摘要：本篇文章对于某地铁工程项目当中实际的情况，就地铁通风空调系统在进行设计的过程当中所出现的一些问题进行一定的分析和说明，希望有关部门能够进行重点的关注，保障地铁通风空调系统的运行安全以及可靠性
关键词：地铁通风空调系统设计
引言：现在的社会发展过程当中，随着城市化进程日益加剧，现代信息技术以及科学技术发展在进行不断的发展。在这样的一个背景作用下，在城市当中用地资源的紧张就凸显了出来，为了能够让城市用地紧张这一个问题得到缓解，那么就需要发展城市的轨道交通，在现在很多的城市轨道交通当中，以地铁工程发挥出的优势极为突出。因此，现在的很多人都开始将其作为重点关注对象。
1.对于现在地铁通风空调系统方面出现的一些问题进行分析。
随着现在的技术不断发展，地铁方面所使用到的通风空调系统主要可以分为两个方面来进行讨论：第一、建立在屏蔽门基础之上所使用到的系统制式。第二、建立在开闭式基础之上的系统制式。因为受到通风空调系统制式上选择的方案有所不同那么造成的影响也会出现一定的不同
有的时候可能会导致地铁通风空调系统作业区当中的一个空气状态，记忆温度负荷指标两者当中出现一定的差异性。我们根据一些调查的结果来进行结合与分析，在地铁通风空调当中选择使用开闭式的情况下，地铁车站和区间隧道两者处于完全相同的一个状态当中，因此，在空调季节的情况下，通风空调系统应当处于闭式的状态。而在不是使用空调的季节当中，通风空调系统处于开启的运行状态下。因此，在这个过程当中，对于整个地铁的空气状态以及温度的分布都会受到来自列车对数以及时速等一系列的影响。在对于地铁通风系统选择屏蔽门系统的情况下，地铁车站和隧道区间两者之间并不是完全在一个相同的环境当中，反而会因为屏蔽门锁而造成出现两个完全不相同的区域。因此不管是在隧道区间还是地铁车站所对应的通风空调系统两者都是处于独立运行的一个状态当中。
一直以来，对于通风空调系统制式的选择上是一个很难的问题，困扰着很多的地铁设计人员。本篇文章所说的地铁工程项目位于北方，在这个地方当中有着很多的问题困扰着项目，比如日夜两者之间存在的温度差异比较更大，并且季节性温差比较显著。因此，我们可以利用土壤进行一个蓄冷方面的作用，这样可以在一定的程度为夏季空调器做好相应的准备工作。同时，由此在这种状态下，对于整个区间的一个温度控制比较好控制，但是要是选择基于屏蔽门的制式系统，虽然能够在一定的程度上减少空调系统的负荷量，但是因为车站站台和区间隧道相互形成的一个封闭性空间环境，受到机电设备等一些影响，使得整个通风空调系统运行周期加长，从而导致节能的效果有所降低，因此，我们在进行通风空调系统的一个建设过程当中，可以使用基于开闭式的方案。
我们需要注意的地方是：相对于开闭式系统来说，在屏蔽门系统进行运作的过程当中，空调季节所使用的组合式空气处理器以及回排风机所使用的运行方式为变频运行方式。同时，在空调过渡季以及冬季气候状态当中，屏蔽门系统使用回排风机排风的排风，在整个屏蔽门系统当中设备耗电情况如下图表示。
2.对于地铁通风空调系统方面进行的设计参数等问题分析
我们在进行地铁通风空调的一个设计过程时，对于空调负荷指标的一个计算，可以说是一项最为基础的工作。在计算的时候得出空调负荷指标结果，有的时候会对地铁通风空调整体设备的容量，以及用电方面产生很大的影响。
在进行对于地铁车站以及区间两者当中的一个设计过程时，需要对于周边的一个环境干扰需要进行很好的解决。根据我们的一些调查结果可以知道，在一辆列车进行运动的过程时，对于空调系统所产生的一些热量，以及列车与轨道在长时间内摩擦所产生的一些热量，都是在地铁车站当中的一个主要热量来源。与此同时，在地铁列车执行的过程当中，对于内部所出现的热环境会出现一系列的周期变化。对于这一个情况来看，以均衡负荷为标准展开一系列的工作，对于计算得出的通风空调系统负荷往往和实际当中的需要无法一致。因此，我们就需要在对地铁通风空调的一些设计参数上进行确认，这些都是建立在整个空间当中的基础之上，对于地铁站台内部的温度进行一个模拟测试以及仿真计算，这样可以保障设计参数能够在最大的限度当中降低通风空调的一个负荷。
我们通过对于一系列的实验当中可以发现，在地铁的车站里面，所出现的一些空调负荷影响主要是有着以下几个方面：第一、列车在运行的过程当中产生的散热能量。第二、列车乘坐人员自身散发出的热能。第三、列车内部的设备所出现的热能。第四、地铁车站出入口产生的负荷问题。
结合表当中的一些相关数据来进行分析，建立在开闭式制式系统的基础上面，通风空调系统当中，可能会对空调负荷指标大小产生影响的方面有着：地铁列车在运行当中所产生的热能，这一项的比例达到了整体负荷水平百分之六十以上，这也从另一个方面表达，在对地铁通风空调进行设计的过程当中，需要打破传统的一个计算方式，并且要结合现代地铁工程的一个实际情况，然后通过一系列的仿真软件来进行计算，考虑到空调当中的负荷影响最为突出的因素，确保通过计算得出的数据能够正确。
3.对于一些有关兼用设备在进行选择上的问题分析。
本文举例说明地铁工程项目在进行选取的通风空调系统建立在开闭式制式基础上面。因此，我们在进行空调系统方面的一个设计上，需要进行四个方面的划分，也就是需要四个系统来对行组合。第一、在地铁的车站站厅，以及公共区域当中有着的空调通风系统。第二、在地铁车站设备管理用房的通风空调及排烟系统。第三、空调需要使用到的制冷系统。第四、区间隧道当中的通风系统。总体的说来，我们需要从这四个方面来进行考虑。
在对于地铁车站公共区域所涉及到的通风空调布置作业来看，有着很多不同的形式。对于一般的来说，在南方地区采用的形式大多数都是区间隧道通风系统，和公共区域的通风系统有着不同设置方案。而根据本文处在的地区来看，需要将地铁车站通风系统和区间隧道内的通风系统进行一个统一结合。对于在区间隧道当中出现的一些运行事故，可以通过对设备进行一个更换处理，保障区间隧道的一个安全性以及可靠性。对于上面所说的一切，我们可以发现，在地铁空调，隧道通风两者的风机研究工作是很重要的。它可以说是保障地铁通风空调的一个基础所在。对于能够进行两用的风机而言，需要保障在一定的情况当中，可以进行两种或者两种以上的运作，保证风机的运行曲线始终处于一个高效率范围当中。
4.地铁环境存在的特殊性
我们都知道在去乘坐地铁的时候，需要从进站到候车再到上车，乘客在地铁当中需要进行逗留三到五分钟，为了能够在一定的程度上达成节约能源的考虑，我们只需要保障乘客在进站以及候车的时候，不会出现闷热的情况发生，只需要满足短暂的舒适。因此，我们在对地铁车站当中的一个湿度要求为：当地铁使用通风系统的时候，站内的一个温度不能高于外面温度5°作用，并且站内的温度不能高于30°。当车站内使用空调系统时，也不能低于室外干球2°左右。地铁当中区间隧道内不提供一定的供暖系统，那么就需要为人们提供一个舒适的环境。
5.我们需要对于地铁当中的保温功能进行改善
对于通风方面的空调，我们需要保证设备及管道的一个保温性，需要对于空调当中的设备及管道使用导热性能不是很好的材料，来有效的避免热量出现一定损失。因此我们在进行设计的过程当中，不能够使用伪劣产品，从长远的一个方向来看，我们在进行购买地铁当中使用的空调时，不能够单单考虑到价格的一个差异性，还需要对于空调的功率以及质量方面起到很好的把控，另外，我们还需要采取一定的措施来避免空调出现问题，比如出现过冷或者过热的去情况发生。
6.调整地铁内的温度以及湿度方面
我们对于舒适的一个定义在于，空气的湿度，以及温度对于人体所造成的影响来体现。人们对于空调的反应就是通过这些环境因素共同作用表达出来的。以往的一些空调只能对于空气当中的温度和湿度进行一个测试，甚至有着空调仅仅只能对于环境当中的温度进行测试，这些都是远远不够的，另外，在空调的运作当中可能会产生一定的辐射，对于辐射有的时候可能会对人体造成一定的伤害，这大致取决于辐射的强弱，因此，我们需要现代的空调有着能够检测辐射的作用，一旦空调当中的辐射超标那么就会对人的身体产生很大的影响效果。
7.地铁通风空调方面的防火安全管理
在地铁的内部往往是一个人群比较密集，而且很封闭的空间，那么一旦出现火灾等危险，如果不能提前做好相应的准备，那么就会造成很严重的后果出现。因此，我们需要对于地铁内部的一个设计进行加强。我们在对于地铁通风方面的一个设计当中，需要严格按照科学标准来进行设计，通过一系列的分析来进行防火准备，建立起良好的防火应急处理方案。加强地铁防火处理过程，因此，我们需要对于车站的一些公共区域，区间隧道等等分别进行相应的防火管控，保证在出现危险的时候，不会危害到人们的生命财产。
结束语：在现代城市当中，地铁已经作为人们日常出行的一个重要工具，因此我们在对于地铁当中的环境需要起到一定的控制效果，在进行地铁工程的建设当中，我们就需要重点的对于通风空调系统的设计方面进行充分的关注和重视。总体的说来，我们在对地铁内部通风空调系统的设计当中，需要重点的对于地铁施工以及设计进行充分的考虑，通过对于通风系统的布置要求，运行方式，节能方法等一系列的问题进行合理化的分析，保障地铁的安全运行，为日常生活的人们提供一个安全舒适的便利交通，这样可以在一定的程度下保证公共事业的快速发展。目前我国的地铁通风空调系统伴随着我国地铁建设不断发展任然需要进行不断的改进，相信在未来我国的地铁通风空调系统可以为乘客提供一个舒适，安全的乘车环境。
参考文献：
[1]胡海明.地铁通风空调系统设计问题分析[J].科技创新与应用，2017（36）：73+75.
论文作者:张满洲
论文发表刊物:《基层建设》2018年第17期
论文发表时间:2018/8/6
标签：地铁论文; 空调论文; 空调系统论文; 区间论文; 车站论文; 隧道论文; 负荷论文; 《基层建设》2018年第17期论文;