黄晨 匡优
扬州中远海运重工有限公司 江苏扬州 225200
摘要：船是在水面上运行的巨大建筑物。其船体结构主要由型材和成型钢板组成。由于工作性质和工作特性，船体容易腐蚀。船舶涂装可以减少电化学腐蚀，提高船舶的使用寿命，间接降低船舶维护成本。在造船过程中，油漆的质量将影响船舶的整体质量。
关键词：船舶建造；涂装漆膜；施工环境。
一、船舶涂装的概述
船舶油漆是造船的最后部分。它旨在装饰和涂装船舶。主要包括着色前配套材料的选择，着色面的预处理，着色设备的选择，着色工艺和检测，还包括着色过程中的污染处理，个人防护和着色。进行维护和其他相关工作。造船的所有过程都需要防锈涂层。由于船舶的腐蚀环境不同，在不同位置需要不同的涂层。很明显由于船舶的施工时间，船舶涂料不能用于单一涂料，通常是几十种完全不同的涂料。涂装管理又分为仓储，物料清理，涂装维护等相关工作，工作更加复杂。
二、船舶涂装的难点
船舶涂装的不断发展已与涵盖运用较多的专业技术同时，工艺相对繁琐及建造时间较久的船舶建造工程之间产生了非常大的关联。面对日常生活、工作环节的技术运用和产品的不断开发，在现实的制造运用环节里，各种技术和工艺基本是相互依存的。专业技术件的互相影响、作用，除了能够促进船舶建造一体化形式以外，抵御船舶对海洋引起的腐蚀、污损同样是现在化船舶涂装技术所要重点解决的问题[1]。所以在针对船舶涂装的方案进行制定计划时，涂装方案需要符合船舶可以更加好的应对地域外界环境对其的腐蚀，尽可能的将外界环境对于船舶自身的耐久性所造成的影响降低到最低水平，在针对船舶所在区域的自然环境进行考虑的基础之上，运用科学的涂装技术，不但能增强涂装的效率，还能使涂装更加美观。
三、涂料的储存问题
涂料必须按规定存放在油漆库内，库房墙壁和门口张贴有明显禁火标志。油漆库应与其他舱室隔开，无其他易燃易爆物品，库房内必须安装防爆火灾报警探头和可在外面操作的灭火装置，通风口处于长期通风状态。若存在条件不好，油漆则会出现问题，如结皮、变稠等[2]。
（一）结皮
现象：油漆在容器中因氧化作用在表面形成一层凝固皮的现象称为结皮。
原因：该现象原因主要是因为油漆没有装满或者桶漏气等，另外存放温度过高也会产生结皮现象。
解决方法：油漆保养完毕后，在油漆桶内部油漆液面贴一张牛皮纸，然后在纸上洒一些稀释剂后封闭保存。
（二）变稠
现象：油漆在存放过程中粘度逐渐增加，最后变成无法正常使用的现象称为变稠。
原因：（1）油漆桶发生漏气，使得内部溶剂逐渐挥发；（2）使用完毕后油漆桶内掺入水分；（3）存放温度太高；（4）存放温度太低，出现凝固现象。
解决办法，向变稠的油漆中加入相应的溶剂，搅拌均匀后使用。对于存放温度太低的现象，可以将油漆桶放入暖房存放2～8天后再使用。
（三）结块
现象：油漆中出现有颗粒物沉淀或者底部产生块状物体，搅拌也无法解决的现象。
原因：可能是涂料研磨不细，或者在存放过程中发生物理作用造成。
解决方法：在油漆作业中，将沉淀捞出揉碎后再和入原桶并搅拌，过滤后使用。
四、涂料使用的问题
油漆作业一般应在温度5℃～35℃，相对湿度低于85%的环境下进行，通常不在烈日、雨、雪等恶劣天气下进行，否则涂料使用后会产生一系列的问题，比如出现慢干、起泡、发白等现象。在施工过程也应注意工艺要求，工艺不精则会出现流挂、露底、毛糙等现象。以下就是对几种常见的涂料问题进行分析并提出解决办法。
（一）流挂
现象：在舷壁或者墙壁等垂直面上作业时，油漆向下流淌的现象称为流挂。
原因：（1）油漆过稀，粘度太低；（2）底材过于光滑，油漆附着力差；（3）刷漆工具蘸漆过多；（4）作业时气温太高，油漆未来的干导致流淌。
期刊文章分类查询,尽在期刊图书馆
解决方法：针对以上原因，可通过提高油漆浓度、打磨底材、调整喷涂压力、提高刷漆手艺等方式解决。
（二）慢干
现象：油漆作业后，长时间不干的现象称为慢干。
原因：（1）固化剂加的过少或者没加固化剂；（2）底漆未干透就直接涂刷面漆；（3）施工环境湿度太大，气温太低，导致油漆难以干透；（4）底材表面过于光滑。
解决方法：对未添加固化剂就进行油漆作业产生的慢干，由于双组分油漆本身的作用，再长时间也无法干透，因此只能对已涂刷油漆铲除后重新涂刷新油漆。其他情况可根据具体情况具体解决。
（三）发白
现象：油漆作业干后一段时间，出现局部发白的现象称为发白。
原因：油漆出现问题，施工环境湿度太大（相对湿度>80%），气温太低，导致油漆泛白。
解决方法：对于未添加固化剂就进行油漆作业产生的慢干，由于双组分油漆本身的作用，再长时间也无法干透，因此只能对已涂刷油漆铲除后重新涂刷新油漆。其他情况可根据具体情况具体解决。
（四）起泡
现象：油漆作业干后一段时间，出现局部鼓起的现象称为起泡。
原因：施工方法不当，底材表面含有水分或施工环境十分潮湿；在多孔性物面上油漆作业等。
解决方法：油漆作业一定要选择合适的天气条件，并把物体打磨以符合油漆作业要求。
（五）露底
现象：涂刷面漆后仍然露出底漆颜色的现象称为露底。
原因：（1）涂料中遮盖力太差；（2）油漆过稀，施工时稀释剂添加过多；（3）漆液未经搅拌均匀，光使用桶内表层油漆等。
解决方法：每次使用油漆要将油漆桶内油漆搅拌均匀，并添加适量的稀释剂，同时也可以通过涂刷多道面漆的方法增加面漆厚度，解决问题。
五、涂装使用注意事项
（一）涂料准备
在准备过程中，要格外注意不要将灰尘、杂质等混入油漆内。同时要将油漆桶内油漆充分搅拌。对于双组分油漆一定要按照规定的比例混合。
（二）涂装环境
涂装环境对于涂装的效果非常重要，大多数涂装问题都是由于环境不佳导致。主要体现在温度、湿度、灰尘以及钢板打磨的程度等。
（三）复涂间隔时间
不同类型的油漆，复涂间隔时间也不一样，通常随温度升高，间隔时间逐渐减少。施工时必须等前一度油漆完全干透后才能进行后一度油漆的涂刷。
（四）油漆的涂刷
油漆涂刷工艺直接关系油漆作业的质量。油漆工艺主要包括以下两个部分，分别是除锈和刷漆。（1）除锈，可选择敲锈锤、钢丝刷、电动打磨工具等进行除锈。除锈完毕后，用松香水将表面擦拭干净。打磨表面时，切勿将表面打磨的光滑，否则油漆附着力会很差；（2）刷漆，防锈漆一般涂刷2度，以达到规定的膜厚，每涂刷一道油漆前要用抹布将表面擦拭干净，涂刷时把修补的地方刷成矩形，保持美观。
（五）油漆的管理
指定专人进行管理，做到定期巡视库房、检查油漆桶状况，管理员要非常清楚油漆的数、质量情况、油漆的性能、不同油漆的特性等，做好出入库登统计，做好消耗、补给记录。
结束语：综上所述，油漆涂刷工序简单，但能完全达标情况很少，这导致了船体保养成为了一项经常性工作，只有抓经常、抓精细才能更有效的节约油漆资源、延长钢板使用寿命、保护环境。其次，施工结束后，要及时验收，特别是对快过期的油漆，要密切注意使用性能，避免做无用功。
参考文献：
[1]张心亚，涂伟萍，陈焕钦.建筑涂料的常见病态及其防治方法.涂料工业，2016（07）15，50
[2]周春华，王化伟.船舶常见涂装问题及解决方法[J].科技传播，2016（07）95，137
论文作者:黄晨, 匡优
论文发表刊物:《防护工程》2018年第25期
论文发表时间:2018/12/7
标签：油漆论文; 船舶论文; 涂装论文; 现象论文; 作业论文; 涂料论文; 解决方法论文; 《防护工程》2018年第25期论文;