摘要：近年来我国大力发展高速铁路，对于线路的平顺和轨道结构的强化提出了更高的要求。因此必须提高铁路线路的维修和养护水平，实行修养并重、预防为主、防治结合的维修养护，提高铁路线路维修养护的水平。
关键词：铁路；线路；维护；施工
一、加强铁路线路维修养护的重要意义
作为铁路运输业的基础设备，铁路线路长期暴露在自然环境中，列车荷载和风雨冻融都会对铁路线路造成影响，引起道床和路基的变形、轨枕和联结零件的磨损、轨道几何尺寸的变化等等，铁路线路上的各种设备的技术状态也会受到影响。一些铁路线路具有较大的承载力，为了使列车能够安全、平稳、高速、不间断的运行，保障铁路线路的质量均衡和设备完整，使设备的使用寿命得到延长，必须定期对线路进行维修养护。铁路线路的维修养护是保障安全生产的重要前提，也是铁路安全运输的前提。
二、铁路线路中的常见病害
铁路线路的维修养护主要是对铁路线路进行系统的检查，在检查过程中发现潜在的隐患和病害，尽量减小病害的影响或者完全消除病害。常见的铁路线路病害主要有以下几个方面：第一，轨枕的损坏和道床的脏污。第二，钢轨的磨损和疲劳。第三，铁路线路在空间位置上出现改变，例如线路的纵向爬行、轨距的扩大和缩小、线路的横向位移、线路的不均匀下沉和冻起。第四，铁路线路的冻害。冻害是土体在冻结过程中产生冻胀引起的。在低温下，土中的水受冷冻结，并向冷锋锋面移动，在冻结过程中析出冰层，水在结成冰的过程中体积会变大，使土粒的位置发生移动，路基也会被抬起，从而引起土体的冻胀。冻害的产生主要有以下几个方面的因素，分别是水的影响、温度的影响、土的影响、水的影响和力的影响。其中，水和土的影响是内因，水、温度和力的影响是外因，此外还有人为的原因。
三、加强铁路线路维修养护的措施
（一）全面检查
检查是提高铁路线路维修保养质量的基础。维修保养作业计划的产生，来自于检查，及时准确的掌握设备病害情况，做到早发现、早汇报。检查必须与现场实际状况相符，做到计划周密，合理安排。由于目前工区管内点多线长，为使检查工作不漏项，又能准确判断设备病害的原因、部位，必须分组进行，选派责任心强、业务技术精的职工担任组长，划分检查区段，把铁路线路检查包保到人，防止在铁路线路检查上弄虚作假。在“三全”检查上要做到经常检查与临时检查相结合，定期检查与专项检查相结合。对桥隧设备状况变化较快和直接影响行车安全的部位如钢梁明桥面、温度调节器、支座、梁身等要做到经常检查。通过经常检查分析不同的设备和不同的部位变化规律，合理利用作业时间，工区能够解决的尽早安排处理，不能处理的及时向上级汇报，以寻求解决办法，及时消灭检查中发现的问题。针对钢梁桥、混合桥及其他的重要桥隧设备每月要仔细检查一遍，重点病害会要重点检查，认真做好观测记录，分析病害的发展变化情况，检查中力求突出重点、调查细致、项目齐全、数据真实、记录及时准确。
（二）提高岔区线路设备作业安全和维修质量
随着铁路轨道结构超长无缝化，岔区线路维修保养作业量已占总维修作业量的70c/o，岔区结构复杂，零配件较多，通过列车时设备受力不均，宜产生设备病害，且存在道岔转辙设备干扰等不利因素，维修作业质量不易长期保持。因此，加强岔区线路维修保养工作极为重要。
第一，车站两端道岔区设置电源动力线插座。岔区一侧中部设置三相380V动力电源柱1个，便于小型养路机械使用。道岔尖轨、岔心受列车碾压飞边掉块是设备伤损失效的主要原因，内燃机具笨重，使用率低，存在打磨不及时现象，尖轨、岔心飞边应打小、打早，及时消除飞边，预防轨顶掉块，有利于延长设备使用寿命。又因通过道岔直、侧向列车重量、次数不均匀，宜产生吊板、几何尺寸不良等病害，使用人力手持工具效率低，且不易保持质量，若用电动扳手、电动捣镐等电动机具效率和质量可明显提高，岔区若有动力电源，工作很方便，即节能又环保，减少发电机等内燃机具机械维修等费用。
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第二，车站两端道岔区各设置一个常用工具箱。工班长每日检查岔区一遍，发现零小配件伤损，还需打电话安排专人安装补充，岔区若设置养路急救备品铁皮箱（样式类似电务电箱），箱内存放弹条、螺栓、扣板、螺栓、扳手或尖轨、岔心防断急救器等配件、急救设备，可及时方便补充，安全问题不能拖延，应及时消除，确保设备完整。如果铁箱内放张卡片（月份日常检查记录），还可作为管理台账，有效监督班组巡守工、工班长是否正常检查。
（三）加强铁路线路的日常维修养护
第一，加强铁路轨道的维修养护，也就是要整正轨道的几何尺寸。由于轨道是承受荷载的载体，列车的重复振动荷载导致轨道的变形，也容易使线路产生变形。因此，如果想最大限度得减少列车的重复振动荷载对线路的破坏和冲击，那么我们就必须加强整正轨道几何尺寸的；
第二，应该根据铁路线路所在地区的具体气温变化来对不良轨缝进行及时调整，使其能够保持一个合适的轨缝；同时，为了防止各链接零部件被锈蚀，还应该每年对零配件进行涂油一次。与此同时，为了在整体上锁定线路，那么就应该春秋两次复紧轨道结构的各链接零部件，使这些零配件都能够达到标准规定的扭力矩；
第三，铁路线路的基本组成部分就是路基，主要路基病害是铁路的路基下沉，大多数轨道结构的变化就是由于路基的变化来导致的。在对铁路路基进行日常养护的过程中，应该经常性的检查和保养路基的路基边坡、浆砌骨架、浆砌护坡、各类排水设施，只有这样，才能够保持路基的稳定状态；
第四，为了有效改善轨枕的受力状态，应该及时更换失效的轨枕。这样不仅能够减少维修工作量、保持轨道的平顺性，而且还能够有效减小轨道下沉量，使病害得到控制。
第五，在降雨量较多的地区往往会出现翻浆冒泥的情况，这就需要及时进行打浆和处理翻浆，使线路的平顺度得到保障，确保接头和正线无翻浆的情况。要定期对道床进行整理，保障道床无坍塌接头、均匀饱满、整体成型。要注意收集作业时的散渣和飞渣，及时拔除枕木盒内的杂草，并补充枕木盒内的石碴。要对道床进行清筛处理，并保障清筛的宽度和深度，对边坡进行清筛。
第六，可以使用施必牢材料或者新型材料冻结夹板对短轨区的钢轨接头进行冻结，可以选用的施必牢材料主要有M10、M24级螺母、M9、M10、M24145级接头螺栓，与此同时还要配套使用桥式鱼尾板作为接头夹板，能够取得良好的冻结效果。
结束语
加强铁路线路的维修和养护，对于列车的平稳、安全、连续运行有着重要的影响，也有利于提高铁路线路的使用寿命，使铁路线路的工作效率得到提高，尽量减少故障的发生率。因此必须不断提高铁路线路的维修养护技术水平，预防和排查铁路线路中的病害。坚持设备的检查制度是维修保养过程中的基本 准则，在按照实际状态工作的同时对于整治道床板结翻浆、轨枕空吊板 以及几何尺寸超限的同时，为了提高轨道的平顺性要有计划地对钢轨 打磨以及焊补等进行作业。如果是受重载列车长久撞击的曲线地段，因为线路地质条件发生了改变导致钢轨接头处隆起，是轨向不良，为了使列车安全地行驶就应该经常查看轨道情况，保证轨道平整。
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论文作者:李树明
论文发表刊物:《基层建设》2017年第33期
论文发表时间:2018/2/2
标签：线路论文; 铁路论文; 病害论文; 轨道论文; 路基论文; 设备论文; 作业论文; 《基层建设》2017年第33期论文;