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摘要：这是一种常见的错城市桥梁工程跳下桥,这不仅影响驾驶舒适性,还容易造成交通事故。因此,它具有十分重要的意义提高道路和桥梁工程的质量,加强研究城市桥桥上跳。本文分析了城市道路桥头跳车的原因及危害，提出了相应的改进措施，为人们创造良好的出行环境。
关键词：城市道路桥头跳车;防治措施
所谓的桥头堡跳是通过道路和桥梁的连接突然转向车辆突然反弹，导致车辆碰撞和撞击。 显然，这种现象严重威胁着人们的安全旅程。近年来越来越多的专家开始关注城市道路和桥梁。
一、城市道路桥头跳车原因
影响城市道路桥跳的因素很多。结合多年的城市道路和桥梁设计经验，总结了桥梁跳桥的原因，为寻找有效的解决方案提供了参考。
1.堤坝和基台之间的区别
在路堤过程中，即使完全压实，由于土壤基础的固结，大大增强了和解的可能性，并且在很长一段时间后稳定性可以稳定。地面平整后的地面沉降包括土体沉降和天然地基沉降，上部路堤对天然地基的沉降影响很大，即地基变形程度随着上部路堤土体数量的增加而增加。在基台的施工期间，通常进行密集的工作，通常具有小的沉降，并且沉降相对稳定以影响基台的严重性。路基和桥台沉降之间的差异是由于上述原因，并且有时会出现桥头现象。
2.排水不畅
河岸和桥梁之间存在间隙，雨水渗透到土壤中，软化并侵蚀填充物。特别是在施工期间，填料压实是不充分的，并且在雨的作用下最有可能发生填料变形和沉降。同时，雨水长时间侵蚀道路，并且通过车辆侧翻，导致道路材料的损失，并且当车辆通过的现象不可避免时，道路和桥梁不在同一水平。
3.设计方案不合理
经过研究和研究，不公平的桥梁设计方案也是跨越式发展的重要原因之一。例如，使用高等级或软质地基往往会使溶液变大。此外，当使用不同的方法处理软土地基时，分辨率的主要差异是由于填料性质的影响。在设计中没有充分考虑路面和基台之间的科学关系，例如，如果连接位置是连续的或者某些设计节点受到支付差异的影响有一些安全壳结构设计用于缓解不均匀的沉降，但是没有处理与外壳接触的堤坝。相反，它被放置在土壤基础上，并且轮子最终滑落以进行凹陷。另外，由于设计的原因，过多地注意路堤与桥台之间的沉降差异，忽略了沉降引起的纵波波动，桥头的纵向梯度粗糙。特别是，基台倾向于在突然变化时坠落，导致车辆跳车。
4.建筑质量不符合要求
城市道路桥梁的施工程序不规范。该实例表明，基台的回填速度快，沉降速度快，基台挡土墙和其他结构的结构受到很大的压缩。如果挡土墙和护岸不及时，砖石滑坡的可能性非常高，可能对机械设备的压实产生不利影响，甚至对桥梁的基础构成严重威胁。同时，由于进度的紧张，建筑物表面的收缩等，以及桥面的不规则形状肯定难以满足土壤压实作业，压实作业符合设计目标我不能这样做。总之，在城市道路建设过程中，建筑质量不能满足设计目标的要求也是桥跳的重要原因。
二、城市道路桥头跳车的危害
桥头跳车的破坏在城市道路很多方面得到了反映。首先，桥上方的车辆的床头板区域可能引起车辆的湍流并降低驾驶舒适性。同时，汽车驾驶员的心理压力已经上升到一定程度，因此错误操作的可能性大大增加，如果失控，则很可能发生交通事故，然后会发生交通拥堵。为了减少湍流，驾驶员通常会减速，影响每单位时间的交通量，增加交通压力并导致交通拥堵。同时，车辆的湍流无疑会对车辆的相关部件产生不利影响，导致不同程度的损失或损坏，影响车辆的机械性能随着时间的推移，以及隐形车辆的使用增加成本。在速度运行过程中，路面和桥梁的结构受到很大影响，斯坦福大桥的路面层受损，桥梁的路面和使用寿命大大缩短。同时，当冲击力较大时，支撑将被破坏，膨胀缝在负荷的反复冲击下将被破坏，这不仅影响道路和桥梁的整体性能，而且影响桥梁维护的成本也会大大增加。
2.1桥头跳车对行车的影响及机理分析
为了减少桥头跳车对路面结构的破坏，降低对行车的影响，道路桥涵两端通常都设有5～10m长的搭板。由于搭板两端沉降量的不同，在搭板两端形成一纵坡转折，以搭板长6 m为例，若搭板A端沉降12 cm，那么搭板两端的纵坡改变为12/600=2%。
汽车在这种桥头路段的行车机理极为复杂，不同的搭板长度、不同的沉降值及不同的车型车速的影响程度各不相同。为了方便，本文把汽车轮胎经过桥头2个纵坡转折时的行车线型近似地按2个相切的反向竖曲线来考虑。当汽车行至A、C点间凸曲线路段时，形成的向心力为F=mV2/R。当汽车缓行时，大部分向心力F可由自重抵消，而当F大于自重时，汽车就会发生离心运动而沿着凸曲线的切向腾空，形成跳车和颠簸。
期刊文章分类查询,尽在期刊图书馆车辆通过桥头时腾空产生的跳动和冲击，又造成对桥梁和道路的附加荷载，加速了对路面、桥头搭板、支座及伸缩缝的损坏，同时也加剧了车辆机件的磨损，降低其使用寿命。此外，跳车时车辆颠簸，引起驾驶员和乘客的身体和心理不适，严重时会影响驾驶员的正常操作，造成行车事故。可见桥头跳车危害之大，必须高度重视。
由此可见，桥头跳车对行车的影响既涉及道路（包括桥头）线型，又涉及车型、车速，同时也与驾驶员心理因素有关，我们在解决桥头跳车这一技术难题时，必须同时考虑这些因素，才能得到合理的技术思路，找到妥善的解决方法。
三 桥头跳车的防止措施探讨
为了防止城市道路的桥跳现象，为人们创造安全的环境旅游，在城市道路设计中仔细分析跳桥头的原因，合理处理这个问题并且可以采取有效措施。
1.确保桥梁结构设计的合理性
您需要仔细分析桥梁设计，路堤沉降，路堤长度和路堤高度。同时，通过对桥梁工程周边环境的详细考察，结合桥面铺装的设计要求，充分展示了桥墩的设计，不仅满足了设计目标，而且满足了邻里的地理条件。有条件的调整
2.加强回填的基础
应小心处理软基，以防止吊桥。经过多次演练和总结，有许多方法可以处理软基，如振动碎石桩，土壤交换方法，排水固结方法等。为了达到良好的地基处理效果，设计师结合了路面的实际同性，提高了地基承载力，避免了不均匀沉降的发生，以及路堤与桥台之间的沉降。发生错误的办公桌采用合理的强化处理方法来减少差异。
3.严格控制灌装质量
包装的质量与路基的沉降直接相关。因此，当填料背面的基部和渗透性材料邻接时，应选择摩擦角以提高压实质量并减少沉降。此外，所使用的材料具有良好的渗透性并且还可以排出雨水。同时，为了节省建筑成本，设计师最大限度地利用当地资源，确保道路填料质量，同时最大限度地降低成本，同时为整个项目保持稳固的经济利润基础并适应当地条件。
4.桥头路面的特殊处理
桥台结构的刚度和柔韧性存在一定的差异。因此，在路面设计中需要强调以下几点以实现水平和垂直过渡。
首先，设置枕梁。为了在路堤和桥梁之间实现良好的连接，设计板应放置在桥台腿的一端，另一端应连接到路堤。一些支撑梁长度应该是5米以上。接下来，设置一个厚的嵌入式面板。在沥青混凝土路面的情况下，有必要在接缝处设计木板，在水泥混凝土路面的情况下，有必要同时设计木板。回弹模量和强度应优于基础路面施工材料，以提高位置的抗冲击性，减少不对中的范围，减少因迁移引起的不均匀沉降。
此外，必须注意路面接缝的处理。如果在路面设计中关节处理不当，桥梁就会跳开。因此，对于桥梁与不同路面之间的接缝，专家组认真确保两者之间的良好重叠，并确定合理的处理方法，以避免桥梁坍塌。
四 桥头跳车防治的新技术
4.1土工格栅加工
土工格栅具有较高的抗拉强度和良好的水稳定性，可以在一定程度上抑制地面土壤颗粒和整个土壤基层，避免土壤和基层发生裂缝。在此期间，照射表面层，并且可以显着改善道路基板的整体强度。
4.2压浆处理
压浆法常用于预应力隧道的施工和混凝土路面的铺设，但近年来，后期桁架破损的预防和控制研究不断深入，开辟桥头后采用压浆加固方法。它已应用于多个城市道路桥头的维护和修理。个人人为，以上两种方法是值得尝试。
结束语
随着经济的快速发展，人们对出行安全提出了更高的要求。 业界普遍关注如何避免城市道路桥跳现象，采取有效措施，为人们的出行创造安全舒适的环境。 这要求相关单位仔细分析和调查桥跳的原因，并采取有效措施在设计过程中解决这些问题，以尽量减少桥跳现象。
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论文作者:刘子其
论文发表刊物:《防护工程》2019年第4期
论文发表时间:2019/6/3
标签：桥头论文; 桥梁论文; 路堤论文; 路面论文; 城市道路论文; 车辆论文; 桥台论文; 《防护工程》2019年第4期论文;