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摘要：对线路进行加固提高了框构桥顶进的安全性，是行车安全的保障。为保证顶进施工阶段列车的正常安全运行，对现有的铁路的路线加固，在顶进施工之前是很有必要的。既有线采用吊轨及纵横梁加固方案，具体为“3-5-3”P50吊轨，纵横梁为4Ob工字钢。
关键词：既有线；线路加固；安全；顶进
1、工程概况
渤海路顶进框架桥是为黄骅市规划的渤海路进行建设的，穿越黄万铁路，二者的交点在公路里程K3+838.6＝铁路里程K10+061，和黄万铁路线轴线的交角角度为87.71°。垂直铁路：框构轴向主体有25.3米长，正向宽度：主体有57米宽，重量为8766.9吨，2条到发线和1条正线共同构成了3股道既有线。上行线间距有500厘米，下行线间距有530厘米，到发线钢轨底面的高程和正线不同，到发线标高比正线标高低，标高差约为20㎝。桥位处铁路填方高约6.0m。既有线运行重载列车，轴重220KN，施工期间列车限速运行。
2、施工总体方案
参考项目的特征，使具备的技术设备和积累的相关经验价值最大化。力求项目品质、安全、工期等目标的实现，该框构桥的总体施工方案是：在铁路单侧近黄骅市公路路基上开挖工作坑、整体预制箱体，从单侧顶进施工。运营线采用吊轨及纵横梁加固方案，具体为纵横梁是4Ob工字钢，“3-5-3”P50吊轨。框构顶进施工采用500吨液压顶镐（共40台），顶镐位置采用顶进阻力合力中心线对称布置。
2.1铁路路基防护
为保证在顶进施工期间，开挖工作坑和铁路正常运行不具有风险性，在框构的4个角的位置上，要设路基防护桩，全部使用1.25米直径的灌注桩，桩长18m,桩间距1.75m，C25砼灌注。
在顶进前端沿铁路方向设支承桩，桩间距为6米，直径为1.25米的钻孔灌注桩，可有效提高纵梁的刚度。
在顶进前端线路中心线9米之外的平行铁路的地方，设一些抗移桩，桩长是18米，桩间距是4米，直径是1.25米的钻孔灌注桩，这样可以很好的降低在顶进期间铁路轨道发生变形扭曲等情况，减少因为顶进而出现土体坍塌的情况。
在顶进作业开始之前，要压浆固化框构两边十米区域内的土体，深度要达到框构底板八米以下的位置，减少因为顶进而出现土体坍塌的情况。
2.2线路加固计划
对既有的铁路的路线加固，在顶进施工之前是很有必要的，这样才能尽可能的不影响施工范围内列车的运营稳定。对线路进行加固提高了框构桥顶进的安全性，是行车安全的保障。具体加固方案如下：
2.2.1 线路准备
⑴慢行申请行车速度45Km/h。
⑵吊轨及纵横梁加固利用慢行点施工。
⑶对已割接的电缆做好防护。
2.2.2 线路加固
⑴进行框架顶进前采用吊轨加纵横工字钢梁加固既有线路
⑵所有的加固部分都全部更换为木枕，并且在钢轨底部增加垫板来使轨面保持稳固。
⑶每条线路两侧设置加固钢纵梁，在吊轨下设置钢横梁，横梁放置在线路木枕下，以最低轨（Ⅲ道）枕木底标高为横梁顶标高，其它轨底枕木下用木板填实。在框构顶进前，钢横梁直接放在线路下面的路基面上，当开始顶进后，框构顶板上和路基面上分别支撑钢横梁的两端。框构不框构的顶进，列车荷载将利用吊轨形成的轨排和加固纵横钢梁传至框构身上。
⑷线路加固施工顺序：抽换木枕 铺设扣轨 铺设纵梁
穿横梁。 线路恢复（拆除）时，顺序反之。
⑸线路加固具体方案
①抽换砼枕：在加固工作进行之前，要用木枕取代线路的混凝土枕，并采用“隔6抽1”的原则进行更换。要根据加固长度来确定调整抽换的范畴，并不应超过南北两个方向的防护桩冠梁。2条到发线要更换的木枕应根据正线枕木的数量、位置（一条直线）进行调整，以便穿横梁施工。全部完成换枕后对线路水平、轨距、三角坑等几何尺寸进行检查，并按相关规范要求及时恢复，满足行车安全需要后方可铺设扣轨。
②铺设吊轨：根据“3-5-3”P50型吊轨制定施工方案。钢轨接头间距至少为一米，两头超过框构边墙要至少在十米以上，超过路基稳定边坡至少五米以上。吊轨通过∅22-U螺栓和角撑板与下面的枕木连接。
⑻横梁工字钢与框构顶板之间来车时用木板、木楔打紧，顶进时松开，更换滚杠。
3、线路防护
线路加固前必须与工务部门联系，并签订施工安全配合协议，再进行线路加固施工；制定详细的驻站联络、现场防护方案，组织施工人员学习既有线施工安全注意事项；制定防坍塌应急预案，准备防坍塌应急物资。制定防洪防汛应急预案。施工过程中不断检测线路沉降及位移情况。
结束语
既有线施工，行车安全是第一。线路加固及顶进作业是关键环节，所以施工中坚持驻站联络制度，现场安全防护员专人专岗，保证施工安全。
参考文献
[1]《营业线施工及安全管理办法》铁道部铁办[2007]186号.
[2]田云. 既有线60m下承式钢桁梁横向加固技术研究[D]. 西南交通大学,2009.
[3]宁超.铁路既有线重载化改造相关问题研究[D]. 西南交通大学,2010.
论文作者:周威
论文发表刊物:《建筑学研究前沿》2018年第35期
论文发表时间:2019/4/16
标签：线路论文; 铁路论文; 横梁论文; 路基论文; 标高论文; 间距论文; 枕木论文; 《建筑学研究前沿》2018年第35期论文;