摘要：煤碳是我国主要能源之一，为国家经济发展做出了巨大的贡献，在煤矿建设和生产中，为了将整体的煤矿生产原煤能力提升上来，煤矿工程在建设的过程中，作为十分重要的系统之一就是轨道运输的设计，要利用煤矿轨道运输体系的实际运行，将煤矿生产的运行效率整体提升。但在实际的轨道运输过程中，要针对轨道运输的情况采取监督和管理，将轨道进行有效地控制。实践表明，整个煤矿轨道运输监控可以将煤矿生产中的运行效率得到保障。轨道运输自动化监控系统设计应用概况进行了分析，将煤矿轨道运输能力有所提高。
关键词：煤矿轨道运输；智能综合监控系统；应用
引言
煤矿设备和施工中的物料运输其中最重要的一个渠道就是煤矿井下斜巷轨道运输系统，煤矿斜巷监控系统是针对提升机牵引矿车进行斜巷轨道上运输过程和斜巷挡车装置运行情况。要防止轨道车运转的过程中出现跑车的事故，对施工人员造成伤害，就需要在提升机运行之前，要将挡车栏、阻车器和岔道都布置在正确的位置，避免施工人员到巷道中。
1煤矿轨道运输智能综合监控系统设计
1.1总体设计
将煤矿轨道运输监控系统设计的需求进行分析和了解后，下面要根据系统设计建设中的各种标准和需求进行总结，将煤矿轨道运输智能监控系统设计采取整体、全面的部署工作，系统设计主要有下面几个方面：第一，总控系统。主要是针对整个监控系统在运行中实施监控；第二，显示系统。主要是针对整个监控系统运行过程中所展示的画面达到呈像系统；第三，定位系统。主要是将煤矿井内部运输车辆采取定位的系统；第四，监测控制系统。它是监控系统中十分重要的一个保障系统，主要的作用就是监测和控制系统的实际运行；第五，录像系统。因为煤矿井下的轨道运输环境会时常出现变化，此时就要利用录像系统，将轨道实际情况进行记录，给后续的系统提供信息；第六，通信系统。主要是起到传输轨道监控系统内部的通讯功能。
1.2硬件系统
在系统设计环节中，硬件设计主要针对将监测系统的反馈和定位系统，根据系统的实际要求和标准，要在系统监控运行过程中，也就是硬件设计环节中，要利用PCL智能记录芯片，把整个系统运行中的监控信息采取监督和反馈。另外，通过PCL芯片中的记录，就能把监控系统运行过程中的所有信息做到及时地反馈，可以传导给地面监控中心，同时还能将监控信息向着数字化信号形式采取转换，可以确保监控信息在监督管理工程中，能够将系统监控功能做到实际的优化，同时起到保障，让系统设计的记录单元得到有效地控制。
1.3软件系统
在整个监控系统设计过程中，软件系统设计作为十分重要的一项设计，在系统的设计环节主要是将系统设计监控成像系统采取处理，利用软件设计，把控制程序输入到监控系统设计内部控制系统中，利用监督控制处理，可以让整个系统监控工作进行正常的运行，起到保护的作用。例如，在设计监控系统应用界面和监控系统启动程序的过程中，都是软件系统设计中的一个重要因素，在软件系统设计进行编写的过程中和国际编程软件信息处理中，起着基础的保障和依据。
2系统安全功能
①斜巷轨道提升机在进行启动前，系统要将斜巷轨道中的作业人员进行有效地识别，没有做到作业要求时，可以将提升机的电控闭锁启动运行提升机设备，并发出有人行走无法启动的语音提示。②进行斜巷轨道运输作业过程中，在提升机运行时，如果不是工作人员进入到斜巷轨道内，系统就会自动识别并且定位，将人员的信息和进入的时间显示到大屏幕上，系统就会做出警报，斜巷轨道就会是全程语音输出，如果非作业人员在20秒后还未离开，系统就会将提升机运行达到闭锁状态。③在进行提升机准备工作前，要使用手动点击软件，将菜单工程发出语音警报提醒功能（让行人注意安全，采取躲避等提示），然后利用语音的全程输出功能，提醒非作业人员要进入到安全区域。④安全监控系统接收到特殊工种的标识卡，此时不应该竟系统采取闭锁，绞车可以安全、正常的运行。另外，在人员识别范围中，如果斜巷轨道联络巷的交叉处有人，在交叉口5米之内就会有所提示，为此，在5米之外就可以识别为无人的状态。
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3煤矿轨道运输智能综合监控系统应用
智能综合监控系统，实际应用到煤矿中进行了实践应用，通过实践和应用，在整个监控系统的应用过程中，要想让系统做到更好地监督和控制工作，就要针对系统设计中实际的监督控制进行专门的分析和研究，才能确保在系统监控中，具体的系统应用反馈效果去部署和处理对应的系统监控功能设计，在整个轨道运输监控体系中，系统的监控功能设计才能得到满足和发挥。智能综合系统监控实施效果来看，在监控系统实行监控的过程中，不仅能够将轨道运输体系达到正常的运行，同时轨道运输的能力也大大提高，同时，一定程度上将煤矿运输生产的效率有所提升，给煤矿的生产能力提供了基础的保障，同时奠定了基础，推进了我国煤矿工程在经济上的发展，经济效益大幅提高。
4实施运输监控系统是现代化矿井的必然要求
为了更好地保障运输安全，提高工作效率，改善工作环境和增加经济效益和提升矿井运输安全装备水平，要发挥矿井监控功能，以减少井下运输事故。
我们所说的煤矿轨道机车运输监控系统，就是实现煤矿井下机车的运行状态和属性等信息的实时采集、机车调度、信号灯、机车运行区间报警和道岔状态的实时监测和控制等功能。具体实施步骤就是在井下运输系统上设置完备的信号设备，且信号设备间电气集中和互相闭塞联锁，组成了一个“信号”、“集中”、“闭塞”的控制系统，因此又被称作“信、集、闭”系统。机车运输监控系统一旦被安装好后，它能有效地防止机车追尾、侧撞和碰头等事故，保障了机车的行车安全，从而能有效地提高机车的运输效率和降低撞人事故的发生率。通过操纵台，调度员可清楚地掌握机车所在位置，并且清楚地了解到现场转辙机和信号机的工作状态，能够通过操纵台集中控制道岔和信号机的开放，用机车信号指挥行车，这样，司机看信号可放心开车，在很大程度上提高了机车的运行速度，那么将缩短井底车场的调车时间和运输大巷的机车往返周期，并且安装机电运输监控系统后可以减少事故的遇害人数并且能够减轻工人的劳动时间和劳动强度。
5机车运输监控系统的优势
5.1监控系统的组成。机车运输监控系统的主要是为了监测机车位置、机车运行方向及运行速度、信号机和电动转辙机状态等，通过对信号机和电动转辙机的开关控制，进行地面远程控制和调度。即摸清机车各种运行位置和参数，只要机车按规定行驶，就可以避免机车冲突和碰撞等行车事故。地面远程调度包括人工调度、自动调度和就地调度。人工调度是由调度员在调度室内手动调度控制机车运行。对于自动调度，只需要根据经验与习惯，输入出发点和目的地，将可能的线路提前输入系统，在自动运行时可以直接调出。
5.2存在的不足
5.2.1系统对机车作业量的统计不够精确，甚至有违于生产实际。计轴传感器和收发讯机检测信息准确性会导致信号机开放不及时。调度员需要手工绘制机车运行图表，而不能自动通过连接计算机进行绘制。
5.2.2监控系统经常会出现“假车”和“丢车”现象。“假车”是指实际情况中某号车并未运行或停靠在该区段，但机车运输监控系统中却显示该车停在该区段内。与“假车”现象相对应，还经常出现“丢车”现象，即正常运行过程中的机车突然在机车监控系统中消失，没有在系统中显示。
5.2.3机车速度检测不准确。由于分站控制区域设有多对轨道传感器，机车实际运行情况复杂，很难控制对多路速度的检测，这需要进行进一步的完善和研究。从而可以较好地确保矿井的运输生产安全，以减少机电运输中事故的发生率。
参考文献：
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论文作者:张班海
论文发表刊物:《基层建设》2020年第2期
论文发表时间:2020/4/29
标签：监控系统论文; 轨道论文; 机车论文; 系统论文; 煤矿论文; 过程中论文; 信号机论文; 《基层建设》2020年第2期论文;