摘要：伴随着社会的不断进步和经济的高速发展，人们生活水平有了很大提升，这也就在很大程度上促进了我国公路事业的蓬勃发展，在我国公路事业中，公路工程施工其中的关键和重点，在公路工程施工中，其关键部位的施工技术应用一直是人们广泛关注的问题，下面，笔者就对公路工程施工中关键部位施工技术进行分析和探讨。
关键词：公路工程；施工技术；路基；路面；连接缝
在我国公路建设不断增加的今天，公路工程得到建设对我国的经济发展具有极其重要的意义。在公路工程施工中，施工质量得以保证的一个有利条件就是加强对施工技术的掌握，尤其是对公路工程中的一些关键部位的施工技术进行掌握，能够在很大程度上确保工程施工质量。
一、公路工程施工当中的关键部位
路基是公路的重要组成部分，承受着由路面传来的各种行车荷载，其施工质量的好坏直接影响着整个公路的工程质量。路基施工的关键点包括：路基施工放样与断面的测量；对于施工面要按照施工技术要求进行处理，然后认真压实；保证路基填料合格，一般优先选择较好的砾类土、砂类土等粗粒土作为填料，泥炭、淤泥、冻土、有机土、强膨胀土以及易溶盐超过允许含量的土不得直接用于路基填料；填筑的过程中确保每层的松铺密度以及横坡度；填土施工完成后采用分层压实，确保压实密度符合标准要求。
路面基层是沿着公路线路并且按照一定技术要求修筑的基础型结构物，它是整条公路路面的基础。在进行路面基层的施工过程中，需要注意的关键点必须要按照《公路路面基层施工技术规范》中的相关规定进行施工；所用结合料剂量、含水量、拌和均匀性、配合比、压实度、弯沉值、平整度以及横坡等都必须符合设计要求；如采用级配碎砾石还需要注意集料的级配以及石料的压碎值。
路面是指筑路材料铺设在路基的顶层，用来提供车辆行驶的一种表面结构。根据铺设的材料可以分为沥青路面和水泥路面两种。对于沥青路面施工的关键点有基层强度、平整度以及高程的检查与控制；沥青材料的检查与试验；集料的级配、沥青砼配合比设计和试验；路面机械设备配置与组合；沥青的运输以及摊铺温度控制；沥青摊铺厚度以及碾压的控制。对于水泥路面施工的关键点包括基层强度、平整度、高程的检查与控制；水泥材料的检查与试验；水泥配合比设计和试件的试验；水泥的摊铺、振动、成型以及避免离析；锯缝时间以及养生的控制。
二、公路工程施工中关键部位的施工技术
1、路基“弹簧”的防治
首先，避免使用天然稠度小于1.1，液限大于40，塑性指数大于18，含水量大于最佳含水量两个百分点的土作为路基填料。其次，清除碾压层下软弱层，换填良性土壤后重新碾压。对产生“弹簧”的部位，可将其过湿土翻晒，拌和均匀后重新碾压；或挖除换填含水量适宜的良性土壤后重新碾压；对产生“弹簧”且急于赶工的路段，可掺生石灰粉翻拌，待其含水量适宜后重新碾压；严禁异类土壤混填，尤其是不能用透水性差的土壤包裹透水性好的土壤，以免形成水囊。最后，填筑上层时应开好排水沟或采取其他措施降低地下水位至路基50cm以下；填筑上层时，应对下层填土的压实度和含水量进行检查，待检查合格后方能填筑上层。
2、石灰稳定土基层裂缝的防治
首先，改善施工用土的土质，采用塑性指数较低的土或适量掺加粉煤灰。
期刊文章分类查询,尽在期刊图书馆其次，控制压实含水量需要根据土的性质采用最佳含水量，避免含水量过高或过低；第三，铺筑碎石过渡层，在石灰土基层与路面间铺筑一层碎石过渡层，可避免裂缝；第四，掺加粗粒料，在石灰土中适量掺加砂、碎石、碎砖、煤渣及矿渣等；第五，分层铺筑时，在石灰土强度形成期，任其产生收缩裂缝后，再铺筑上一层，可有效地减少新铺筑层的裂缝；第六，设置收缩缝，在石灰土层中，每隔5～10-m设一道缩缝。
3、水泥稳定土基层裂缝的防治
首先，改善施工用土的土质，采用塑性指数较低的土或适量掺加粉煤灰，其次，控制压实含水量，需要根据土的性质采用最佳含水量，含水量过高或过低都不好；第三，在能保证水泥稳定土强度的前提下，尽可能采用低的水泥用量；第四，一次成型，尽可能采用慢凝水泥，加强对水泥稳定土的养生，避免水分蒸发过快；第五，设计合理的水泥稳定土配合比，加强拌合，避免出现粗细料离析和不均匀现象。
4、边坡失稳的防治
基坑开挖之前，应先做好地面排水系统，在基坑顶外缘四周应向外设置排水坡或设置防水梁、并在适当距离设截水沟，且应防止水沟渗水，避免影响坑壁稳定。坑顶边缘应有一定的距离作护道，堆载距坑缘不小于 0.5m，动载（包括机械及机械通道）距坑缘不小于1.0m，垂直坑壁坑缘边的护道还应适当增宽，堆置弃土的高度不得超过1.5m。坑自开挖起，应抓紧连续不断施工直至基础完成，施工时间绝不可延续太长。若基坑开挖边坡不稳出现坍塌时，要认真分析其原因，及时处理。其处理方法主要是增设抗滑桩或木板支护、钢板桩支护、锚桩式支护、锚锭板支护、喷锚支护等；待边坡稳定后，进行清理或继续施工，并尽快完成基础施工。
5、沥青砼路面不平整的防治
在摊铺机及找平装置使用前，应仔细设置和调整，使其处于良好的工作状态，并根据实铺效果进行随时调整。现场应设专人指挥运输车辆，以保证摊铺机的均匀连续作业，摊铺机不在途中停顿，不得随意调整摊铺机的行驶速度。路面各个结构层的平整度应严格控制，严格工序间的交验制度。针对混合料中沥青性能特点，确定压路机的机型及重量，并确定出施工的初压温度，合理地选择碾压速度，严禁在未成型的油面表层急刹车及快速起步，并选择合理的振频、振幅。在摊铺机前设专人清除掉在“滑靴”前的混合料及摊铺机履带下的混合料。为改进构造物伸缩缝与沥青路面衔接部位的牢固及平顺，先摊铺沥青硅面层，再做构造物伸缩缝。做好沥青硅路面接缝施工。
6、水泥砼路面断板的防治
一是采用良好的结构组合设计，综合考虑结构组合设计、排水设计；二是提高基层施工质量，基层必须具有足够的强度和刚度，较好的水稳定性和平整度，为水泥硅面板提供良好的支撑；三是严格控制水泥砼的配合比，避免水灰比过大或混合料离析，确保其具有足够的强度；四是严格掌握切缝时间，避免由于砼的收缩产生断板；五是严格控制超限荷载，对砼路面的各类缝隙进行灌缝，避免地面水进人内部结构。
三、结束语
综上所述，在我国公路工程施工中，质量是生产的第一标准，在公路工程施工技术不断提升的今天，施工技术在公路工程质量方面具有极其重要的保障效果，在施工中加强关键部位施工技术，是确保工程施工质量的有力保证。
参考文献
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[4]刘浦学． 公路土方路基施工方法简介［J］． 民营科技，2010
论文作者:张慧
论文发表刊物:《建筑学研究前沿》2018年第4期
论文发表时间:2018/6/13
标签：公路论文; 含水量论文; 路基论文; 路面论文; 水泥论文; 关键论文; 沥青论文; 《建筑学研究前沿》2018年第4期论文;