摘要：本文结合某工程施工经验，简要介绍满堂支架主楞材料采用钢管施工技术，并与方木、工字钢从技术经济等方面进行简要对比，为后续类似工程施工提供借鉴参考。
关键词：箱梁；支架；主楞
1、前言
随着铁路、公路交通基础设施建设的高速发展，现浇箱梁满堂支架施工技术应用越来越普遍，满堂支架主楞材料多采用方木和工字钢。本文结合某工程施工经验，简要介绍满堂支架主楞材料采用钢管施工技术，并与方木、工字钢从技术经济等方面进行简要对比，为后续类似工程施工提供借鉴参考。
2、满堂支架结构设计
某快速路高架桥工程上部结构为现浇预应力混凝土箱梁，跨径28m-50m，标准段宽25.5m，加宽段宽25.5m-46m，梁高2.2m，共计29联，采用碗扣式满堂支架现浇施工。
以标准段25.5m宽箱梁为例，经计算，满堂支架结构设计主要参数如下（见图1）：
（1）碗扣支架规格：φ48×3.5mm。
（2）翼缘板立杆间距横向120cm×纵向90cm，横杆步距1.2m。
（3）箱室空心板立杆间距横向90cm×纵向90cm，横杆步距1.2m。
（4）腹板立杆间距横向60cm×纵向90cm，横杆步距1.2m。
（5）横梁立杆纵向间距加密为60cm，横杆步距1.2m。
（6）次楞采用8.5cm×8.5cm方木，间距30cm。
（7）主楞采用3根φ48×3.0mm钢管或10cm×15cm方木或Ⅰ10工字钢。
3、方案实施及比较
经计算，现浇箱梁满堂支架主楞材料采用3根φ48×3.0mm钢管或10cm×15cm方木或Ⅰ10工字钢均可满足要求。
图1 25.5m宽现浇箱梁支架横断面图
因工程位于城镇主要社会交通通行区域，场地狭小、工期紧，常规支架主楞材料方木、工字钢需吊车配合人工进行安装和拆卸，长时间占用场地，社会交通通行影响大，且施工速度慢，效率低。为降低社会交通干扰，加快施工速度，选择了3根φ48×3.0mm钢管作为支架主楞材料，成功应用于工程29联现浇箱梁满堂支架施工。
根据工程施工实际情况，结合其他工程施工经验，对钢管、方木、工字钢作为支架主楞材料技术经济等方面比较见表1。
表1 现浇箱梁满堂支架主楞技术经济比较表
经比较，现浇箱梁满堂支架主楞材料采用钢管较方木、工字钢技术上更方便、快捷，工期更短，经济上更节约。
4、结语
现浇箱梁满堂支架主楞材料采用钢管技术，较常规支架主楞材料方木、工字钢，无需吊车配合人工进行安装和拆卸，有效降低吊车使用频率，减小了对社会交通干扰；同时钢管安装和拆卸方便、快捷，有效加快了施工速度，缩短了箱梁施工周期，降低了施工成本。
参考文献
[1]中交第一公路工程局有限公司.公路桥涵施工技术规范:JTG/T F50—2011 / 中交第一公路工程局有限公司主编.[M].人民交通出版社,2011.
[2]周永兴、何兆益、邹毅松编著.路桥施工计算手册.人民交通出版社,2001.
[3]向中富、邹毅松、杨寿忠.新编桥梁施工工程师手册[M].人民交通出版社,2011.
论文作者:万霞
论文发表刊物:《建筑学研究前沿》2018年第27期
论文发表时间:2018/12/25
标签：支架论文; 方木论文; 满堂论文; 工字钢论文; 钢管论文; 材料论文; 现浇论文; 《建筑学研究前沿》2018年第27期论文;