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摘要：市政路桥工程是关乎到民生的大事。为了确保道路桥梁工程切实地发挥缓解交通的作用，给城市居民的出行提供便利，就需要对路桥工程的施工质量高度重视，对施工中所采用的技术高度重视，积极引进新的工艺技术，特别要合理应用路基路面压实技术，对于技术应用中存在的不当之处要合理控制，保证工程质量，提高工程的安全效率。
关键词：市政路桥工程；路基路面压实技术；应用分析
引言
随着我国社会经济发展速度的不断加快，市政路桥工程项目也在不断增多，其不仅缓解了城市交通运输压力，而且也给市民的正常出行带来了极大的便利，因此，保证市政路桥工程的施工质量，十分必要，相关施工单位在实际施工过程中，应重视各种新技术、新工艺的合理运用，尤其是路基路面压实技术的应用，必须对其各项技术要点做到全面掌握，并采取相应措施加以及时的控制，这样才能保证路桥施工质量，提高其整体安全性和稳定性。
1路基路面压实技术的应用原理
1.1路基路面压实技术的揉搓力作用
碾压轮作用下就会产生路基路面压实力，其柔韧度比较高，在路基路面施工的过程中，压实施工技术上由于揉搓力的作用，就使得路基路面土体与碾压面之间所存在的密实度更高，贴合度提升，压实施工处于最佳状态，从而获得良好的压实效果。采用振动式压路机设备对路基路面进行压实处理，辅助使用交变扭矩，路面层的压实度就会提升，符合有关规范标准。
1.2路基路面压实技术的冲击力作用
路基路面压实技术的冲击力作用体现在压实技术的应用中冲击力强。施工设备运行到路基路面上的时候，非圆压轮救会有冲击作用产生，施加到路基面层土上。随着压力波的产生，路基面层就会出现变化。冲击力的作用下产生的凸起部位，土层会不断地扩散，是由此实现了压实效果。
1.3路基路面压实技术的振动力作用
路基路面压实技术的应用中可以发挥振动力作用，主要是高频冲击作用下压路机产生的作用力。这种振动力发挥着作用，减少了路基面层颗粒摩擦力，加之压路机自身荷载作用下产生的压应力以及剪切应力，就可以重新排列面层的土体颗粒，将其中所含有的空气和水分排除，由此获得一定的压实效果。
2市政路桥工程路基路面压实技术应用
2.1含水量控制要点及优化
目前，在市政路桥工程路基路面压实施工中，存在最大的技术难点就是要经常面临含水量高的施工问题，若是这种问题不及时采取措施进行处理，则势必会影响路基路面压实效果，降低路桥工程的稳定性和安全性。因此，要想改善这种现状，相关施工人员就要在进行路基路面压实施工之前，对整个路基路面的含水量进行相应测试，看其是否超过定额基准，若是超过，则必须及时采取有效措施加以调整，使含水量处于正常状态后，才能进行后续施工。在这一过程中，如若施工单位对含水量的控制极为忽视，则势必会给路基路面压实施工埋下一定的安全隐患，进而使路基土层出现弹簧土等一系列不良问题。
相反，若是在测量过程中，发现含水量低于原定标准，则为了减少压实施工难度、保证压实效果，相关施工人员也要采取相应措施进行处理，不仅要将含水量调整到标准范围内，而且还要对施工现场的土质进行抽样检测，并设置一定抽样间隔，以便对不同压实层土体的含水差异进行全面掌控，进以针对性的采取优化方案来提升土体压实敏感度，从而使其最终的压实效果和施工质量能够达到最高标准。
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2.2材料配比控制要点及优化
市政路桥工程在实际施工时，还会经常遇到外加剂用量与原定要求不相符的技术问题，如果路基路面的压实效果不理想，则除了含水量不合格所致，最大原因就是因为混合料自身配比不合理所致。例如，一旦面层含土量超过定额标准，则在压实施工完毕后，其路面混合料的干容重就会大幅升高，进而使得整体路基路面的压实度出现很多虚高现象。因此，针对这种压实技术难题，相关施工人员除了要路面混合料的干容重进行重新测量，还要控制好混合料的级配比例，尽量保留标准土样，并分析各剂量样本，进而看其各类活性物成分和数量是否与规范基准相吻合，若是不符，则必须做出及时有效的调整，完全达标后，才能进行后续施工，这样才能提高路基路面压实效果，保证整个路桥工程的安全性和稳定性。
2.3充分压实土方路堤
运送填料时，要选择自卸汽车，装运的时候对填料做好均匀的混合。结合路面平行线对路基路面进行分层的填筑，基于每段的最低点，路堤边缘压实度达标，当摊铺工作和平整工作完成之后才能实施压实，在压实之前，要就试验路段进行相应的试验，测量碾压参数，并结合此参数采用压路机对施工路段进行相应的碾压；在碾压的时候，要先碾压两边，然后碾压中间，整个过程要用合理的速度进行碾压。先慢再快，从静过渡到动，逐步的进行压实。并且，保证每次移动压轮宽度的1/3左右，一直压实整个路面。碾压的时候如果发现路面表面伴随大硬质岩，要立即进行处理，避免路面伴随不平整的情况。除此之外，路桥工程对土方结构的整体稳定性与耐久性有很高的要求，施工人员要切忌在土方结构的整体浇筑工作中遗留施工缝问题。一般情况下，土方结构早期浇筑很容易受到水泥水化热的负面影响，进而滋生施工缝。对此，要加强土方结构的后期养护工作，通过测量与监控来了解结构内部以及外部环境的温度变化幅度，根据实际情况随时调整和优化土方结构的养护方案，这样方能有效维护土方路基的持久性与稳定性。
2.4有效控制松铺厚度和填料
进行路基路面施工的时候，需要挑选合理的挖掘机等设备做好相应处理，并且还要与其他相应的监测设备做好配合，结合“三阶段、四区段、八流程”原则，将系统的施工操作诸如挖装、运卸、铺平等做好，最后搭配好人机将收坡工作完成。在施工的时候，需要将路基路面厚度进行合理的控制，使得各层厚度都不超过20cm，如果在材料中伴随较大体积的硬质岩，要在第一时间剔除它，选择的材料里，单位个体直径都不能超过15cm，路床位置不能超过10cm。在路基路面施工之前，需要对路基路面使用的材料进行测试，结合路基路面设计标准将材料选择出来，就土方而言，其最小的CBR值要和设计要求对应起来。进行各类土质材料的铺设时，要做好材料的相关分层工作，如果选择同一填充材料，连续厚度要高于50cm。
2.5标准击实的控制
通过对施工环境进行模拟，利用相关仪器测出路基土压实最大干密度和最佳含水量，即是标准击实。在实际测试过程中，如果不能严格控制标准击实，则所得出来的最大干密度和最佳含水量与实际情况会存在较大的偏差。因此要严格对标准击实进行控制。在路基施工开始之前，需要严格测绘代表土样，确保获得准确的数据。
结束语
综上所述，在当下路桥工程路基路面施工中，压实技术是其不可缺少的重要施工手段，其运用的合理与否，不仅可以影响到整个路桥工程的施工质量，而且对于提升路基路面的强度和稳定性都有着很大的促进作用，所以，相关施工单位一定要重视该技术的有效应用，既要对其技术原理做到全面掌握，又要熟知各项技术要点，并针对其中的不足，采取有效措施加以及时的调整，这样才能达到预期施工效果，保证整体路桥工程的长期稳定运行。
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论文作者:王丽1,苏洪彬2
论文发表刊物:《建筑模拟》2018年第21期
论文发表时间:2018/10/23
标签：路基论文; 路面论文; 压实论文; 技术论文; 含水量论文; 土方论文; 工程论文; 《建筑模拟》2018年第21期论文;