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摘要：在道路桥梁施工过程中，软土地基是常见的地基形式，需要做好软基处理工作，在施工中要严格按照施工方案进行处理，保证软弱地基处理后达到营运阶段所需要的强度及稳定性，保证路桥工程投入运行后的安全性，保证在运营阶段的使用寿命。本文对道路桥梁施工中的软弱地基处理进行了探讨。
关键词：道路桥梁；施工；软弱地基；处理措施
地基是道路桥梁工程建设的一个基础部分，在实际施工过程中，必须要对软弱地基的实际情况进行相关的检测评估，根据软土条件以及相关的施工要求采取科学的处理措施，有效地提高软土地基的承载力，确保道路桥梁工程的施工质量，达到更高的安全性。
1软弱地基处理的重要性
目前，施工单位已经加强对道路桥梁工程软弱地基处理的重视程度，意识到道路桥梁工程施工中软弱地基处理会直接影响工程质量。近年来，国民经济得到迅速发展，城市化进程也日益加快。同时，道路工程施工在一定程度上发挥着重要作用，促进了国民经济的发展。另一方面，随着国民经济不断发展，有关道路桥梁施工的质量问题以及后期服务问题，愈加受到重视，人们提出越来越高的要求。因此，面临的难度也日益升级，道路桥梁工程施工应该满足人们的需求，推动施工建设顺利进行，确保工程施工质量。
在日常生活和生产过程中，为解决工程施工中遇到的问题，需要结合实际，提出解决措施。为解决软弱地基在道路桥梁施工中可能产生的负面影响，应该根据实际情况采用不同的处理方法，最大程度地降低影响。目前最为有效的方法是人工干预法，通过人工干预手段，改变当前道路桥梁施工中软弱地基强度不足的问题。并且通过干预手段提高软弱地基的综合性能。比如稳定性和牢固性等。只有全面提高其综合性能，才能在一定程度提高其安全性和稳定性。另一方面，作为施工管理人员，可以在施工过程中加强人员和技术管理，因为良好的技术是保证工程能够顺利进行的重要内容。为此，应该采取措施进行探索和发现，尽可能地采用先进技术施工。同时，也可以将国外先进的技术措施运用到道路桥梁工程施工中来，这样也可以间接带动我国软土地基处理技术的发展，使其在道路桥梁施工中更为有效地发挥作用。
2道路桥梁施工中软弱地基处理的措施
2.1道路桥梁软地基填土法
道路桥梁软地基填土法又简称换土法，是进行道路桥梁软弱地基处理的最基本、最简单的方式，主要适用于浅层地基处理，包括淤泥、松散素填土等土层不是很厚重的软弱地基，或者是适用于一些地域性的特殊土，以消除地基土的膨胀收缩作用等，这些不能满足地基设计要求的情况。
期刊文章分类查询,尽在期刊图书馆首先将清除干净路基范围的影响路基稳定性的淤泥软土，然后用一些稳定性比较好的土石进行分层建筑、压实、检测，但是需要注意，在进行道路桥梁软地基填土时要因地制宜，根据实际情况选用不同材质的材料，例如砂石、炉渣等，以最大限度改变软弱地基的承载能力，提高其土层的稳定性。
2.2密实加固软地基
密实加固软地基法是指采用振动、挤压等一定手段，将软弱地基的土体孔隙比减小，提高软弱地基的强度。密实加固软弱地基法又分为表层压实法、重锤夯实法、强夯法、振冲挤密法、土装法等。其中比较常用的就是强夯法，该方法适用于碎石土、沙土、杂填土、低饱和度的粉土及粘性土等，是利用强大的夯击能来使深层土液化或者是动力固结，使地基土体密实，提高软弱地基的强度，降低其压缩性，以及消除基土的湿陷性、膨胀收缩性、和液化性等。
还有一种表层压实法，该方法适用于含水量接近最佳含水量的浅层疏松粘性土，砂性土或者黄土及杂填土等。该方法利用人工或者是机器进行夯实、碾压或者振动对软弱地基的表层土进行夯实或者分层回填压实加固等。重锤夯实法是指利用重锤自由落体的冲击能来对浅层土进行夯实，以形成比较均匀的硬壳层，主要适用于没有粘性土壤、非饱和粘性土或者杂填土的软弱地基。除此之外，还有振冲挤密法。振冲挤密法是指适用于砂性土或者是粘性土等，主要是利用振冲器的潜力振动使饱和的砂层发生液化反应，重新排列砂层的颗粒，减少软弱地基的孔隙比，并依靠其水平振动力，在形成的垂直孔洞中加入回填料，挤压密实软弱地基的砂层。而土桩法则是在地基打入钢套管、振动沉管等，对软弱地基形成挤压作用，进而使地基土的密度得到加强，并在打入管桩的孔隙内加入素土、粉煤灰等进行夯实，主要适用于地下水位以上的湿陷性黄土、杂填土或者素填土等。
2.3管柱加固的方法
通过管柱进行加固的方法根据不同的管柱材料可以分为水泥管柱、钢筋混凝土管桩和碎石桩加固三种。首先是夯实水泥土桩法，这种方法和碎石桩加固的方法有点相似，都是需要选用比较单一的材料和水泥按照一定的比例进行配制，然后经过均匀的搅拌之后形成水泥土，再经过分层向孔内进行回填和强力的夯实，最后就形成了水泥土桩。其优点是施工周期比较短，而且成本低，使用的范围比较广。其次是钢筋混凝土管桩法。这是在道路桥梁施工过程中处理软弱地基的一种新方法，主要是通过桩体和土体的摩擦力，提高单根管桩的承载力。这种方法成桩的质量很好，而且耐久性也比较强，经济效益比较高，它的适用范围也是十分广泛的。最后是碎石桩加固的方法。主要是依靠振动和冲击在软弱地基上打孔，然后用稳定性比较好的砂石等填充地基，在此基础上形成稳定性比较好的桩体，再和原来的地基一起就能够形成更加坚实的地基。这种方法主要是用在密度低的松散沙土和粉土等，而且成本比较高，所以应用范围并不是十分广泛。但是随着相关技术研究工作持续进行，必然可以降低这种方法的成本，扩大其应用范围。
2.4加筋处理法
加筋处理法就是通过在软弱的地基土层中，填埋强度比较大的能提高地基承载力，并减少沉降现象发生的土工合成材料、加筋土、土层锚杆、土钉、树根等。土工合成材料是利用土工合成材料的高强度韧性等力学性能，改善软弱地基里的土地构成或者复合土工结构。而加筋土则是通过土颗粒与抗拉力强的拉筋之间形成的摩擦力提高软弱地基的稳定性，土层锚杆利用土层与锚固体之间的粘结强度来提高软弱地基的承载能力，主要适用于需要将拉应力传递到稳定土体去的工程。
2.5胶结法
在道路桥梁的软弱地基中，胶结法通过在部分的土体内加入水泥、砂浆及石灰等物质，并搅拌形成对道路桥梁有益的加固体，形成符合的道路桥梁地基，提高道路桥梁地基的承载能力与降低道路桥梁发生沉降的概率。该方法又进一步细分为适用于处理岩基、沙土、粉土、黏土、人工填土的注浆法、适用于淤泥、粘性土、黄土等地基的高压喷射注浆法以及适用于含水量较高且地基承载力标准值小于或者等于120kpa的粘性土地基。其中注浆法是利用压力鹏将水泥等化学浆液注入地基土体来提高软弱地基的承载能力，并达到防止或者堵塞渗漏的目的。高压喷射注浆法则是将具有特殊喷嘴的注浆管深入土层的指定深度，通过高压的形式水泥浆等以速度旋转、提升注入冲切土体，该方法能够防止软弱地质出现砂土液化、管涌或者是基坑隆起等问题，提高软弱地基的承载能力，减少道路桥梁发生沉降问题。
3结语
总之，软弱地基的处理在道路桥梁施工中具有重要的作用，需要切实发挥出处理技术的作用，进而对地基的结构进行改善，提升地基承载力与强度，为道路桥梁的施工奠定良好的基础。
参考文献：
[1]陈磊.桥梁施工中对于软弱地基的处理措施[J].交通世界.2017(22)
[2]薛萍.道路桥梁施工中对于软弱地基的处理措施解析[J].科技经济导刊.2017(10)
论文作者:王庆刚
论文发表刊物:《防护工程》2017年第23期
论文发表时间:2018/1/5
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