摘要：在当前科技工程均迅猛发展的阶段，为了更好的促进我国交通运输业的进步，公路桥梁的质量和安全问题就必须得到重点维护。因而为了我国公路桥梁建设工程的整体安全性，施工单位就应引进预应力的施工技术，该技术可大大增强道桥的质量，以此推动我国交通运输业的迅速发展。然而实际情况是，我国目前的预应力技术还处在起步阶段，相关专业人士过少，导致该项技术不能在道桥建设中发挥出其最大功效，使得公路桥梁在多方面依然存在难以解决的问题。以下将重点解析预应力技术的施工意义，并提出完善该技术的主要策略。
关键词：公路桥梁；预应力技术；应用
1预应力技术的优点
因为公路桥梁建设中所应用的预应力技术，是近年来刚被广泛认可的新兴技术，所以将该技术实际运用到工程建设中的施工单位较少，但因该技术的特有属性优势，使得预应力技术对道桥建设工程有着较为深远的促进意义。预应力技术可以在多工程领域完成技术上的应用，多数建筑施工团队均可利用该技术完善工程质量。此外，该技术在实际应用过程中花费成本较低，因此可以更好的节约工程投入资金，为工程建设带来更高的利润。与此同时，预应力技术本身的技术核心就是最大程度的降低拉应力，通过减小这方面的应力强度，进而避免公路桥梁因载荷压力过大导致的桥梁坍塌的情况。
2公路桥梁施工中预应力技术的重要作用和主要特点
科学技术的发展和应用不断对我国公路工程施工技术进行优化完善，公路桥梁工程作为我国基础设施建设的主要内容，其工程质量对于我国国民经济发展具有重大影响。我国地理环境较为复杂，公路桥梁工程在施工过程中所受影响因素较多，当前形势下为保障公路桥梁工程质量，就要对相应的施工过程中所应用的技术进行不断的改良和创新。预应力技术是一种公路桥梁施工过程中所用到的关键技术，虽然该项技术从时间上来说，在我国普遍的应用较晚，但是其所应用的范围却是比较广泛的，特别是在公路桥梁的主体建设以及边坡锚固方面的表现极为出色。预应力技术在道路桥梁的施工建设中有很重要的作用。不仅能够在很大程度上降低工程的成本还能够增加公路桥梁建筑结构的质量，能够全力防止渗透的出现，对于常见的开裂问题以及质量的应力等问题，不断的提升整体的桥板的刚性。能够在最大程度上提升整体施工的安全性。因此预应力技术对于公路桥梁的整体发展来说具有重要的作用，因此对于这项技术的研究具有深远的意义。
3公路桥梁预应力技术存在的问题
现如今，我国公路桥梁路面工程行业较以往虽然取得了一定的进展，但是与西方发达国家的公路桥梁路面工程相比仍存在一定的差距，这不仅说明我国公路桥梁路面工程的施工存在一定的问题，更说明我国公路桥梁路面工程具有很大的上升空间，并主要体现在以下几个方面，其一，当前我国公路桥梁预应力技术中会出现拉张时间的问题，进行公路桥梁施工时最需要引起一定注意程度的便是混凝土的牢固程度，相关专业的技术人员为了进一步提升混凝土的实际牢固程度便忽视了对拉张时间的控制，从而出现预应力损伤，甚至导致公路桥梁的承重能力不足等问题。其二，在公路桥梁预应力施工时也会出现张力的控制问题，主要体现在预应力技术兴起的时间较晚，在与公路桥梁进行磨合的过程中并没有更好地对公路桥梁施工中存在的问题进行有效的弥补。与此同时，相关的施工技术人员也没有对其给予一定的重视程度，甚至有很多建筑施工的人员处于无证上岗的状态。这样的状态并不利于预应力技术进一步在公路桥梁施工中更好的应用，其三，在公路桥梁施工时的预应力钢筋管道出现堵塞更是在一定程度上影响整体的建筑施工水平，主要体现在施工人员的施工技术并不规范，甚至是出现野蛮作业，长此以往，会在一定程度上增加钢筋管道堵塞的发生，这样的后果一方面会影响公路桥梁的整体施工水平，另一方面会在无形中增加施工成本。
4预应力技术的应用要点
4.1选取预应力钢材
公路桥梁工程施工过程中，低松弛的钢绞线以及预应力钢筋是较常见的预应力钢材。其特点是高性价比、高效、轻便。在公路桥梁工程项目施工中，拥有各种性能的各种预应力钢材，发挥的作用存在一定差异。所以，在选取公路桥梁预应力钢材过程中，需对多种要素进行综合性的考虑。如钢材的松散性、几何参数以及品种规格，确保选取的预应力钢材能够满足公路桥梁工程项目的施工需求。
期刊文章分类查询,尽在期刊图书馆
4.2控制后张结构张拉力
需精确化控制张拉力，在公路桥梁工程项目预应力施工过程中。特别是相对张拉力而言，假设施工不符合标准，针对后张拉的构件，在实践施工过程中，张拉力控制便会严重地影响公路桥梁的应用质量。所以，针对于张拉力控制而言，需积极提升施工人员的综合素质及新工艺新技术的应用，要选择出张拉力的相关计量模式，严格要求施工控制人员。在伸长值的计量浮动标准中，规定伸长值的误差范围控制在6%之内。
4.3顶锥施工技术
通常在等截面连续公路桥梁施工中，应用的是顶锥施工技术，而在实际施工时，需在桥梁沿纵轴方向后台处选择场地的位置，要预先建立起预制场地，且加入纵向的预应力筋。要针对公路桥梁实现混凝土浇筑施工，并且应用四氯乙烯模压板制作的滑动设备以及使用不锈钢板，将桥梁逐段顶进，采用水平液压千斤顶预应力，一直到施工完成。
4.4孔道压浆
一般情况下，孔道压浆会在公路桥梁工程项目施工中发生问题。如发生渗漏、管道的压浆不满等。针对孔道压浆问题，需尽可能使用外加剂，在浆体的配置过程中，要确保浆液压实度，有效将灰和水的比例降低到0.35。除此之外，为了提升搅拌速度，需选取现代化搅拌机械，确保孔道压浆的整体质量。
5提高公路桥梁预应力施工技术的措施
5.1钢筋安装期间预应力提高的措施
首先，要保证钢绞线安装期间的标准化和规范化，杜绝由于钢绞线外皮破损而造成的预应力降低；其次，在进行相关钢筋安装时，要保证其绑扎过程的有序性、规范性，一般是先由梁内再到板内，避免由于焊接或者绑扎顺序不对，造成其应有预应力的下降。特别注意期间不能够将预应力筋作为焊机的搭线来使用，那样做将会导致该预应力筋的预应力下降，进而影响到整个公路桥梁的预应力。
5.2桥梁工程后张预应力施工中预应力提高的措施
首先，要确保下料的规范性和标准性；其次是在下料过程和在过程中要特别注意预应力筋切割的规范性，在进行预应力筋下料时严禁使用电焊机切割和气割等方式；最后，在进行张拉力控制时要充分保证其张拉力时间和张拉力强度，保证其能够达到相关设计要求标准。
5.3混凝土浇筑过程中预应力提高的措施
首先，需要确保排气孔道及灌浆孔等的有效封堵及位置的固定，避免因为异物的进入或者孔道位置的改变造成混凝土强度的下降；其次，在进行混凝土浇筑时，要充分保证其混凝土的密实性，同时严格控制好混凝土的配比，关于提高混凝土浇筑密实性的措施可利用人工对短板筋、模板的配合敲振，来提高其浇筑的密实性；最后，在进行浇筑混凝土前要严格按照相关规范标准做好相应的钢筋捆绑工作及相关模具模板的制作安装工作。进行浇筑混凝土时，也要严格按照相关设计要求进行，掌握好混凝土料浆的输送时间、厚度及高度等，同时要求期间要做好相应的试验工作，确定实验结果能够达到标准要求后才可继续浇筑。
结束语
预应力技术虽然在我国的应用较晚，但是通过工程技术人员的不断探索，预应力技术在公路桥梁中的应用已经逐渐的成熟，但是预应力技术在实际的应用中还是存在着一定的问题，因此对于建筑施工单位来说，要想提升道路桥梁的质量就要对预应力的技术进行充分的研究，进而结合其中的问题进行深入的研究。要在张拉力，砂配比上进行严格的控制。
参考文献：
[1]王亮.公路桥梁施工预应力技术问题与对策[J].交通标准化，2014，42（09）：120-122.
[2]徐大龙，谷函容.探析公路桥梁施工中预应力技术的应用[J].技术与市场，2014，21（07）：175+177.
[3]赵志学.公路桥梁施工中预应力技术分析[J].江西建材，2015（05）：129.
[4]王继波.预应力技术在公路桥梁工程施工中的应用[J].中国高新技术企业，2015（15）：98-99.
[5]程善德.预应力技术在公路桥梁施工中的应用分析[J].科技创新与应用，2013（20）：196.
论文作者:唐迎旭
论文发表刊物:《基层建设》2018年第23期
论文发表时间:2018/9/18
标签：预应力论文; 桥梁论文; 公路论文; 技术论文; 混凝土论文; 拉力论文; 过程中论文; 《基层建设》2018年第23期论文;