进行了一些探索。
2.1 人才培养方案
课程设置基于人才培养方案，通过到企业进行实地调研，对各个岗位采用鱼骨图进行详细剖析，挖掘出每个岗位对能力的需求。充分考虑不同岗位对能力的需求不同，院校在设置课程时，应将能力分成层级，对于不同层级设置相应课程，在传统物流课程的基础上融合智慧物流的能力需求(在培养过程中首先应培养学生的点能力，训练其点能力可以提升学生对智慧物流的认知，通过重复和强化训练培养点能力；其次是培养线能力，线能力是智慧物流现场管理人员需要具备的能力，线能力可以通过管理理念和思想的渗透来培养；最后是学生综合素质的培养，综合素质属于具有较高要求的能力，基于学生获得线能力的情形下，继续将智慧物流管理的思想和理念渗透到教学中的各个环节，从而培养学生的创新能力。通过智慧物流系统仿真、新商科供应链模拟管理、智慧物流各环节沙盘演练、智慧物流技能大赛、职业资格认证、企业顶岗实习等具体形式的训练，最终形成学生核心竞争力—工作岗位的综合素质)。
从“工业4.0”到“中国制造2025”，智能制造业快速发展，物流设施设备更新速度太快，智慧物流实训室的建设跟不上换代的速度。目前，高校实训室的建设都需要一个较长的审批阶段，同时在建设的过程中还要涉及招投标流程，等所有流程走完后，当初最新最前沿的设施设备到实训室已经过时了，同时物流设施设备价值都较高，所以在实训室修建时十分困惑。
2.2 课程设置
目前，高职物流管理专业的人才培养方案不适应智慧物流环境下对物流管理专业人的需求要求；但是目前各大高校都处于探索阶段，没有明确的规范去指导人才培养方案的制订。院校也在积极探索适应智慧物流背景下的人才培养模式。近年来院校多与物流企业进行校企合作，与其中部分企业开展学徒制人才培养，在学生实地实习的同时，让教师走出校园走进企业，探究企业目前的人才需求，在分析智慧物流行业发展现状及物流管理人才供需现状的基础上，预测未来五年智慧物流人才需求趋势，寻求现高校物流管理专业的人才培养方案存在不足的原因；最后解决问题，即对物流人才培养方案存在不足的原因进行深入分析，根据分析结果提出解决措施，并在其指导下设计了院校智慧物流管理专业人才培养方案。
本桥位于淅川县丹江口库区生态与水质保护绿色通道东段上的工程，起止于K39+947—K41+308，长度1361.0m。主桥为钢管混凝土系梁拱桥，引桥为装配式预应力箱梁，主桥下部采用柱式墩，引桥采用桩式桥墩、肋板式桥台，钻孔灌注桩基础。主桥为预应力钢管混凝土系梁拱结构，采用刚性系梁刚性拱，计算跨径L=120m，拱轴线为二次抛物线，矢跨比为1/4，矢高30m；拱肋采用哑铃型钢管混凝土，每个钢管外径100cm，钢管及腹板壁厚1.4cm，内充C50微膨胀混凝土，拱肋总高240cm；系梁采用箱形断面，高为200cm，宽为140cm；吊杆间距为5.4m，每片拱肋设吊杆21根。
2.3 教学模式
在“互联网+校园”的智慧化环境中，为了满足信息化、数字化、智慧化教学时代的需要，可以采用情境化的数字资源为教学内容。利用移动终端将“教、学、评”各环节有效融合在一起，实现教学过程中的教学互动、即时测评、教学资源共享等多种功能。院校应该为学生提供移动式教学的环境和场所，让学生能自主混合式学习(移动式学习、探究式学习和个性化学习)。以“智慧物流”为主题，利用实训室仿真系统对智慧仓储、智慧运输、智慧供应链和国际物流等课程进行仿真实践教学，教师可以通过仿真系统软件实时与学生互连，从而实现教学与评价一体化、理论与实践一体化的智慧化教学。在日常教学中，将智慧物流专业课程的理论教学和实践教学有机融合。基于学生的个性化学习需求，教师可以将学生分为小组，以小组的形式开展知识点的学习以及问题的探究，通过小组讨论的形式，充分调动教师和学生的主观能动性。与此同时，在日常教学中潜移默化地培养学生主动了解行业前沿技术与动态趋势的意识。
3 结 论
智慧物流的发展日新月异，与其相关的理论和技术都在快速更新之中，高职智慧物流专业的专业建设也许会跟不上时代发展的步伐。在不同的阶段，专业建设可能还会遇到不同的问题，但高职院校应该紧跟时代发展的脚步，朝着能够培养出对企业有用、对社会有益、对国家有所贡献的高技能型人才而努力。
参考文献：
[1]王喜富.大数据与智慧物流[M].北京:清华大学出版社,2016.
[2]王之泰.城镇化需要“智慧物流”[J].中国流通经济,2014(3):4-8.
[3]陈慧慧. 浙江省高职智慧物流高技能人才培养研究[J].中外企业家,2018(26):159-159.
[DOI] 10.13939/j.cnki.zgsc.2019.25.177
[基金项目] 2018重庆市社会科学规划(项目编号：2018YBGL071)；2018年重庆工商职业学院年度青年项目(项目编号：NDQN2018-01)；重庆市高等教育教学改革研究项目(项目编号：163068)；重庆交通大学研究生教育教学改革研究项目(项目编号：2013116039)。
[作者简介] 杨黎霞(1985—)，重庆人，讲师，研究方向：物流与供应链管理。
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