摘要：随着社会经济的不断发展，科技技术的不断进步，促使铁路的运输速度也得到了提升，而铁路的命脉运输调度在持续发展的基础上也要进行优化。虽然在实际发展中存在很多问题，但是不能为了达到目标而随意改变，操作技术需要依据实际发展的需求进行创新，制度也要结合实践案例进行优化。
关键词：铁路运输、调度、集中统一、指挥、思考
一、铁路人员调度集中内容分析
（一）行车调度
在铁路调度指挥工作中，行车调度主要是通过制定有效的调度计划调整每日车流量，同时严格按照上级下达的调度指挥命令，借以最大程度实现列车的准时运行目标，相对于行车调度而言，铁路调度集中主要针对所在管理区域内的列车进行统一管制，确保铁路运输能够在科学高效的运行技术应用下完美达成运输目标。
（二）车流调整
在铁路运输期间，车流调整属于层次比较高的一宗调度指挥方案，该方案在执行的过程中会涉及一定的行车管理体制与运输组织形式组建工作，所以该种方案的实施必须具备相应的运输规模和条件，才能合理分配所有车流与运输资源。具体分析之下能够发现，车流调整主要包含的三大环节，分别是装车、卸车以及列车编组。想要实现三大环节的有序运行，就必须针对车流调整调度工作进行集中管理，尤其是在人员管理上，需要实时掌握车流的分布实况，严格按照内容开展相应的铁路运输调度工作，唯有如此，才能真正提升铁路运输效率，为交通运输经济的发展起到助推作用。
二、提高铁路运输调度集中统一指挥的对策建议
（一）强化调度人员的综合素质
如果想要真正意义上实现铁路运输调度的集中统一指挥，就要有一支无论是思想上，作风上，业务上或者是纪律上都作风过硬的具有高素质的调度队伍。因为在整个调度执行的过程中，调度主体是人，服从调度的主体仍旧是人。因此，铁路局要在这方面下功夫，做好有关于规范相关铁路运输干部，职工等行为规范，力求相关人员能够按照规范执行工作。除此之外，相关的铁路部门还应该定期对相关行车人员开展职业技能培训，严格进行考核。在此基础上，对于时常发生的一些铁路故障以及相关应急措施进行定期演练，以便在遇到突发状况的时候能够有条不紊的处理，为调度管理工作打好坚实的基础。
（二）加强调度安全工作的基础，坚持安全生产的原则
运输部门应该有与时俱进的精神，定期对相关的行车规章制度进行反省，按照最基本的运输要求，对那些有威胁于运输安全的，影响行车效率的，违反调度集中统一指挥原则的土规定进行修改和删除，这样才能够保证行车安全。除此之外，运输调度还应该坚持安全生产的原则，能够对列车安全行车做出正确的指挥，坚决杜绝因为指挥问题而产生的隐患。另外，当行车遇到危险的时候，就要保持沉着冷静的态度，做到能够正确，完整，清晰的发布调度命令，这样才能够保证旅客列车和高铁安全行驶。
（三）提高调度技术水平，强化日常指挥
1努力提高列车工作计划编排质量，让列车行驶能够达到基本平衡。有关于列车工作计划，应该是全日编制内容的。而在，相关人员在编制列车工作计划的时候，应该要根据相关的必须是可靠的资料编制。要坚决抵制那些无根据的空头计划。只有是按照可靠资料编制的工作计划，才能够让列车行驶达到基础平衡。
2努力提高机车工作计划质量，让机车运作计划可以达到平衡。在编制机车工作计划的时候，一定要与列车工作计划能够相衔接。而机车周转图也必须是按照列车工作计划以及规定的作用时间，形成人员劳动时间等进行编制。机车工作的编制决不能脱离列车工作计划，并且不能够违反交路机车计划。
3努力提高阶段计划质量，让阶段计划在实行的时候能够达到均衡状态。阶段计划如果想要得到均衡，就要让日班计划得到实现，并且能够加强阶段计划的编制和执行。在这个过程中，尤其要把第一，第二阶段编组站落实。
期刊文章分类查询,尽在期刊图书馆除此之外，列车调度的相关工作人员也要认真铺划和及时下达三、四小时列车运行的调整计划，以使得分界站列车交接能够组织均衡。
（四）加强调度技术
1提升列车工作计划的编制质量
列车的工作计划要包括全日车次及编组的内容。编制列车工作计划要有可靠的资料，禁止编制无车流保证的空头计划。严格实行分号列车运行图，保证核心列车的运行。当分号列车运行图开满之后，可增开基本列车的运行图车次。如果是增开跨局的车次，可由相邻的铁路局处理，报给总公司进行调度审批。
2实现机车工作计划的组织平衡性
机车的工作计划一定要和列车的工作计划紧紧联系。机车周转图要根据列车工作计划、规定的技术作业时行进行编制。根据日班计划的机车交路时，要及时接运邻局列车，不可以机车控制别局的交车，同时及时放回外段其他多出来的机车。
3实现阶段计划的组织平衡性
阶段计划要平衡实现日班的计划，加大阶段计划的执行，特别是落实好第一和第二阶段的编组站、区段站到发计划以及分界站列车的交接计划。列车的调度员一定要认真做好和及时下达三、四小时的列车运行计划调整，处理好组织分界站的列车交接工作。
4车流调控系统化
车流调控不当首先是技术上的不足，由于该方面的信息化薄弱，多数的工种一般通过查询信息系统，然后展开调整工作，使得工作人员劳动负荷大，不能准确地推算车流的运行时间及交叉时段，导致实际情况与计划出入较大，以至于后续的行车恢复也难以进行。其次，执行力不足也是不容忽视的原因。极个别部门懈怠职守，不及时服从上级的统一指挥，导致列车在分界口造成拥堵，或者随意修改车次编组，从而影响整个调度工作。因此，首先要加强整个信息传递系统，使信息在所有不同工种的部门当中能够迅速准确地共享，各部门能方便沟通，除单线作业外，开设部门进行综合系统作业，以分析交叉因素产生的新问题，最后再反馈给各个单线，方便工作人员及时作出判断。类似于食物链与食物网的关系，只有形成一套完整的操作系统，才能保证铁路正常运行。其次，对相关人员进行培训，增强其对车流路上实际用时的推算能力，使得在存在许多不确定因素的情况下预测时间与实际时间偏差不会太大。
5严格装车
要严格根据货运工作计划、技术计划的使用车去向安排装车，对到达非限制口的车流，要根据计划进行装车，对通过限制口的车流，根据计划不可超量装车。同时，在平常的运输、组织工作中，要严格执行铁道部车流的调整命令，根据货运的计划体系安排装车的去向。
（五）做好纪律的规定
各个层次的调度要努力提升指挥的科学性，确定可以依“图”而行。运输的相关工作人员一定要服从调度的集中统一管理、指挥，各级主要领导以及主管领导，需要通过运输调度实现对全局运输工作的集中、统一的指挥，坚决防止多层次的指挥，维护好调度的严密性。严格执行调度的相关纪律，下级要无条件的服从上级安排，行为人员要服从区段列车调度员的指挥。对于不认真或随意执行命令和指标的，要追究其有着责任并严肃处理。
结束语：
随着中国不断发展，人们对于铁路运输需求也在不断增加，铁路运输安全问题得到广泛关注。因此，提高调度人员素质和不断更新完善相应设备是实现铁路运输安全目标的重要基石。
参考文献：
[1]郑国明.优化铁路运输调度指挥体系策略的研究[J].交通世界，2019（09）：126-127.
[2]秦峰.铁路运输调度集中统一指挥的思考[J].中小企业管理与科技（上旬刊），2017（02）：35-36.
[3]施腾跃.浅谈铁路运输调度的集中统一指挥[J].科技风，2015（08）：214.
[4]龚帆.关于铁路运输调度集中统一指挥的思考[J].铁道运输与经济，2014，36（05）：17-21.
论文作者:吕仁河,贾林,宋振华
论文发表刊物:《基层建设》2019年第31期
论文发表时间:2020/4/7
标签：列车论文; 铁路运输论文; 计划论文; 工作计划论文; 车流论文; 机车论文; 行车论文; 《基层建设》2019年第31期论文;