摘要：和烟感相比吸气式探测器有很多优点，但由于其造价较高且不能快速定位仍不能完全取代烟感，在实际工程中可根据具体需求同时设置两种或者多种探测器。相信在不久的将来，吸气式探测器的功能更完善，应用更广泛，届时，也将有更多新型火灾探测器应用于轨道交通领域中。
关键词：吸气式感烟探测器；地铁车站；应用
1传统探测器的不足
（1）点式烟感探测器均为被动式探测，安装位置均在顶部。易受空调、灰尘等外部环境的气流的，产生误报。
（2）地铁车站公共区装修吊顶设置有多种形式，存在镂空吊顶，且结构复杂，传统点式探测器安装及维护都非常不便。GB50116－2013《火灾自动报警系统设计规范》中对感烟探测器在格栅吊顶场所的设置做了如下规定：①镂空面积与总面积的比例不大于15%时，探测器应设置在吊顶下方；②镂空面积与总面积的比例大于30%时，探测器应设置在吊顶上方；③镂空面积与总面积的比例为15%～30%时，探测器的设置部位应根据实验结果确定；④地铁站台等有活塞风影响的场所，镂空面积与总面积的比例为30%～70%时，探测器宜同时设置在吊顶上方和下方。根据规范要求，地铁站厅、站台公共区存在将普通感烟探测器双层布置或将探测器布置在吊顶上方的情况。
（3）对于公共区装修，吊顶镂空较大的地方点式探测器安装于结构顶板底部，无镂空或镂空较小的地方点式探测器安装于吊顶底部，或者在吊顶内和吊顶下方布置双层探测器，如此做法需要预留对点式探测器的维护检修口，而影响了站厅，站台区域的整体美观性。同时，由于点式探测器均为被动式探测。受通风空调及列车运行所导致的气流影响，烟雾粒子会被气流稀释，在火灾的出事阶段并不会向顶部上升，所以传统点式探测器报警相对迟缓。
（4）由于点式感烟探测器不具备自清洁功能，因此每隔两年需要被送回专业厂家进行清洗，这即增加了轨道交通的运营维护成本，特别是安装在吊顶内部的探测器，第一不方便拆卸、第二在维护期间，被保护区将没有任何的火灾探测器在工作，风险极大。
（5）电扶梯区域上方区域若安装点式感烟探测器，维护是很困难的，因此，虽有线路通常在该区域就没有设置任何的火灾探测设备，这样一来也存在一定的安全隐患。
2吸气式感烟火灾探测器概述
2.1吸气式感烟探测器的特点
吸气式感烟探测器（以下简称吸气式探测器）又称极早期空气采样烟雾探测器，不同于传统的点型感烟探测器（以下简称烟感）和点型感温探测器（以下简称温感）的被动探测，它是一种主动式探测器。它由采样管网，排气管，吸气装置，中央探测单元等组成。通过吸气装置将采样管开孔处附近的空气吸入，送至中央探测单元，由激光探测技术对空气中浓度极低的烟雾例子进行探测分析，可探测到火灾形成初期的阴燃，其灵敏度得到了很大提高，为消防疏散争取了更多时间。
吸气式探测器的主要特点有：①灵敏度高，能实现早期报警；②抗干扰能力强，相对于烟感能更有效分辨烟雾和灰尘，减少误报；③维护方便，只需定期向采样管网内吹洗，无需拆卸；④适用广泛，不受外部安装条件的限制，基本上可应用任何场合，特别适用于高大空间；⑤不能快速定位，当有火情出现，只能判断在其管网保护范围，而不同于烟感，每个都有编码地址。
2.2工作原理
（1）吸气式感烟火灾探测器的设计思想是在火灾发生的初期（过热、闷烧、或气溶胶初步生成等无可见烟雾生成阶段）即发出火灾预警，报警时间比传统的烟雾探测器要早数小时以上，从而可以做到极早探测极早处置，将火灾的损失降到最小。
（2）吸气式感烟火灾探测器是通过分布在被保护区域内的空气采样管网采集空气样品，经过一个特殊的两级过滤装置滤掉灰尘后送至一个特制的激光探测腔内进行分析，将空气中由于燃烧产生的烟雾微粒加以测定，由此给出准确的烟雾浓度值，并根据使用者事先设定的烟雾报警阈值发出多级火灾警报。
3吸气式探测器在地铁车站的实际应用
地铁车站不仅人员密集，且构成地铁系统的专业众多，因此管线也很集中。以厦门地铁1号线某车站为例，其设备区走廊的剖面如图1所示：可见，在并不宽敞的走廊里，有通风空调专业的风管、给排水专业的水管，低压配电及通信、信号等弱电专业的桥架和线管，同时还有装修专业的吊顶，其镂空率接近30%。根据《火灾自动报警系统设计规范》GB50166－2013，若吊顶镂空率在15%～30%时，探测器的设置部位应根据实际情况确定。此时，如采用烟感安装在吊顶上方结构板下会给检修和维护带来极大的困难，若安装在吊顶下方，吊顶上方的管线又得不到保护。采用吸气式探测器，将其采样管固定于吊顶上方区域保护管线，同时在吊顶下方采用烟感保护吊顶以下区域，这样一旦出现火情，也可以利用烟感进行快速定位，结合这两种探测器可扬长避短，相互补充。
其组网方式如图2所示。通过输入输出模块，将吸气式探测器串接于车站FAS回路总线中，可完全兼容烟感、温感、手动报警按钮等其他FAS设备，由车站控制室内的火灾自动报警主机统一协调管理。
论文作者:王铁
论文发表刊物:《基层建设》2017年第30期
论文发表时间:2018/1/20
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