吴良晓[1]2008年在《4S汽车营销模式在我国导入的内生机制与优化研究》文中研究表明近十年来,我国汽车市场的发展取得到了长足的进步,汽车营销模式也发生了不断的变革,4S营销模式逐渐成为了现阶段汽车营销体系中的主流模式。但在车市结束井喷行情步入买方市场后,4S营销模式的发展却逐渐陷入了困境。人们开始对4S营销模式提出了种种质疑。4S营销模式所面临的种种问题亟待解决,而首先需要探讨的问题就是4S模式在我国的导入是否具备合理性与发展的现实意义,是特殊市场环境下的偶然选择还是市场环境变化下的必然选择。本文首先提出“4S汽车营销模式作为一组制度安排”的研究切入点,通过制度的视角、结合制度理论提出了两个研究命题。一方面,构建汽车营销模式制度变迁的理论分析框架,以广本作为主要研究对象从微观的角度论证4S模式在我国导入、成为主流模式的背后是否存在着制度变迁的内生机制。另一方面,针对现阶段4S营销模式所面临的困境,结合制度均衡与路径依赖理论,对其成因进行深层次的剖析,论证问题背后是否存在着制度安排的内生性缺陷等问题。在此基础上,借鉴欧盟4S营销模式优化治理的成功经验,结合我国实情,从制造商、经销商及政府叁个角度提出优化我国4S汽车营销模式的对策,旨在为其摆脱生存危机、寻求可持续性发展提供切实可行的参考途径。
王东辉[2]2004年在《我国汽车营销模式的分析及发展对策研究》文中研究表明本文分五部分，第一部分作为导论，指出了研究汽车营销模式的意义及当前对汽车营销模式研究的概况，引出了本文对汽车营销模式的理解及要达到的研究目的。第二部分介绍了目前我国主要的几种汽车营销模式。第叁部分从营销理念、营销技术、营销组织叁个方面就如何设计汽车营销模式进行了理论上的研究。第四部分对我国汽车营销环境进行了全面分析。第五部分提出了发展适合我国国情的汽车营销模式的具体对策。 本文试图从对当前的四种主要营销模式进行全面分析入手，辩证分析各种营销模式的优缺点，并从营销理念、营销技术、营销组织叁个方面在理论上就如何发展汽车营销模式进行了研究，总结并提出一些具有指导意义的汽车营销理念和营销技术。在对我国汽车营销的整体环境分析的基础上，对我国汽车营销的整体现状进行了探讨，进而指出我国汽车营销模式的发展对策，并对当前几种萌芽形态的汽车营销模式进行了介绍，为发展今后的汽车营销模式提供了一个思路和方向。 本文通过对广州市内几家汽车销售公司的实地调查，收集了大量行业内真实资料，运用相关战略制定理论及营销理论，进行了理论上 广西大学硕士学位论文的分析与探讨。希望通过本文的研究，一方面介绍一些有关汽车营销的可操作的方法，另一方面力图传播一些先进的、符合中国轿车实际的市场营销理念、基本原理，帮助中国汽车生产及流通企业确立正确的市场营销战略，提高中国汽车产业的生存能力和竞争能力，为中国汽车产业的发展提供一些参考。
豆素勤[3]2009年在《我国轿车营销模式分析与发展对策研究》文中研究说明随着国际汽车巨头的进驻及民族自主品牌的逐渐崛起,我国轿车行业的竞争日益加剧。各大汽车公司为争夺市场不断发起价格战、服务战、广告战、品牌战、公关战等,想方设法在产品的质量、价格、性能、售后服务等方面展开全方位的竞争。然而,与国外轿车工业相比,我们的优势不在技术和管理,而在市场。是否能抓住市场将是决定我国轿车工业发展成败的关键。可以预计,21世纪我国轿车业竞争的焦点将转移到营销模式上。科学合理的营销模式是支撑营销体系高效运作的关键、是企业营销体系的核心。尤其是目前,受全球金融危机的影响,轿车市场不景气的情况下,研究轿车的营销模式将具有更大的现实意义。本文从我国轿车营销模式的现状入手,通过对当前主流轿车营销模式进行全面分析,分别指出各自的优劣势。运用SWOT分析法,对我国轿车市场营销环境的优势、劣势、面临的威胁及市场机会进行全面分析,并借鉴发达国家轿车营销模式的成功经验,结合我国的国情,主要从营销理念、营销技术两方面深入探讨了我国轿车营销模式的发展问题,归纳并总结出发展我国轿车营销模式的对策,提出了对发展我国轿车营销模式具有指导意义的现代营销理念和创新性的营销技术。
张晓磊[4]2008年在《东风日产4S店营销模式改进和创新研究》文中进行了进一步梳理作为现代汽车主要营销渠道的汽车销售4S店在欧美已经流行了几十年,在1997年引入中国后,它在市场上发挥的作用越来越明显,但是,中国4S店管理的缺点和不足也充分体现出来。东风日产汽车公司是由东风公司和日产公司合资建设的汽车生产企业,在营销模式是沿袭了日本4S销售体系,但随着汽车产业的发展,汽车市场从卖家市场向买家市场发生了转化,迫使东风日产公司不得不对4S销售进行创新和完善,使之更适应中国汽车市场的发展。本文站在汽车销售4S店的管理立场上,以精细营销、服务营销、品牌营销等先进的营销理论为指导,结合我国汽车销售行业的历史和发展情况,通过对东风日产主要地区4S店的调查和不同层次的4S店管理者的探讨,深刻挖掘我国汽车4S店目前生存状况和经营管理问题。并且本文有针对性的对东风日产汽车公司在生产、经营、营销理念、公司理念、产品特点等进行了较为系统的分析,征求了国内外专业咨询机构的意见,对东风日产汽车的4S销售进行了进一步的设计,提出了以培养顾客忠诚度为核心,结合中国消费者的文化特点,提高服务管理质量等一系列的改进和创新的建议,希望借此能增加日产汽车在国内汽车市场的竞争力,并对日产汽车在今后的发展能起到一定的借鉴作用。
李静娴[5]2016年在《A汽车租赁公司营销模式创新研究》文中提出我国汽车租赁行业经历了二十多年的发展,尤其是在互联网时代背景下,呈现出蓬勃的发展趋势,但是仍然存在发展速度慢、经营分散、风险管理薄弱、法律法规缺失等问题,高质量的汽车租赁服务很少,市场需求不能得到满足。汽车租赁企业在互联网租车蓬勃发展的时代背景下,如何把握发展机遇,充分利用信息化来提升企业营销力,建立互联网时代的营销策略,将是每个租赁企业所要面临的一个重要问题。中国汽车租赁行业必须立足现状和存在的问题,把握信息化时代和互联网技术发展的机遇,将营销模式的研究理论、国外成功的汽车租赁营销模式、中国经济社会环境相结合,实现中国汽车租赁行业营销模式的创新。本研究从中国汽车租赁业的形成背景、发展现状和社会影响入手,结合A汽车租赁公司的具体营销实践,就其现存的问题进行分析,提出A汽车租赁公司应该在互联网背景下进行营销模式的创新。研究认为,A汽车租赁公司要持续发展,必须进行互联网营销模式创新,重视“顾客体验”的理念导向,把握互联网营销特点,细分市场,加强信息化平台建设,强化与机场、酒店等关联行业的紧密合作,通过直营、加盟、参控股的方式扩充网络,给客户提供全面的、系统的、便利的租车信息与出行服务,构建营销策略组合。同时,从组织架构重组、经营模式调整、数据库系统建设和营销策略控制四个方面构建策略的实施保障,推动公司持续健康发展。研究为我国其他汽车租赁企业营销创新提供借鉴。
缪明礼[6]2014年在《青年汽车集团的营销模式研究》文中提出随着我国经济的飞速发展,汽车销量也随之飞速增长。青年汽车集团是一家本部位于浙江金华的综合型汽车集团,青年汽车集团的商用车尤其是豪华客车是国内首屈一指的品牌,是2008年北京奥运会的官方合作企业,但是自从2006年青年汽车集团和英国莲花集团合作进入乘用车领域后,经过将近十年时间的发展,至今青年汽车集团在乘用车领域所占的市场份额仍然较少。本文试图找出目前该公司乘用车营销模式存在的问题,提出相应的改进对策与建议,从而使该公司乘用车依靠商用车领域的优势,能够进一步提升品牌知名度和市场份额。本论文在阐述了研究背景与意义、国内外研究现状之后,首先介绍了青年汽车集团商用车和乘用车营销模式的现状,然后采用PEST分析法分析了青年汽车乘用车营销面临的政治法律环境、经济环境、社会文化环境、科技环境和自然环境。紧接着,又采用SWOT分析法详细剖析了青年汽车集团乘用车在中国市场上销售的优势、劣势、机会和威胁。在此基础之上,论文找出了青年汽车集团乘用车业务在营销理念、产品、价格、营销组织、营销技术等方面存在的问题。最后,针对这些问题,论文从产品、价格、渠道、促销、服务五个方面提出了如何改进青年汽车集团营销模式的对策建议,希望能对青年汽车集团的乘用车营销具有一定的参考价值。
郑植[7]2014年在《基于CRM的汽车行业精准营销研究》文中认为在信息技术迅猛发展的今天,利用信息技术来锁定客户需求的精准营销越来越被广泛使用。随着“大数据”时代的到来,更是为基于信息化的精准营销的发展提供了广阔的空间。在未来的营销中,精准化将是不可逆的趋势。客户关系管理系统(CRM)为企业精准营销提供了可能性,在汽车行业逐渐由“以产品为中心”转向“以客户为中心”的今天,其地位将更加无法替代。本文综合运用文献查阅法、实地调研法及案例分析法等研究方法,对汽车行业的精准营销进行了探索性研究。意在通过对目前国内外知名汽车企业的CRM应用模式的研究,与企业的精准营销战略加以结合,试图探索出具有更大效能的汽车行业精准营销模型。本文运用关系营销理论、数据库营销理论、4R营销法则和精准营销理论,提出了精准营销的7R信息传播模式,设计出汽车行业精准营销模型和精准营销的实施流程。同时也对优化我国汽车企业的CRM系统提出了建议和设想,且对未来汽车企业的精准营销模式进行了展望。最后以马自达公司的营销活动为例进行了案例分析,将7R信息传播模式推到实践应用的位置。本文论述的精准营销的7R信息传播模式是：由适当的传播者,在适当的时间,将适当的信息,通过适当的渠道,传递给适当的接受者,达到准确的效果,同时收集并筛选出真正有价值的反馈信息,以便更好的进行下一次传播,形成一个信息传播的良性循环。其最大的优点是从提高有效到达率和精准的传播效果为出发点,对传播者、传播时机、传播内容、传播渠道、受传者、传播效果以及受传者的反馈进行一定的规定,使得营销信息传播过程更精准,更有针对性,目标性更强。在未来的营销模式研究中,如能进一步将“7R”信息传播模式升华为“XR”精准营销模式,将能更有助于企业在激烈的市场竞争中实现精准营销,更精准的锁定并满足消费者的需求,同时获取更丰厚的投资回报。这需要资深营销人员和深入研究营销的学者来不断的探索和研究。
熊国钺[8]2006年在《基于价值让渡系统的中国轿车营销模式选择的评价》文中进行了进一步梳理汽车制造业和流通业是举升汽车业发展的两大支柱，两者自身发展的不均衡将会给汽车业的整体发展带来阻力。然而，多年以来的车市“井喷”行情将汽车企业的注意力过多地集中到制造业和产品上，对汽车流通领域的系统研究则相对滞后，时至今日理论界对轿车营销模式的定义仍然众说纷纭、莫衷一是。随着2004年车市增长开始放缓，轿车市场从卖方市场向买方市场的转化使人们逐渐意识到，轿车的普及、轿车生产水平的提高是在完善的汽车零部件生产和供应系统、规范的维修体系和健全的服务贸易体系(如汽车流通、汽车金融与保险、汽车租赁等)存在的前提下实现的，探索完善的轿车营销模式是现代轿车工业发展的重要内容。总体来说，整篇论文由叁大部分组成： 第一部分，明确研究对象。首先从轿车营销模式的定义出发，在对前人的研究进行分析总结的基础上，提出“轿车营销模式涵盖了轿车营销渠道模式的内容”、“轿车营销模式是营销理念、营销组织和营销技术的统一体”、“轿车营销模式是轿车产品在流通领域的一种制度安排”、“轿车营销模式是对企业价值链、渠道价值链、顾客价值链的一种有机整合。”在对营销模式和营销渠道模式的定义进行比较之后，分别从横向层面和纵向层面对西方轿车营销模式的特点和我国轿车营销模式的演变进行了阐述，最后介绍了五种主要的轿车营销模式：汽车交易市场模式、4S专卖店模式、汽车连锁经营模式、多品牌专卖模式和网络营销模式，并对它们各自的优劣势进行了简单的分析和比较。应该说，这五种轿车营销模式在当前和未来相当长的一段时期内，都是构成我国轿车营销模式格局的主体，因此它们被确立为本论文的研究对象。 第二部分，阐述研究视角。对轿车营销模式的评价是一个仁者见仁、智者见智的问题，很多研究学者对之做过研究，有从轿车制造商角度来分析的，也有从轿车经销商角度来考量的，目前更多的是从消费者的角度来评价。本文提出了从价值让渡系统的角度对轿车营销模式进行系统评价的独特视角，这种评价体系将制造商、经销商和消费者共同纳入一个合作系统，因而突破了以往从单个维度进行考量的传统思维。在本部分的研究中，首次从系统学的角度给价值让渡系统下了明确的定义，并分析了系统特征，指出价值让渡系统是增值系统、协作系统、信息系统、开放系统和共赢系统。接下来，对价值让渡系统在
谢叁山[9]2008年在《我国汽车营销现状及对策研究》文中认为经过多年的发展,我国已经发展成为全球第二大汽车市场,汽车的年产销量接近1000万辆,提高汽车营销能力成为促进我国汽车行业发展、走向世界的关键之一。围绕消费者价值与市场竞争,把营销战略作为企业的龙头,构建以市场为导向的企业战略,是促进我国现今汽车企业健康发展的可行和正确的策略。汽车销售已成为我国现代汽车企业战略和竞争的核心,因此研究我国汽车营销现状及对策具有重要意义。本论文主要从汽车营销的每一个环节,并结合对应的制造环节对我国汽车营销目前存在的问题、内外环境因素进行了较深入的分析,提出了解决这些问题的方法和改善措施。本论文具体研究内容和结论如下:①对我国汽车营销现状、发展状况,在经济全球化背景下我国汽车行业面临的挑战进行了论述和总结。②针对我国制造企业存在的产能过剩严重、自主开发能力弱、汽车行业分散,产业链条短、企业规模偏小、生产成本偏高等一系列问题,提出加强生产管理,强化企业内部运营机制及企业文化管理,提高产品品质和形成建设国际一流企业的管理战略目标、管理团队与管理心态等一系列有效措施。③针对我国汽车营销环节中存在的营销队伍的素质问题、汽车制造商和终端销售商营销能力匹配问题、营销管理中存在问题、品牌塑造问题、汽车营销服务中存在的问题、营销模式上存在的问题、过度的价格战等问题,提出了强化汽车营销中的客户关系管理,制定和实施服务展览,汽车营销模式的合理选择,多样化经销商营销策略选择,双品牌战略等一系列对策,对强化汽车营销的经营管理,促进汽车行业的快速健康发展,有着积极的意义。本论文通过上述对典型汽车制造维修企业的研究,分析了影响汽车营销企业发展的各种因素并提出了相应的对策,对从事我国目前汽车制造、营销的企业具有一定的参考价值。
杨志猛[10]2008年在《我国汽车企业营销渠道整合研究》文中认为近年来,我国汽车消费市场发展迅速。由于国外主流汽车生产企业的进入,我国汽车产业在生产、销售及服务等领域都得到了很大的提高,目前已成长为世界汽车业一个重要的新兴市场。但由于我国开展汽车营销活动的时间还比较短,销售市场以及营销渠道建设方面仍存在一定的问题。市场竞争激烈,但是手段原始;营销渠道成员之间缺乏合作,不和谐的渠道关系影响了汽车企业的进一步发展。营销渠道的理论研究已经有90多年的历史,而我国的汽车营销管理并没有得到相关理论的充分指导。欧美汽车企业在上个世纪进行了多次营销渠道整合实践,取得了良好的效果,为我国的营销渠道整合提供了很好的借鉴。本文还分别介绍了我国目前汽车市场上主流的渠道模式,对渠道现存的问题及其原因进行了深入的分析。在理论分析和借鉴国外经验的基础上,为我国的汽车营销渠道整合指明了方向。本文指出,汽车生产企业应该在以消费者需求为导向,保障经销商利益,和提升自身综合实力的基本思想指导下,从分析营销渠道环境开始,展开由内部管理组织向外部渠道成员的整合。汽车厂家应注重对经销商队伍能力的提高,销售网点分布的优化,以及高效信息平台的搭建,最终收获和谐信任的渠道成员关系,并使营销渠道成为自己参与市场的核心竞争力,这就是本文渠道整合的目标。同时文中还提出了对渠道整合效果进行评价的指标体系,包括量化和非量化指标,尤其指出了对渠道成员满意度进行考评的重要性。本文最后还对奇瑞汽车营销渠道的整合活动进行了分析,以对本文的研究结论加以佐证。
参考文献：
[1]. 4S汽车营销模式在我国导入的内生机制与优化研究[D]. 吴良晓. 暨南大学. 2008
[2]. 我国汽车营销模式的分析及发展对策研究[D]. 王东辉. 广西大学. 2004
[3]. 我国轿车营销模式分析与发展对策研究[D]. 豆素勤. 长安大学. 2009
[4]. 东风日产4S店营销模式改进和创新研究[D]. 张晓磊. 昆明理工大学. 2008
[5]. A汽车租赁公司营销模式创新研究[D]. 李静娴. 西安科技大学. 2016
[6]. 青年汽车集团的营销模式研究[D]. 缪明礼. 西南科技大学. 2014
[7]. 基于CRM的汽车行业精准营销研究[D]. 郑植. 北京交通大学. 2014
[8]. 基于价值让渡系统的中国轿车营销模式选择的评价[D]. 熊国钺. 同济大学. 2006
[9]. 我国汽车营销现状及对策研究[D]. 谢叁山. 重庆大学. 2008
[10]. 我国汽车企业营销渠道整合研究[D]. 杨志猛. 长沙理工大学. 2008
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