摘要：经济的增长带动了我国各个行业的发展与进步，而路桥施工作为我国的基础性建设，近年来也有较大的进步所有的经济发展都离不开路桥建设的支持，而其在市政工程当中所占比例也是逐年上升，因此就可以看出路桥施工在市政工程当中所占的地位路桥施工当中最重要的就是路桥过渡段软基路基路面施工，其施工的好坏直接关系之路桥内部与外部的建造质量，就我国近几年的路桥过渡段软基路基基路面的施工技术来看，虽说有进步，但是其暴露出来的技术问题也不在少数。本文就市政路桥过渡段软基路基路而施工进行详细的探讨
关键词：市政路桥；软基路面
引言
就当前我国的市政路桥施工建筑来分析，普遍存在一个问题就是桥头跳车问题，造成这种现象发生的因素其实有多种，有时候是在于司机自身驾驶水平，还有就是路桥本身的建造水平，但多数因素以后者多见，因此，当今路桥施工技术人员最紧迫解决的问题就是如何才能有效的解决桥头跳车问题的频频发生。面临这个问题的不只是我们国家，先今多个国家与地区都不约而同的创办了各种不同的研究机构，对桥头跳车问题进行了全方位，多角度的研究，这些研究对桥头跳车问题起到了一定程度的作用，但是其实木质效果不明显，并没有从根木上解决此问题，木文就从多角度、多层次来对市政路桥建设相关施工进行了研究。
1路桥过渡段软基施工不当的危害
对于市政路桥建设施工来说，其中最主要的就是过渡段软基施工工程，这项工程可以说是路桥建设当中最主要的建造部分，其关系着路桥路面的平整度，也能发映出路桥施工建设的总体施工建造质量，如果路桥过渡段软基的施工不当，就会导致路桥过渡段出现不平整现象，道路的使用功能将受到严重的影响。其主要影响有以下几个方面：
1.1影响行车速度
路桥过渡段软基施工不当.就会造成路而平整度出现裂缝或者是内陷，驾驶员在家时车辆经过时，如果没有看到，很可能出现交通事故，如果看到，司机自然就会减慢行车速度，这就会影响到们的出行方便。
1.2影响行车安全
路桥过渡软基出现问题，不仅会降低司机的行车速度，也会对其安全驾驶造成一定的影响，因此，在过不平整的路桥时，对驾驶员心理也会产生一定的影响，如果光注意裂缝，没有注意周围的来往车辆的话，其就极有可能发生交通事故。
1.3影响车辆运营费用
驾驶员在通过有问题的路面时，会习惯性的让车辆减慢行驶速度，在过于频繁的减速当中，就会无形之间对车辆内部零件造成磨损，再者说，在这途中，车辆的燃油量也会相对的增加，促使尾气排放量增大，这对环境也是一种污染。路桥过渡段软基出现施工问题，要是问题出现在高速路上，就会造成堵车现象，这样加剧了行车时间，也产生了不必要的运营费用。
2、市政道路桥梁工程中沉降段路基路面沉降原理分析
2.1.路堤变形
路桥工程施工中，可能面临着复杂的地理环境条件、地形条件等，特别是地貌较为陡峭崎岖、地形复杂时，台背土方处于一个凸凹不平的下垫面，无法充分压实，使得其土体的水分无法及时排除，水分含量达不到规定指标则可能引发未来的路基路面沉降问题。同时，工程竣工后，路面或桥面都将面临外部载荷力的作用，例如：交通工具的载荷力等，如果路基路面夯实施工未达标，则会导致路基路面未来出现沉降现象，一般来说，路面所行驶的车辆越多、载荷就越大，对应的沉降问题则较为难处理。
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2.2台背地基变形
对于特殊地质、地貌下的地基，例如：山地低汁处，其土壤内部存在较大的空隙与缝隙，内部所含水分较多，类似这样的土壤有着较大的可塑性，能够挤出更多的水分，正式因为这样的土体特征，才使得山地路段或者沟壑路段等也成为沉降段路基路面沉降的原因。因为地基土壤无法达到规定的强度、硬度与等级，实际施工中则可能出现变形现象，从而导致塌陷问题。一般来说，路桥工程衔接的部位，桥梁的路堤填筑高度要更高，超出路基平面5-10cm，这样就间接地对地级施压，带来较大的压力，从而造成地基路面沉降问题。
2.3桥头搭板设计不当
对于路桥工程来说，桥头搭板的设计十分重要，一般会形成弹性支撑，在这一结构模式下，往往是距离桥台较近处，土体较为疏松，无法达到预期的承重能力，使得土体受力分布不均，最终引发沉降问题。
3、市政路桥过渡段软基路基路面施工策略
3.1.设置合理强度的过渡段
在实际的市政路桥过渡段的软基路基路面施工过程中，因为用料、形式、结构各方面的不同，桥台在路桥过渡的过程中，总是要经过强度转变的过程，从强至弱。因此，必须根据不同路段的强度来选择不同的科学处理方式，对软土路基设置的过渡段进行合理地处理。在进行路堤的处理时，也要科学地设置合理的过渡段。我国对桥台和路堤的设计做出了严格的要求和规定，在刚性桥台间必须设置50m的过渡段，使路堤能够顺利完成。如果施工环境存在较多限制条件，可以根据实际情况对过渡段的长度进行适当调整，但必须控制在30m以上。
3.2.选择合适的路堤填料
在进行过渡段的填筑路堤施工前，施工方必须根据工程的实际情况选择适合的填料类型。因此，需要要求施工方通过实验获取不同土壤的信息与数据，对填料类型的选择工作进行指导。在实验中，必须利用塑限联合土壤液限进行测定，利用同一种压实机对不同土壤进行实验，使其达到相同压实度和相同的松铺厚度。通过实验的结果得出不同土壤的技术指标。根据实验得出的技术指标，选择最合适的土壤类型作为填筑路堤的主要材料，再结合抗腐蚀、耐高温、不易断裂的、抗老化的土筑材料，使路基更稳更强。
3.3.选择合理的桥台软基处理方式
根据大部分以往的工程施工情况可知，粉喷桩复合地基和打搅拌桩可以有效对软基进行加固，而且施工时间较短，但其造价高。利用超载预压的方法可以顺利地把施工荷载转变成针对软基的预压荷载，施工简单快捷，不用花费大额度的预算成本，但是超载预压施工时间较长，而且实际成果也并不完全理想。在许多的工程中，有些施工方会利用爆破法、强夯法、塑料排水板法等来处理桥台软基，有些效果不错，但也存在着不足。桥台软基的处理方式有很多不同种类型，每种处理的方式在成效、适用范围、原理都存在着一定的差异。因此在实际的施工过程中，施工方要根据实际情况选择科学的合理的桥台软基处理方式。
3.4.控制路桥过渡段的变形
根据大部分以往的工程施工情况来看，要控制路桥过渡段的变形，就必须采取科学合理的施工方式，准确地完成不间断斜坡式沉降与路桥结合部位错落式的转换。在路桥的全部工程项目完成后，更不能掉以轻心，要时刻观测路桥过渡段路基的沉降量是否有变，一旦发现有沉降量超标的现象，就应该立即采取科学合理的处理方法，对施工进行准确的调整。
4结语
综上所述，在实际的路桥施工过程中，软土路基的处理方法是非常重要的，甚至决定着路桥的工程质量。而处理软土地基最重要的目的是改善地基工程性质，保证施工中地基的稳定与变形。随着路桥施工技术的不断提高与完善及大量工程实践经验的积累，不断涌现出更合理、更科学、更有效的方法，对市政路桥过渡段的软基路基路面进行处理。工程实践表明，只有采取科学合理的处理方式，才能最大限度地降低路基不均匀沉降现象的发生率。因此施工人员、施工方必须科学地准确地分析出市政路桥过渡段软基路基路面容易产生的路基不均匀沉降现象发生的原因和影响工程质量的其他因素，依据科学合理的处理原则，设置合理强度的过渡段、杜绝不良的安全隐患，延长路桥的服务寿命，令其发挥全面的经济效益。
参考文献
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论文作者:骆丽娴
论文发表刊物:《建筑学研究前沿》2017年第13期
论文发表时间:2017/10/10
标签：路基论文; 路面论文; 桥台论文; 路堤论文; 地基论文; 土壤论文; 就会论文; 《建筑学研究前沿》2017年第13期论文;