关键词：公路桥梁；防水工程；问题；
一、公路桥梁在防水工程中存在的问题
1、防水结构设计的不合理
许多工程设计单位和机构因为缺少完善的公路桥梁排水系统的设计能力，导致很多公路桥梁的设计中缺少排水、防水设计，这就阻碍了公路桥梁的排水功能，从而造成更为严重的渗漏等问题，并大大的缩短了公路桥梁工程的使用年限。由此可见倘若防水工程的设计没有得到足够的重视和采用科学的方法就会在很大程度上影响公路桥梁工程的整体效果。
2、缺少健全的法律法规
到目前为止，我国在公路桥梁的设计和施工中防水工程方面的法律法规仍是不健全的，缺少对应的规范和标准。而就是因为缺少对应的参考标准和依据，从而导致公路桥梁工程的建设成本不断增加，再加上许多的承包商并不重视公路桥梁防水工程的施工，不重视防水结构的设计和施工的质量，这就致使公路桥梁在投入使用后会出现很的问题，并对人们的人身安全及我国的国民经济带来一定的损失。
3、防水材料质量不达标
在当前的公路桥梁的设计和施工中，我国现阶段一般用沥青混凝土来进行工程的防水设计和施工，因为沥青对于路面防水具有一定的效果，但是公路桥梁在投入使用后，随着车辆载荷的不断加大，其对公路和桥梁造成的损害也在不断地加大，致使沥青混凝土对于公路桥梁的防水作用和效果也就越来越小。
二、桥梁路面防水技术
1、混凝土自防水
所有经常涉及并接触水的桥梁部位都应设计成防水混凝土,并保证混凝土的严密性和腐蚀性能达到一定的标准,尤其是桥面和下部结构水位浮动的部位。 如果在混凝土加入煤灰或细粉,能减少水泥的碱性,加太钢纤维深丙烯纤维可以对膨胀、开裂起到很好的预防作用,同时提高混凝土的抗渗能力,达到自防水的基本要求。首先,桥面混凝土的厚度不得小于10cm,最薄部位的厚度不得小于8cm,其次,混凝土本身的配比与施工设计也是十分重要的。桥面钢筋网钢筋直径不宜小于10mm,间距不能大于150mm。 不少桥梁在投入使用后的2～3年就坏掉,这是由于设计桥面铺装的不合理和各种施工质量问题导致的。
2、桥面防水涂层
不管桥面混凝土的质量如何,我们都无法保证它们完全不开裂,因此,在桥面混凝土的表层一定要敷设防水层。 防水层不仅可以起到很好的防水效果,还可以让其它混凝土与沥青具备很好的亲和性以及更好的附着力,力图做到下面能牢固地与水泥混凝土表面粘结,上面与沥青混和料牢固地粘结。 不然就会成为一个抗剪力很低的夹层,长时间的使用将导致桥面沥青混凝土出现滑移,甚至毁坏。
3、伸缩缝的防水
我们在修筑桥梁时,伸缩缝下面的梁端和帽梁最容易受到水的侵害。 伸缩缝的出现以及各种质量问题已经足够造成桥梁的损害了,加上防水性能低,该部位最容易损坏严重。 我们对伸缩量小于5cm的小型变位伸缩缝,最好使用聚合物改性沥青弹塑体填充式伸缩缝,这种做法可以有效解决伸缩缝的问题。
4、桥面雨水孔与水落管
桥面雨水孔与水落管的设计应该与屋面设计一样严格,但在实际操作中,设计人员都容易忽略这一问题的重要性。
期刊文章分类查询,尽在期刊图书馆 常见的几个问题有:收水口小,无法及时将水排水;收水口标高高于周围标高,容易导致积水;收水口高出水泥混凝土表面,混凝土施工不密实,管道周围时常漏水。
三、桥面表面防水技术
1、竖向泄水管的布置
泄水管主要采用铸铁管,直径最小150mm,泄水管顶部采用铸铁格栅盖,栅盖点焊于漏斗上。 在泄水口周围的桥面要配备相应的补强钢筋网,以方便桥面铺装层排水,铸铁管伸入桥面铺装部分做成圆孔状,直径为1cm,孔间距25cm,并沿着圆周均匀分布。 泄水管必须错开桥梁的伸缩缝布置,沿桥长方向在桥侧距梁端部的一定距离处必须设置一个。 在桥梁的伸缩缝上方设计一个泄水口,以便增加排水,减少伸缩缝的水量。 如桥梁位于凹形竖曲线内,那么我们就应该减少泄水管的间距,增加泄水管的设置数量,可以在雨水较多的时候尽快排除水分,排水管口及其附近应略低于桥面0.5～1cm,这样才能保证排水通畅。
2、边缘侧三角形沟汇流平直式泄水管排放
我们使用的泄水管直径为150mm,泄水管、 栅形井盖、 格栅材质均为铸铁,在安装前必须涂刷两次沥青,在建筑防撞墙前,需将泄水管固定在防撞墙钢筋骨架上,泄水管与栅形井盖同时挠筑于混凝土防撞墙中,这样能更好的促进桥面排水,此外,我们必须严格控制铸铁管口的高度,铸铁管管口必须低于混凝土面,下层泄水管的设置位置和数量同竖向泄水管需有差异,通常情况下,泄水管管口应低于混凝土面1-2cm,保证排水通畅。 泄水管使用平直式矩形铸铁管,埋置在护栏座底下泄水管上半部露出桥面,进水口外套一排水蓖子,下半部与桥面内部纵向集水盲沟相接,不仅可以方便铺设碾压,还能将表面的水分排除。
3、防水材料的选择
随着桥梁建设工程的深入,路桥结构防水技术的要求也越来越高,主要有硬性防水和柔性防水两种。 我们目前主要以柔性防水材料铺装技术为主,并利用翻拍结合、 多排布置的方案,结合涂料防水和卷材防水两种方法进行施工。 涂料防水是使用聚氨酯弹性防水涂料、 阳离子氯丁胶沥青防水涂料、 水泥基聚合物防水涂料等材料,这些材料虽然能与混凝土很好的结合,但涂料的厚度不均匀,碾压施工时还容易破坏防水层。 卷材防水主要有SRS改性沥青防水卷材、 APP改性沥青防水卷材、 自粘型防水卷材等材料,这些材料的厚度均匀,物理性能良好,但与混凝土的结合差。 可见,不管选用哪种防水材料,其材料都必须具备耐穿刺性、 耐老化、 抗拉强度高,还能适应80℃高温、 -40℃低温的环境和140℃以上的施工温度。
4、 桥面混凝土构造要求
为了全面提高桥梁的抗剪力,就必须加强防水层、 沥青层、 混凝土桥面板之间的抗剪强度,而混凝土表面的拉毛处理是必须的。 实践证明,混凝土表面是自然平整表面,其抗剪力很难达到要求,但在经过拉毛处理后,防水层和沥青混凝土铺装层同混凝土界面的嵌锁力都会有很大的提高,其抗剪力强度能达到任何要求,这为预防桥面投入使用后产生裂缝提供了较好的条件。
结语
在不同的地形条件下，公路桥梁的设计和所用的防水技术会存在明显的差异。而要想使公路桥梁能够达到耐久性的要求，就必须建立完善的公路桥梁防水系统，从所用的防水材料、防水工程的施工工艺和防水施工的角度来决定具体采用的防水措施，从而保障公路桥梁的整体质量和使用效果。
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[4]张立伟.公路桥梁工程防水技术的应用[J].科技风，2009（17）.
论文作者:张争
论文发表刊物:《基层建设》2015年17期
论文发表时间:2015/10/13
标签：桥梁论文; 桥面论文; 混凝土论文; 公路论文; 伸缩缝论文; 沥青论文; 防水层论文; 《基层建设》2015年17期论文;