郑君武：欧马可让事业“更上一层楼”
本报记者 李晓菲
欧马可S3和欧马可S5
10年前在杭州入行跑运输，郑君武抓住了电商飞速崛起、快递运输爆发式增长的时代脉搏。最多时候自有七八辆车的他，虽然体量并不大，但是也着实度过了一段“躺赚”的舒心日子。
现在，形势又有了新变化。当商用汽车新闻记者问及他业务情况时，郑君武说，“只要有需要，我们哪里都去，线路并不固定。” 快递“混搭”各类长短途货运业务成为常态，郑君武甚至将其微信名改成了“物流全国各地”。随着业务的调整，郑君武在选车上也经历了一番变化。
被动力系统“圈粉”
刚入行，郑君武入手的第一辆货车就来自福田汽车。不久，为了更好地满足快递业务需求，他开始了车辆升级。在这期间，郑君武尝试了国内几个轻卡品牌，一番摸索之后，最后将车队的轻卡品牌锁定为欧马可。
郭丙华根据词与词之间存在的固定搭配关系，先对歧义词双向扫描检测和词性标注后，进行匹配搭配判断，实现了较为准确的歧义消除[6]。李春雨使用一种不单独成词语素表，与分词结果对比进而消除歧义。李伟提出一种基于支持度因子的歧义消解算法，分别解决交集型歧义的从前或从后问题、组合型歧义的从分或从合问题，即是把切词结果作为项集，将项集在由项集组成事务数据库中的支持度作为切词方式判断标准[7]。
目前，郑君武的车队中共有3辆欧马可S3超级轻卡。问及将轻卡车型全部更新为欧马可的原因，郑君武表示，最初是听朋友们介绍，详细了解之后就被欧马可圈了粉。“跑快递对速度有要求，福康发动机动力足、有劲儿、口碑好。以前觉得欧马可动力表现卓越，各种路况都能轻松应对，运输效率高，是因为搭载了福康发动机。今天活动中，听福康的领导介绍，才知道原来福康发动机是在欧马可整车上研发、验证的，二者的匹配性更好。”
快递业务占到郑君武业务量的近70%，像“双十一、双十二”等快递高峰期，就在杭州跑快递业务。从分拨中心到门市，基本都是在杭州城区跑。“欧马可S3超级轻卡的货箱比较大，很适用于快递工况。”郑君武表示。
欧马可S3超级轻卡出色的表现，离不开郑君武精心的保养，出于对安全以及可靠性的考虑，他对车辆日常保养十分上心。“我的几辆车，基本两三个月就要保养一次，而且都是正规进站保养。”他说。
据悉，未来欧马可超级轻卡将标配专属打造的“超级动力链”，将以动力更加充沛、传动效率更高、轻量化水平更高、换油周期更长、保养成本更低的产品优势，全面提高出勤率和运输效率。
复杂工况搭档“多面手”
此外，变速器的匹配也是他关注的重点，很大程度上，整车动力链的匹配决定了整车的大部分性能。在这一点上，欧马可携手福田康明斯、福田采埃孚共同发布的为欧马可专属定制的“超级动力链”，让郑君武很感兴趣，切中了他买车最为看重的核心诉求。
我国具有产出大型矿床的有利地质环境，西部大部分地区勘查程度低、潜力大。此外，地球科学的探索性、成矿作用的特殊性和复杂性、现代科学技术的有限性也奠定了我国深部找矿的可行性，加之大量的深部成功找矿案例更证明了深部找矿工作的可行性，我国山东招远界河金矿的起死回生，美国卡拉马祖大型斑岩铜矿的发现等都是源自深部找矿。由此可见，全面开展深部找矿工作迫在眉睫，也是一种必然趋势，深部找矿已成为一种势在必做的勘查工作。
在日常使用中，欧马可S3超级轻卡“多面手”的设定，也没有让郑君武失望。在快递淡季，他用欧马可S3超级轻卡从金华拉水果。更神奇的是，它4.2米的“小身板”还能拉着价值数百万元的音响跑长途。“6月，我开着它拉着一车价值几百万元的音响跑到了哈尔滨，两个司机轮流开车，配合定速巡航功能以及整车良好的舒适性表现，也没觉得多累。”
2018年以来，德国联邦行政法院颁布命令，允许各大城市禁止重污染柴油车上路，以对抗空气污染。与此同时，德国政府正艰难地与汽车制造商达成清理柴油车的协议。
今年欧马可在服务上再度升级，对于郑君武而言是另一个好消息。据介绍，欧马可在原有服务政策的基础之上再次升级，提出整车两年“不限里程”质保以及大总成件“只换不修”的服务政策，实现从整车到核心零部件的全面保障。此外，欧马可更提出“暖心服务”的理念，并衍生出暖心救援服务、超级会员、移动服务车间等多项增值服务，为用户带来“智享专属 一路无忧”的服务体验。
换车看好欧马可S5
企业直通车
本报讯 近日，2019曼恩商用车中国全国消防底盘大客户安全巡检来到“九河下梢”天津，继续践行贴心的售后服务意识与高度的企业社会责任，以更高质量的产品与更高标准的服务，护航消防救援工作的顺利开展。
对于未来，他也有自己的打算。“市场行情在变，国家货运政策也在变，下一步，我打算换大一点儿的黄牌车，还换欧马可。”这一次，郑君武看上了S5超级中卡，品牌还是他自己验证过的欧马可，发动机还是他信赖的福田康明斯。相信，欧马可也将为他带来超越此前的性能与价值体验。
近年来，快递量的迅猛增长，既带动了快递运输行业的快速发展，也带来了充分的市场竞争。快递运输行业集约化、规模化发展趋势也越来越明显。郑君武的小型车队利润空间不断被挤压，对他而言，快递运输行业的“躺赚”时代已经结束了，需要更低的运营成本来换取更高的收益。
2019曼恩全国消防底盘巡检护航天津消防
“以现在的油价，欧马可S3超级轻卡正常载货情况下，差不多每公里成本在1块钱左右，与同类车型相比，运营成本已经比较低了。我有一些老客户，业务相对比较固定，有快递的业务，也有工厂的活儿，欧马可一辆车一个月能营收两三万元。平时雇一个司机，月工资行情价是6000多元，再刨去其他各种支出，一辆车一个月能带来万把块钱的收入。”郑君武对当前的状态还算满意。
10月17日，曼恩商用车中国京津冀服务工程师王涛与曼恩经销商伙伴永嘉欧华汽车服务有限公司服务团队来到天津消防津南支队双港中队，开启新一轮的消防底盘安全巡检，全面保障消防救援执勤车辆的良好性能，以助力消防救援工作高效、顺利开展。此次天津站的巡检活动历时15天，共为9个消防中队的曼恩底盘进行了维护与保养。
玛丽：你说什么胡说不胡说的？你现在也像杰米一样，说话叫人猜谜。埃德蒙！别这样！看，你爸走上台阶来了。我得去叫布里奇特开饭了。
据了解，双港中队的消防车，每年的平均行驶里程约为20000公里，虽然每年只需要保养一次，但由于消防救援工作的特殊性以及对车辆高效性、稳定性及可靠性更加严苛的要求，中队队员每天都会对车辆进行常规检查，确保车辆的正常运行。在解答并解决完中队消防员对车辆日常操作的问题后，巡检团队对车辆进行更为详细、全面的检查与数据检测，包括车辆外观、电气系统、底盘、发动机进气系统、油、冷却液、电瓶等，第一时间排查车辆安全隐患，确保消防救援执勤车辆日夜间的行驶安全。
自7月22日，2019曼恩全国消防底盘巡检活动在宁波首发之后，曼恩售后服务团队及经销商伙伴，先后为台州、杭州、北京等多个城市的消防支队进行车辆检查。其出色的产品技术、完善的服务品质及企业社会责任担当，收获了诸多赞誉。未来，曼恩将进一步提升售后团队的服务意识及技术专业性，通过对客户的实地走访，了解客户具体需求，全面提升产品及服务的针对性与专业性，尽显曼恩扎根中国市场、助力经济发展与社会建设的决心。商 车
区域内断裂构造较发育，主要有近EW向、NW向、NE向及SN向等多组，断层性质多表现为先压后张的特点。其中NE向、NW断裂最为发育，规模较大，迭加在SN向、EW向断裂形迹之上，构成网格状，是区内主要的赋矿构造，断裂带内及两侧岩石普遍遭受不同程度热液蚀变。