摘要：随着社会经济的发展，道路上的汽车行驶数量迅速增长，各类交通事故发生率也不断上升，然而，导致这些交通安全的因素又是多种多样的。要想提高道路的安全性能，就必须做好道路设计，在道路设计时应考虑到一切安全隐患，规避道路危险。本文论述道路设计对交通安全的影响因素，提出道路安全的设计措施。
关键词：道路；设计；安全
社会在不断发展当中，人们对交通安全对人们自身安全的要求也变得也越来越高，道路交通建设的质量的好坏与其安全性和实用性的高低都直接影响着人们日常生活的水平，道路交通的修建不仅是人们生活的重要部分，更是社会发展速度的重要体现。交通事故多发，安全隐患有时候不只是人的原因，有多少因为道路设计的不合理而酿成的惨祸，所以，要保障人们的生命财产安全就要想办法提高道路的安全合理性，做好道路的技术设计。全面考虑到一切有关于人们生命财产安全的隐患，进一步优化道路的技术设计，规避所有可能性的道路危险的发生。
一、道路设计对交通安全的影响因素
1、平面线形。平面线形应直接、连续、均衡，并与地形、地物相适应，与周围环境相协调。平面线形设置是否合理，是否适合驾驶员的心理、视觉和习惯，是交通安全的一个重要因素。选用曲线半径时，应注意前后线形的协调，不应突然采用小半径曲线。长直线或线形较好路段，车速难以控制到设计车速，不能采用最小圆曲线半径。从地形好的区段进入地形条件较差的区段时，曲线的技术指标应逐渐过渡，防止突变，避免采用长直线尽头设小半径圆曲线。同向曲线间应设有足够长度的直线， 不得以短直线相连。连续多个平曲线路段曲线半径的变化要建立在速度平稳运行过渡的前提下，当受到地形、地物条件限制而采取了极限半径时必须同步设计相应的安全措施。
2、纵断面线形。纵断面线形应与地形相适应,设计成视觉连续、平顺而圆滑的线形,避免在短距离内出现频繁起伏,应注意纵坡度尽量不采取极限值，纵断面设计必须满足视距要求。长、大纵坡对载重汽车行驶很不利，上坡会使车速减慢，妨碍后续的快速车辆，使超车需求增多，“强超硬会”的可能性增大，安全性降低；而下坡会使制动过热、制动效能减弱，更易发生交通事故。因此，各级公路必须对连续上坡和连续下坡路段按平均纵坡进行控制。对于连续下陡坡路段，为减少刹车失灵事故，可设紧急避险区以利车辆缓冲停下，避险区出入口应与路面标高接顺。
3、横断面。公路横断面的组成和各部分的尺寸要根据设计交通量、交通组成、设计车速、地形条件等因素确定。从交通安全角度来考虑，宜选择矮路堤设计方案。以TRB为例,高速公路的车道宽度从2.7 m拓宽到3.4 m,其他公路车道宽度从3 m 拓宽到3.7 m，交通事故可减少22％。车道宽度在3.4-3.7 m 的道路具有最低的事故率。车道宽度太小会产生多车相碰的事故，太宽会鼓励非法超车。与极限车道宽相比，车道宽度增加有助于降低交通事故。
4、视距问题。良好的视距不仅能够判断道路的行车环境，决定正确的驾驶行为，而且决定了驾驶行为的有效操作时间。道路设计应特别注意保证平面交叉口、平曲线弯道内侧等有良好的视距。在交叉口视距三角形内如果存在障碍物，会造成一定的盲区，不仅司机驾车时没有安全感，而且很容易与交叉口的车辆造成冲突，使驾驶员遇紧急情况时来不及反应或应急措施不当而造成事故。
5、路面病害。1）裂缝沥青路面裂缝的形式是多种多样的，路面裂缝的危害在于从裂缝中不断进入水分，使基层甚至路基软化，导致路面承载力下降，产生裂缝等病害，从而加速路面破坏。
期刊文章分类查询,尽在期刊图书馆2）车辙路表过量的变形影响路面的平整度，轮迹处沥青层厚度减薄,削弱了面层及路面结构的整体强度；雨天车辙内积水导致车辆出现漂滑，影响高速行车的安全性；冬季车辙槽内聚冰，降低路面的抗滑能力，行车产生冰滑现象；车辆在超车或变换车道时方向易失控，影响车辆的操纵稳定性。3）泛油。路面泛油会造成三种直接后果:一是路面滑溜，对行车安全构成严重威胁。二是上面层混合料中的沥青含量愈来愈高，中面层及下面层的沥青含量愈来愈低，直接损害中面层、下面层的低温抗裂性能、抗疲劳性能。三是沥青迁移造成路面空隙率的不利性改变，上面层空隙率愈来愈小，导致负压的产生及空隙的连通。路面的雨水极容易透过微观裂纹或面层空隙进入基层，甚至击穿上面层，形成水损害。
二、道路安全的设计措施
1、优化视距设计。为了提高道路交通的安全性，有必要考虑和设计行驶距离。一般来说，公路路线的设计包括：中国道路运输基础设施建设的相关规定必须满足三分钟的时间，超越超车视野和其他相关标准。因此，相关部门在道路设计过程中必须严格遵守国家有关法律法规，确保道路设计的合理性和有效性。超车的视线是道路景观设计的首要任务。在公路景观设计中，当驾驶员超车时，我们应该掌握驾驶员，以确保视野足够宽，以帮助完成某些部分的超车行为，超车空间，充足的安全宽度超车，然后设置合理的视觉区域基于保护的驾驶员超车。在公路设计过程中，应考虑公路边坡人工结构的规划和建设，以避免设计和规划水平的偏差，从而导致驾驶员视野受损。此外，设计者应充分考虑可能对道路景观产生不利影响的任何其他因素，并尽量避免在设计和施工过程中。
2、对于公路平面的优化设计。设计师应在道路平面设计中避免道路太漫长，直曲线应最小曲线半径半径超出设计范围，使驾驶员在复杂道路足够的时间、空间和视觉，车辆方向、速度控制和在线曲线的圆曲线半径的平面设计的其他方面，不应超过一公里，为了保持车辆行驶路线的衔接和连贯性，以实现道路缓冲区的目的。此外，在提高道路平面设计的过程中，相关人员也应该充分考虑地理环境、道路包括地质、地形、气候等因素的影响；根据地理环境的具体情况，把握优势，劣势，提高公路设计的合理性。公路的设计除了要保证公路的安全性外，还应为公路设计的美观和生态设计提供依据。
3、纵断面优化设计。垂直剖面设计主要用于长斜坡段，在设计过程中考虑长，大斜坡的实际情况，在爬坡车道设计的连续上坡段，通常基于平均纵坡设计标准高动态 性能的重要方法。 增强车辆的作用，还可以提高车辆在道路上的动态性能，提高交通和可达性的程度。 此外，设计的垂直坡度的垂直对齐要避免或不限制，但必须采取限制措施，需要采取有效措施来降低设计速度，而在特殊区段的长，长坡设置交通警告 标志，通知驾驶员或行人，以减少交通事故发生的可能性。
4、平面组合设计的优化措施。为了减少交通事故的发生，当平面曲线重叠时，平面曲线可以略长于垂直曲线的平面设计。对于凹和竖曲线的设计，要注意的是，凸曲线的底面和凹曲线的底面比小半径曲线大。此外，设计的垂直部分应尽量避免出现陡线或深凹等线性设计，以便为开车司机创造一个急救交通条件良好的驾驶视野并可以及时采取措施避免交通事故，道路交通正常通行。
总之，交通安全是道路设计的一个重要考量因素，合理科学的设计能够为社会创造一个良好的交通环境，这对于国家基础建设和城市文明建设都具有积极的作用。
参考文献
[1]康亚林.关于街道网的设计对交通安全的影响研究[J].四川建材，2015.
[2]毛群龙．道路景观设计对交通安全的影响研究叨．城市建设理论研究．2015(28)．
[3]张成川.浅谈道路因素对道路交通安全的影响分析[J].交通职业技术学院学报，2015.
[4]甘守武.道路因素对道路交通安全的影响分析[J].浙江交通职业技术学院学报，2016.
论文作者:石苏意
论文发表刊物:《基层建设》2017年第23期
论文发表时间:2017/11/10
标签：道路论文; 曲线论文; 面层论文; 路面论文; 半径论文; 线形论文; 交通安全论文; 《基层建设》2017年第23期论文;