中国葛洲坝集团电力有限责任公司 湖北省 443002
摘要：近年来，随着经济的快速发展，高速公路等交通设施建设日益完善。随着高速公路的建设和发展，人们对机电工程建设提出了更高要求，需要通过保证机电工程设备的稳定运行提供更加优质的出行服务。而机电工程设备运行需要依靠供配电系统提供能源。想要保证机电工程正常发挥作用，就要保证系统能够提供稳定供电服务。因此，需要加强供配电技术的分析，做好配套供配电系统的安装，为高速公路的正常运行提供技术保障。
关键词：高速公路;机电工程;供配电系统;施工质量
引言
高速公路机电工程在整个建设系统中处于动力中枢的地位，其重要的神经元则是对应的供配电系统，实现高速公路的全线贯通运营与可靠的设施设备运转都需要供配电系统的高效运作加以配合。抓好高速公路机电工程供配电系统施工质量工作，是保障整个高速公路日常运营的基础。
1高速公路机电工程供配电系统分析
高速公路机电工程由信息采集子系统、监控中心、收费系统等多种系统构成，用于实现公路各项功能。而各个系统中包含大量的设备、设施，如信息采集子系统中包含紧急电话、气象检测器等，通信系统包含光电缆、通信电源等，均需要安全稳定的供配电系统提供动力支撑。从工程供配电系统组成上来看，主要划分为两部分，即输配电线路和配电房，包含通风、照明和沿线各种供配电设备设施，需要满足全线建设、运营和维护的用电需求。在实际进行供配电系统建设时，还要重点为监控设备、通讯设备、服务区照明和养路设施等供电，保证高速公路机电工程能够正常运转。因此在设计过程中，还应根据机电工程负荷要求合理选用供配电技术，制定技术上先进、经济上合理、使用上安全的供配电技术方案，为机电工程运行提供保障。
2高速公路机电工程配电系统存在的问题
由于高速公路机电工程供配电系统在施工方面具有很大的特殊性，一般都延后在道路施工之后，因此存在施工期限比较短，而且施工的任务较重的问题，对于施工技术人员是很大的挑战，因此必须为施工创造良好的施工条件，确保工期在规定时间内完成同时质量得到保障；在设备的购买和使用方面监督的力度不够，会导致设备的质量差，严重影响施工的质量以及效率，同时造成大量的资金浪费，因此需要严格对设备的购买和使用监督把关，定期对设备进行检查；施工技术人员为了尽快完成工期，会时常忽略对机电工程配电系统的预检验，因此无法排除施工中存在的纰漏，使得高速公路机电工程配电系统运行时存在很大的安全隐患，所以对整个机电工程配电系统质量以及监控系统的检测必不可少。
3供配电技术应用
针对隧道机电工程，考虑到用电设备较为集中，配电系统需要完成较长送电线路的敷设，线路上散布的负载对电压损失要求严格，还要采用中压供电系统，从主变电站引出5~6kV电线，完成多个厢式变电站的设置，满足长距离大范围供电需求。隧道内安装有照明、通风和消防等设施，需要保证供配电系统运行的安全性。所以在供电电源上，需要配置二路外电源和自备电源，一旦外电源产生故障，可以利用柴油发电机组保证隧道供电安全。
期刊文章分类查询,尽在期刊图书馆系统采用分段母线供电，监控、通风和照明等设备拥有各自单独回路，采用独立电源为全隧道照明供电，以免母线电压波动对隧道照明造成影响。
3.1沿线供配电技术
在实际应用供配电技术为沿线设备、设施供电时，还要将10kV单电源架空引入变电所，低压配电则要采用220/380V的TN-C-S系统。针对部分一级负荷供电要求，可以完成柴油发电机组的设置。采取该种技术措施，能够使用电设备端电压偏差不超出±5%。在架空线接入时，需要采用“T”接方式，利用终端杆和电缆与高压进线柜连接。利用柴油发电机组进行供电，还要在第二段母线上进行自动转换开关的连接。在外接电源停电的情况下，将实现第一段母线自动脱开，然后进行发电机组自动投切。在外电源恢复后，会自动将发电机组切除。根据高速公路沿线用电特点，还应选用三相Dyn11型干式变压器，并设置外壳防护，增强供配电技术运用的经济性。配电线路采用三相四线制，实现放射式供电，引入通信机房等建筑物后采用三相五线制，布线过程中应实现三相负荷平衡。供配电系统继电保护采用微机监控系统，需要在开关柜上进行分布，提供测控一体化保护。在低压配电室中，需要完成自动补偿器的配置，能够采用电容器实现电能损失补偿，使配电室功率因素超出0.9。此外，还要加强防雷保护措施，保证供配电系统安全运行。
3.2隧道供配电技术
针对隧道监控、通风等设备设施，需要实现不间断供电。在供配电技术运用上，则要采用UPS系统，其实就是PWM逆变器，连接前会连接稳压器，能够将交流市电转变为直流电，然后将直流电转变为交流电，实现稳定供电。在市电中断的情况下，可以利用蓄电池供电，使电源持续输出交流电压。采用该技术，能在发电机组启动前利用UPS供电，保证隧道用电设备、设施运行不间断。由于UPS可以实现正弦波输出，可以避免受电网严重干扰，满足隧道通信、监控、通风和照明设备的供电需求，同时也能满足收费站收费设备的供电需求。变电所的位置需要设置在隧道口，采用低压电缆为隧道内设备供电。针对隧道采用的射流风机，还要利用电缆沟进行配电电缆的敷设。在风机吊挂位置，需要利用二次衬砌的预埋管将电缆与风机电机连接在一起。隧道照明主电缆同样需要采用电缆沟敷设，分支电缆需要使用电缆桥架进行敷设。针对应急照明回路，还要采用耐火电缆，其余为阻燃电缆。因此当采用供配电技术为机电工程供电时，还要与其他专业联合设计，保证隧道施工过程中能够完成预埋件和预埋管道的预留，继而为供配电设备、设施的安装和电缆敷设提供保障。
3.3对配电系统设备的调试和试运行环节
当完成所有的施工环节以后，此时对设备进行调试，选派经验丰富的技术人员负责调试，技术人员必须具有明确的责任意识，正确按照调试的程序进行。此外供货商需要派专业的技术人员参与到调试过程中，这样可以保证供应的设备与运行的条件是否相符。调试的人员必须严谨自己工作态度，及时发现并处理存在的问题，例如配电系统的所用材料、使用设备的型号、规格以及数量的要求是否合规等等。同时对施工的质量进行严格的检查，快速解决技术和操作上存在的不足。当所有的项目完成以后，此时开始试运行。施工人员需对各阶段的施工情况进行复查，完善和修改仍然存在的缺陷和不足之处，保证在合同文件中提到的功能完全实现，技术要求完全达标，最终确保高速公路的顺利开通以及安全运行。
结语
高速公路机电工程系统的现代化改进与完善为中国的交通行业做出了巨大的贡献。高速公路机电工程的供配电系统涉猎到施工过程的勘察，设备的购买、存放、调试以及所需的各个测试等多个方面。由于各方面具备的特点不同，施工技术人员则需要根据各环节的不同之处制定合适的计划，有序地对施工的质量进行控制。这样才能更好地管理好供配电系统的施工，为高速公路安全高效的运行提供坚实的基础。在为人们的生活提供了便利的同时，也大大提高了我国的经济水平和综合国力。
参考文献
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[3]吴亮.高速公路机电工程施工质量的控制策略[J].中国高新技术企业，2012（16）：45-46.
论文作者:谭锋
论文发表刊物:《防护工程》2019年9期
论文发表时间:2019/8/11
标签：供配电论文; 高速公路论文; 系统论文; 机电工程论文; 设备论文; 隧道论文; 电缆论文; 《防护工程》2019年9期论文;