陈志国
江苏兆信工程项目管理有限公司
摘要：高速公路施工工程具有施工时间长，人力投入大，流程繁多，工序复杂等一系列工程特点，因此在高速公路施工中安全问题时有发生。在这一前提下工程安全管理评价一般采用定性分析的方法。故本文对施工安全管理进行定量评价，通过在施工过程中选取多重指标，将定性问题量化，并采用模糊评价方法对高速公路施工安全管理问题量化评价，同时建立安全管理评价体系，从而实现了对高速公路施工安全管理的模糊评价研究。
关键词：高速公路施工；安全管理；模糊评价
随着我国社会的不断发展，在这一过程中为了满足日益增长的交通需要，我国的高速公路数量与日俱增，这使得高速交通网络覆盖面越来越庞大。其次，现阶段我国高速公路施工中出现的各种安全事故问题频频发生，这部分是由于施工安全问题的复杂性和不确定性，使得施工时无法做到完全杜绝安全事故的发生。因此高速公路施工时发生的安全事故可以分为以下几类：1.各类坍塌事故；2.高空坠落事故；3起重伤害事故；4.交通伤害事故；5.机械伤害事故；6.物体打击事故；7.触电事故；8.溺水事故；9.粉尘气体中毒事故。以上这九种事故发生的占比情况如下图所示：
图1.高速公路施工安全事故类型占比
在这一大前提下，施工企业为了减少高速公路施工中各类安全事故的发生概率，就需要提高工作人员的安全意识并做好安全防范措施，才能够将各项风险及隐患仔细排查，最终做到防患于未然。此外，考虑到高速公路施工中事故发生原因较为复杂，一般对安全事故的危险因素的判定局限于通过相关经验进行判定，但这往往带有强烈主观色彩。因此本文通过结合施工过程中选取的各项指标，进一步采用模糊评价法对安全事故中的各种风险因素进行评价，将定性问题量化分析来对高速公路施工管理进行模糊评价研究。
一、安全管理工作的评价指标
随着社会的进步和经济的发展，公路成为了连通经济区域的重要纽带，国家也增加了对公路建设的财政支出和扶持力度，使得高速公路工程建设得到完善和发展，但是，与此同时，也逐步显现出高速公路路面施工安全的重要性，因为一旦由于施工安全措施不到位，就会造成重大的交通安全事故，造成众多的人员伤亡和经济损失，所以我们必须将安全管理工作贯穿于整个高速公路路面施工的全过程，尽管这是一项复杂的任务，涉及面广，要求高，但是我们必须做好各方面的安全管理工作，只有形成一套完整的安全管理体系。才能为高速公路设立一道安全的屏障。本文主要从施工安全的重要性去分析如何加强施工安全管理的措施和方法。在高速公路交通事故及其严重程度的致因中安全管理系统的健全不容忽视.通过对我国某条高速公路交通安全管理系统和交通事故的致因分析，从管理体制和交通安全角度剖析了高速公路安全管理中存在的问题，共同处理高速公路上的交通安全问题;限制超速行驶、加强对货车、危险品运输及高速公路结构和安全设施的管理，优化服务意识、建立信息协调机制、充分利用交通广播等其他安全管理措施和方法以完善高速公路交通安全管理，建立一套符合我国国情的高速公路安全管理措施和方法，以期达到为公路用户提供安全、舒适和快速的运行环境的目的。
在这一过程中，评价指标的选取方式将会直接影响到评价结果的准确程度，在对安全管理工作进行评价时，需要构建一个评价指标体系，此体系需要将定性和定量分析的方法结合来使体系具备科学和客观的特性。为了使评价体系适用于实际施工中，并能为从业人员和施工企业所用及提供帮助，还需要使评价体系切实可行并可以与其他评价结果相互比较。同时，要兼顾在不同情形下影响施工的指标变化情况对评价体系的影响。
二、高速公路施工安全管理模糊评价指标体系
由高速公路事故致因可得到四个高速公路事故安全指标：（1）人作出不安全行为造成的事故；（2）物体处于不安全状态所造成的事故；（3）安全管理；（4）施工环境。四个指标包含十五个评价因素，将 设为目标层， 、 、 、 设为指标层，另有因素层15个。详见下图
图2.高速公路安全管理模糊评价体系图
人做出的不安全行为：人做出的不安全行为是指没有按照安全管理的规定施工，不能及时完成规定时间或条件下的任务，因此对人和设备等造成的损害。高速公路施工进行中，人可能会做出的不安全行为有很多，这些不安全行为是对高速公路进行规范化安全管理的重大阻碍，也直接导致各类安全事故的发生，这些行为大致可概括为三类：违章操作、违章指挥、违反纪律。人做出不安全行为的原因有：受教育程度不高、安全技能培训程度不足、安全意识觉悟不高、上岗前未受考核、疲劳作业等
物所处的不安全状态：物所处的不安全状态是指在高速公路施工进行中所用到机械设施、燃料、动力等物质由于其本身属性和潜在的危险因素所造成的不安全状态。高速公路施工中各种机械设备同时工作可能发生各种安全事故。物体造成的不安全因素有：未及时对设施进行检修和更新、操作管理机器不当、大型设备拆除控制等。
三、模糊评价法
模糊评价法顾名思义就是利用模糊数学的概念，以模糊原理为基础，把范围模糊不易确定的因素进行量化处理，再对其综合其他指标进行评价的将定性和定量相结合的方法。
（一）建立评价指标体系
第一步：确定施工安全性作为一层目标。
第二步：将人的不安全行为、物的不安全状态、工作环境、管理作为准则层。
第三步：最后将对准则层有影响的因素作为三级指标，并在层级之间确立关系。
（二）建立模糊综合评价集
高速公路施工安全管理评价是一个多因素问题，包含多个指标，本文采用多层次模糊综合法进行评价，一般只能用模糊语言进行描述，不能将其量化为具体数值。
根据上文建立的评价体系结构图，一共被分为三个层级，两个层次。先进行一级综合评价，即对因素层的所有因素进行模糊评价，接下来根据一级评价结果对顶层目标进行评价，即二级综合评价。
（三）建立模糊评价矩阵
建立综合评价因素集后，即需要得到从单个因素看评价目标和各个模糊子集的关联程度，即对评价目标针对因素集进行量化处理最终得到模糊矩阵R。
（四）模糊综合评价结果向量
通过得出最后一级指标的模糊向量和隶属度，可以得到上一层模糊关系矩阵，同理，继续得到高一级的评价指标，进而可以得到模糊综合评价向量，最终得到模糊综合评价结果。
四、结束语
模糊评价研究实际上就是将某个定性问题按指标量化的过程，是将高速公路施工安全问题运用定性和定量相结合的方法分析研究，最终建立模糊评价指标并为施工安全管理提供理论依据。模糊评价法在实际应用中如何科学的合理运用，需要注意两个问题：
如何建立模糊评价体系。模糊评价体系的建立和指标选取密切相关，指标选取不够全面，模糊评价结果会有误差；指标选取数量过多，则会出现指标之间的重复交叉，评价结果不可靠，因此，要想得到更科学的模糊评价体系，则要根据实际情况不断优化调整指标的选取。
如何确定权重级。权重级的确认只由专家打分法决定存在一定程度的主观性，因此，为了削弱主观性我们可以征求更多专家的分数并对其求平均值来确定权重级，通过这种方法可以尽可能缩小主观性带来的误差。
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论文作者:陈志国
论文发表刊物:《建筑学研究前沿》2018年第21期
论文发表时间:2018/11/27
标签：高速公路论文; 模糊论文; 评价论文; 安全管理论文; 指标论文; 不安全论文; 因素论文; 《建筑学研究前沿》2018年第21期论文;