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摘要：公路桥梁过渡段的施工质量不仅关系整体工程的施工质量,而且对公路工程的整体建设与发展有重要的影响。目前,我国公路桥梁过渡段的施工问题较多,其中以沉降问题较为严重,严重影响了人们的通行安全。本文在分析公路桥梁路基不均匀沉降原因的基础上，对公路桥梁沉降段路基的施工技术及质量控制措施进行了分析，包括合理设计沉降段结构、合理选择填料、做好地基处理、科学合理地设置搭板、做好路堤及台背填筑、做好路基排水等，从而有效减少公路桥梁过渡段的路基沉降，提高公路桥梁的施工质量。
关键词：公路桥梁；过渡段；路基；施工技术
1 公路桥梁过渡段路基不均匀沉降原因
1.1 桥头沉降段结构设计较差
在公路工程项目施工过程中，路基的处理方法包括钢筋混凝土搭板、粗粒料填筑、增加钢筋法等。这样的处理主要是从根本上减少公路桥梁段的刚度之间存在的差异，避免主要部位存在的不均匀沉降。以调整结构的方法来提高路基的强度，当车辆行驶在公路上时，避免发生桥头跳车的现象。在使用过程中会发现，传统的搭板结构预防跳车的效果并不好，需要加以改进。
1.2 地基不坚固
引发公路桥梁路基不均匀沉降最主要的原因之一就是地基不坚固。因为公路地基类型有多种，施工现场的地理环境、土质都有很大的差异，所以在进行设计和施工时，要综合考虑可能出现的各种问题，减少对地基的影响。如果路基松软，压实度不够，在公路本身的自重和车辆不断的碾压作用下，公路桥梁某些路段很容易发生地基沉降的问题，使路基裂开，甚至造成搭板断裂。此外，有些施工企业为了减少施工的成本和费用，就近采购填料，有的没有经过脱水处理，就直接应用在工程建设中，使填料的强度和刚度都达不到建设标准的要求，在投入使用以后，很容易出现填料严重变形的问题。
1.3 压实度没有达到标准
在公路工程施工过程中，一定要用压土机对填进去的泥土进行反复碾压，但是一些施工企业在这一环节并未做到位，如果地基没有压实很容易出现沉降变形，也会影响后续施工环节的正常进行，所以，在地基施工过程中，一定要加强管理，充分压实路基。
2 公路桥梁过渡段路基施工技术及质量控制措施
2.1 合理设计沉降段结构
在公路工程的初始阶段，最重要的工作就是完成施工设计方案，在设计之前，设计人员要多进行实地考察，根据施工现场的实际情况做好设计。在设计时，要注意公路桥梁过渡段搭板的长度，现在我国没有统一的公路桥梁过渡段搭板设计标准，所以在设计的时候，只能根据设计人员的经验，结合施工现场的情况来设计。在施工的时候，要依据桥头路提、桥台沉降的实际情况，加上工程整体的通车能力要求，设计搭板的长度。在路基施工的时候，一般会采用土工隔栅技术，发挥土层的抗剪能力，同时还要尽量减少路基填土的位移和土层侧移的情况，把路基的沉降情况控制在标准范围内，提高路基的稳定性。对路桥过渡段进行科学、合理的设计，使其结构更加稳定、耐用，减少或避免因为过渡段不稳定而造成的沉降现象。
2.2 合理选择填料
对公路桥梁过渡段路基施工而言，最重要的是施工材料，在选择材料之前，要先对土壤进行检测，通过对数据进行比对，选择填充性能好的材料，总的来说，就是要尽可能选择含水量少、透水性强的材料，而不要选择淤泥、沼泽土等含水多且渗水性不好的材料。
2.3 地基处理
在公路桥梁过渡段路基施工时，要提前预防发生桥头跳车问题，一定要处理好台背软弱地基。桥台如果修建在松软的地基上，一般使用桩基础，如果在修建高路堤时，软土层太厚，相应的回填材料也更多，就会给桩基增加更多的压力，造成挤动现象，使桥台出现位移，产生缝隙，使支座破坏，更严重的还会损坏桥面和桥台。为了防止这种情况的发生，在工程施工过程中，根据实际情况适当降低回填料的数量。此外，对含水量较大并且含有机物质的黏性土层进行了换土处理。
期刊文章分类查询,尽在期刊图书馆由于填土高度低于 4m，因此开挖深度以0.6m 为准（若填土高度比较高，则开挖深度可适当增加，可超过 1m），等翻晒至含水量为最佳时再将土层回填密实。注意回填土的上层要留出 60cm 的厚度，并用石灰土填实。
2.4 科学合理地设置搭板
搭板的设计和施工应该科学合理，首先，应该根据路基的容许工后沉降值来计算搭板的长度，一般取值为3~15m，若搭板的长度大于8m，应该采用分段式搭板设计方案。为了有效避免水分渗入搭板与桥台的连接处，可以在该位置填加一定量的沥青玛蹄脂，并充分压实。在搭板的远台端，若出现路基沉降，则会导致搭板出现纵向滑移，因此，可以在远台端设置安全锚栓，减少远台端搭板出现纵向位移的现象。由于受车辆荷载的长期作用，公路桥梁过渡段的路基很容易出现下沉而导致二次跳车，还可以在搭板的尾端加设一段埋深较浅的3~5m的变厚式搭板，减少二次跳车现象的出现。
2.5 做好路堤及台背填筑
一些路堤会产生沉降现象，主要体现在路基的变形、路面的变形压缩、地基沉降等，一般来说这些压缩变形情况不严重就不会对公路通行产生太大的影响。路堤沉降主要包括同结沉降、次同结沉降及瞬间沉降等，同结沉降及次同结沉降极易引发桥头跳车现象。在选择填筑材料的时候，同等条件下尽可能选择质量更好的产品，如果选择轻型材料，能够有效避免地基沉降现象，当轻型材料填充完毕并碾压后，也会增强压缩模量，可以减少因为反复挤压形成的累积地基变形。在选择台背材料的时候，要保证材料的性能和质量可以满足公路工程的需要，还要综合考虑公路工程建设完工后可能发生的情况，再确定填筑台背材料的施工方法。填筑材料一般使用在桥台后约10m的范围之内，过渡段填充材料的处置参照桥台和路基的材料。如果压实不到位，会给后期的施工遗留不少的问题，影响后期的施工质量和施工进度，所以在对公路进行压实的时候，一定要严格依据标准进行操作，达到压实度的要求，选择更好的填充材料。如果选择的填筑材料不具有良好的透水性能，那么在施工的时候，尽可能想办法弥补。
2.6 做好路基排水
在施工过程中，防止沉降最好的方法是解决排水问题，尤其是在雨季的施工，更要保证排水的顺畅，所以排水渠道和沟槽的数量一定要达到使用的需要，在施工的时候尽量避免积水，否则会使建筑材料发生腐蚀，腐蚀的材料会缩短公路的使用寿命，还有可能造成安全事故，所以一定要做好排水措施。与此同时，还要做好其他的防护措施，减少工程完工以后可能发生的路面侵蚀问题，在施工的时候，要根据水位调整路基的高度，避免因此而产生的道路桥梁损坏，减少沉降现象的发生。
3 结语
在公路桥梁过渡段的施工中，应该清楚地了解公路桥梁过渡段路基出现不均匀沉降的原因，并能够根据现场的调查情况，采取科学合理的处理方案。同时，在公路桥梁过渡段的施工过程中，也能够有意识地采取一些防护措施，来减少和避免各种常见病害，从而有效确保行车安全，延长公路桥梁的使用寿命，推动交通运输行业的可持续发展。
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论文作者:刘杰
论文发表刊物:《防护工程》2019年11期
论文发表时间:2019/8/29
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