摘要：地铁工程相比于路面上的工程施工，其施工难度较大，同时在施工过程中还会面临一些施工问题，如工程渗漏水就属于比较严峻的地铁工程施工问题。文章针对地铁工程防水施工的原则进行剖析，如预防为主、材料适应性、地下水处理等，结合地铁工程渗漏水原因，包括混凝土结构、施工接缝、防水层施工渗漏等，通过研究混凝土结构自防水技术、施工缝防水技术、变形缝防水技术、外包防水层技术、其他部位防水技术的应用，提高地铁工程防水水平，推动行业经济稳定发展。
关键词：地铁工程；渗漏水；防水施工技术
1地铁工程渗漏水原因
1.1变形缝处理引发的渗漏水
地铁工程施工中，混凝土结构的体积较为庞大，因此，混凝土结构本身需要具备一定的变形能力，在施工中必须严格根据工程施工的基本要求对变形缝加以确定。在对变形缝进行处理时，必须应用止水带、填缝板等，保证止水带的密封性。如果在变形接头部位没有严格按照间隙的安装要求进行混凝土相交密封件的安装，就会引发严重的渗漏水现象。
1.2混凝土结构
混凝土结构在地铁工程中属于非常重要的组成结构，其施工质量将直接影响地铁工程整体的可靠性。在具体施工过程中，导致混凝土结构出现渗漏水情况的原因如下：第一，在结构施工过程中，所施工的侧墙厚度不一致，因为厚度不同，所以承压能力也存在差异，较薄的结构在大压力驱使下，很容易产生结构裂缝，引起渗漏水事故。第二，部分区域地质土层相对松软，如果前期没有做好夯实工作，那么很容易发生不规则沉降，导致渗漏水事故的发生。第三，现阶段，很多工程都开始应用大体积混凝土施工技术，这样可以有效提升地铁工程的施工效率。但是在浇筑混凝土的过程中，由于浇筑速度过快，加上后续振捣质量较差，从而引起了结构裂缝的出现。
1.3防水材料铺设质量引发的渗漏水
为保证地铁工程具有良好的防水效果，在施工中必须科学应用防水材料。如果在铺设防水材料时没有依据规范进行实施，会导致防水材料无法充分发挥其防水效果。地铁工程防水材料多应用高分子自黏防水卷材，在应用中可以将该材料的特性与混凝土相黏结，从而提升混凝土结构的防水能力。但是，在防水材料铺设的实际过程中，常常由于焊接处理不到位等引发渗漏水问题。
1.4施工接缝
第一，考虑到地铁工程位于地下，因此在实际施工过程中，很容易出现预埋位置偏差的问题，这也就导致了接缝处出现渗漏水的情况。第二，在处理结构施工缝的时候，一般都需要对接缝处进行凿毛处理，从而提高接缝处理质量。但是在实际操作中，因为凿毛处理不规范，并且在处理水泥基的时候，操作不符合既定要求，从而导致施工接缝效果下降，引发施工接缝的渗漏水事故。
1.5防水层
第一，在处理基层防水层时，由于基础结构的表面没有进行预处理，从而导致了防水材料在铺设过程中，出现刺穿、不平整的情况，极易导致防水层表面汇聚大量水分，从而降低了结构的防水效果。第二，在防水层施工的过程中，需要进行捆扎钢筋笼的操作，但是由于捆扎效果较差，很容易导致防水层铺设效果降低，引起结构渗水的情况。
2地铁工程防水施工技术的应用
2.1施工缝防水技术
水平施工缝浇灌混凝土前，要将其将表面浮浆和杂物清理干净；垂直施工缝浇注混凝土前，要将其表面凿毛并清理干净，之后再涂刷水泥基渗透结晶防水材料。同时，要确保止水钢板的位置准确无误，且焊接牢固。另外，止水带埋设位置应准确，宽度符合设计标准。在进行变形缝橡胶止水带中间橡胶部分接缝的硫化操作时，要保证搭接部位的牢固可靠，以免在浇筑混凝土时断开。此外，止水带的两侧钢边应该用铆钉将其搭接固定。
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2.2变形缝防水技术
地铁工程的施工过程中，有时候也会涉及一些变形缝的使用。在对此类接缝进行处理的时候，首先，施工人员根据现场实际施工情况，合理设置工程止水带的具体位置，使其可以起到阻挡水分渗入的作用。其次，在混凝土结构施工过程中，施工人员需要在混凝土结构达到既定强度之后再进行拆模，同时在拆模的过程中，不能够破坏周围的止水带。最后，对拆模后的混凝土结构进行处理，使其保持平整。对位于通风位置的变形缝，施工人员需要提前设置防护板，推升变形缝的施工效果。
2.3附加防水施工技术
应用该技术时，主要是将防水材料用于结构表面，提升工程本身的防水性能。在地铁工程中，附加防水施工技术应用的关键是防水材料的选择，需要结合工程防水位置的差异性来选择材料[1]。比如，内部防水多使用水泥砂浆；外部防水多使用SBS改性沥青防水卷材与防水板等，一般应用于地下车站的主体墙面。
2.4外包防水层技术
在外部施工完成之后，需要对内部防水层进行施工。在具体施工中，第一，完成顶层混凝土浇筑之后，需要对浇筑结构进行压实，提升结构整体的平整度，整体基层施工误差需要控制在5mm以内。第二，对于基层施工环节中产生的缺陷，如气孔、裂缝等，对此需要及时进行处理，针对不同情况采用不同的修补技术，提升结构的完整度。第三，在进行水泥浆涂抹操作时，施工人员需要及时浇筑表层结构的保护层，减少人为破坏对结构整体造成的污染。
2.5混凝土结构自防水技术
第一，混凝土浇灌应采用跳槽施工法，适当加入膨胀剂，减少混凝土的收缩开裂。在混凝土施工的过程中，施工人员要注意初凝环节，防止混凝土后期出现冷锋。第二，防水混凝土所采用外加剂的掺量应准确，误差不得超过±1%，并严格按说明书的规定进行搅拌、振捣[2]。第三，混凝土入模温度不大于28℃，避免强阳光下浇灌混凝土和浇灌后暴晒，避免大风天气浇灌混凝土，避免白天高温下浇灌混凝土。混凝土浇筑后，必须加强保温养护，控制散热，防止混凝土表面温度的骤然变化。
2.6螺栓孔防水技术
这主要是由于在施工过程中有关施工人员对螺栓孔的封闭处理不到位，水分可以经由该缝隙引发渗漏问题。因此，为对该部位进行有效的防水处理，需要在该部位的施工处理过程中应用遇到雨水发生膨胀作用的橡胶材料来提升螺栓孔的防水能力[3]。在应用螺栓孔防水施工技术的过程中，还要使螺栓孔实现防水与防腐蚀，如封盖保护、涂敷保护等，降低螺栓口渗漏问题的发生概率。
2.7其它部位防水
第一，结构底板防水。在结构施工过程中，施工人员需要及时在底板结构上铺设加强卷材，卷材的具体宽度应保持在30cm左右。第二，穿墙管道的防水工作。此类管道在地铁工程中非常常见，可以在管道外围套上套管，提升管道的防水性能[4]。第三，降水井的防水工作。在结构施工的过程中，技术人员需要对结构进行细致分析，针对细部结构做好防水工作，从而提升结构施工效果。
结束语：
综上所述，随着社会经济水平的不断提高，城市交通也变得更加拥挤。地铁工程的建立可以有效缓解城市交通压力，提升城市交通运行的流畅性。但是在工程建设过程中，很容易遇到渗漏水问题，如果不能及时处理该问题，势必会影响到后续工程的应用价值。通过提升地铁工程防水施工技术质量，对促进行业良性发展，提高地铁工程使用稳定性有着积极的意义。
参考文献：
[1]杨关军.明挖地铁车站主体结构工程渗漏水处理施工技术应用[J].智能城市，2018，4（08）：128-129.
[2]王瑞峰.试述地铁工程渗漏水处理技术[J].门窗，2018（01）：195.
[3]彭冠锋.地铁工程渗漏水处理技术浅谈[J].城市建设理论研究（电子版），2018（02）：130.
[4]吴智.论地铁施工过程中渗漏水处理的施工技术[J].建材与装饰，2017（20）：32-33.
论文作者:彭立飞,刘凯
论文发表刊物:《基层建设》2019年第29期
论文发表时间:2020/3/3
标签：渗漏水论文; 地铁论文; 工程论文; 混凝土论文; 结构论文; 过程中论文; 防水层论文; 《基层建设》2019年第29期论文;