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摘要：在高速公路施工中，有时会面临一些隧道施工问题，为了使隧道施工质量得到保障，则需要采用相应的施工技术与控制方法。因此，围绕高速公路隧道施工技术及控制要点研究与分析对于推动公路工程建设而言有着重要影响。鉴于此，本文对高速公路隧道施工中存在的质量问题进行分析，并结合笔者多年实践经验，就高速公路隧洞施工技术与控制要点提出几点个人看法，以供参考。
关键词：高速公路；隧道施工技术；控制要点
引言
很多高速公路都含有隧道工程，其施工质量与整个公路质量有着密切联系，同时也影响着施工单位的经济效益，而为了有效保障高速公路隧道工程施工质量，就必须对相应的施工技术加以充分运用，提高质量控制水平。因此，针对高速公路隧道施工技术及控制的研究具有重要意义。
一、高速公路隧道工程施工的主要质量问题
高速公路隧道工程的特点在于复杂程度高，施工难度大，在具体施工中存在诸多不确定因素。鉴于此，为了对隧道施工质量进行有效控制，就必须充分考虑各方面影响因素，并围绕此研究质量问题，基于此才能够采取有效优化措施，使高速公路隧道施工整体效果达到理想水平。关于高速公路隧道工程施工存在的主要质量问题，具体阐述如下。
1 高速公路隧道开挖质量问题
对于高速公路隧道施工而言，有时需要处理好拱部的光面爆破问题，然而，有的施工企业并不重视这部分工作内容，对初喷的作用缺乏正确认识，进而无法控制好边墙质量，这一点在基于台阶法的隧道开挖中尤为突出，由于初期支护的初喷不到位，使得下班截面在扩挖过程中难以有效控制开挖面，如果围岩状态不佳，那么就会出现比较严重的超欠挖现象，进而对整个高速公路隧道开挖质量造成了不利的影响。
2 高速公路隧道支护质量问题
在高速公路边墙中部开挖中，当围岩整体状态处于较低水平时，那么超挖过多现象就在所难免。通常情况下，在架立钢拱时如果进行分布开挖，那么就会存在严重的边脚墙欠挖现象，基于台阶法的开挖作业中，如果喷的混凝土层中混入了片石，同时下半断面的开挖纵向距离较大，存在严重超挖现象的部分会对挡板加以使用，如此一来就必然会导致围岩脱离初期支护，而钢架拱脚在接长时的地基支撑稳定性存在一定的欠缺，进而导致发生空洞现象，最终引起拱架悬空问题。
3 高速公路隧道防水质量问题
在高速公路隧道施工中，防水施工也占据着重要地位。然而目前很多工程却存在严重的防水质量问题，给高速公路隧道工程整体质量造成不利影响，情况严重时还会对施工人员的生命安全构成威胁，造成严重的损失。隧道防水质量问题往往受到多方面因素的影响，并且存在很多种类型。
期刊文章分类查询,尽在期刊图书馆例如防水卷材结合方法的选择不合理，材料质量无法满足施工需求，黏结剂涂刷不合格，或者防水卷材没有进行有效固定以及浇筑混凝土时损坏了防水卷材等等。上述问题对隧道工程防水效果的影响都非常大，在隧道施工质量控制中必须予以高度重视，否则就有可能构成安全隐患，给施工企业造成严重的损失。
二、高速公路隧道工程施工质量控制要点
1 高速公路隧道开挖施工质量控制
就高速公路隧道开挖而言，在具体实践中往往会采用钻爆法，这种方法对于平整度控制而言有着重要作用，基于该方法，局部围岩汇聚应力的情况就能够得到有效避免。如果有硬岩出现在隧道施工中，那么可以对光面爆破法加以运用，以此实施钻爆施工，而对于软岩则预裂爆破的方法具有较强的适用性与合理性，为形成存水的空洞提供提供支持。在断面开挖中，如果出现了超挖现象，就需要对其下半断面的炸药用量进行严格控制，如此才能够使干扰得以降低，并使除渣量增加，进而使回填工程数量得以提升。而针对欠挖问题，则应在目测方法之下对开挖轮廓面的规则程度进行检验，如此才能够使衬砌厚度得到控制，减小对隧道净空的影响。为了实现这一点，就要对开挖后断面点的实际超挖的情况进行分析与研究，找出超欠挖的原因，并对爆破设计进行优化与调整，进而最大限度的控制好误差。此外还要做好检查工作，保障开挖断面处于良好状态，对爆破参数加以合理确定，使爆破质量得到保障，为隧道开挖整体质量的提升提供强有力的支持。
2 高速公路隧道支护施工质量控制
高速公路隧道开挖后通常会实施支护施工，此时就要严格检查喷射的混凝土质量。通常情况下，喷射混凝土质量检验需要从多方面下手，例如原材料质量，厚度、强度等等，如果围岩形变问题严重，那么更加需要重视这一质量问题的控制。此外，喷射混凝土还需要做好相应的检验，具体涉及到：喷射混凝土与围岩黏结强度，在施工中喷射混凝土产生的粉尘与回弹率，如此才能够有效控制荷载，使自身承载力得到有效提升。在喷射混凝土强度检验试块的制取中，喷大板法具有较强的适用性，需要对锚喷支护方法加以运用，并在支护上直接凿取混凝土块，然后在一定尺寸的模具中进行放置，与围岩黏结强度进行一同检验，此外，还需要检查好锚杆加工质量。当围岩状态处于较低水平时，还应对钢支撑凿孔加以运用，并做好检查工作，如此才能够为隧道支护质量提供可靠保障。
3 高速公路隧道防水施工质量控制
首先，防水卷材结合方法的确定尤为关键，需要对相应的试验措施加以运用，据此作出正确选择。通常情况下，黏结试验方式具有较强的适用性，可以使试验质量达到预期目标，在黏合剂确定后，就可以奠定扎实的基础以支持高速公路隧道防水施工质量的提升。其次，在防水卷材的铺设中，一般可以采用的方法有两个，第一种使沿着拱部采取换向铺设的方法，另一种这是沿着边墙进行铺设。在这一过程中，必须以搭接度、黏结度要求为依据，对其进行严格控制，通常分别不得低于10cm和15cm，在黏结防水卷材时，应使用足量的黏结剂，同时要确保均匀涂抹，如此才能够使漏刷现象得以避免，此外，在接缝部位，还需要对褶皱、气泡以及空隙等予以重视与控制。需要注意的是，为了使防水卷材铺设具有适宜的松紧度，在一些条件特殊的部位可以适当采取调整措施。再者，在固定防水卷材时，应对混凝土射钉加以运用，通过此对防水材料进行固定，然后对直径超过10cm的小块防水卷材加以应用，对钉头进行密封处理。在二衬混凝土钢筋的安装与焊接中，为了避免防水卷材被破坏，应采取相应的遮盖措施，例如采用铁板、木垫板等避免材料烧坏。同时也要检查好防水卷材的施工质量，确保其安全与质量隐患得以及时消除。最后，在浇筑混凝土时，也要注意通过泵送的方式将混凝土泵送进场，如此才能够确保混凝土足够均匀，同时也可以使其对防水卷材的烫伤情况得以避免。在混凝土振捣时应采用附着式振动器，确保振捣设备不会接触防水卷材，如此才能够有效避免防水卷材破损情况的出现，一旦发现有破损情况，就必须及时采取修补措施。
三、结束语
总而言之，在社会经济不断发展的今天，人们的出行越来越方便，这得益于公路交通事业的进步与发展。近年来，随着人们对高速公路建设提出更多的要求，提高高速公路整体质量成为了建筑行业的重点研究课题。而高速公路隧道施工技术及控制要点的研究则是保障高速公路工程建设的有效途径，因此必须对此予以高度重视。
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论文作者:贾悦迪
论文发表刊物:《建筑学研究前沿》2017年第7期
论文发表时间:2017/8/8
标签：隧道论文; 高速公路论文; 卷材论文; 混凝土论文; 围岩论文; 施工技术论文; 质量论文; 《建筑学研究前沿》2017年第7期论文;