摘要：近年来，我国城市化进度加快，市政路桥工程作为城市建设的重要组成部分，一直备受大众的关注，道路桥梁的建设质量直接影响着民生大计，是一项不可或缺的核心基础工程。过渡段软土路基是道路桥梁中关键环节，其施工水平会影响到行车安全和车内人员的舒适度。本文主要从过渡段发生沉降现象的原因和路面施工分析两大方面进行了分析，以此可以给相关的从业人员一些建议。
关键词：过渡段；T梁；软土路基
前言
当前在市政道路桥梁的施工工程不断兴建，在很大程度上缓解了路面交通形成的压力，同时在最近几年的发展过程当中，道路桥梁工程的兴建积极有效的促进了交通运输行业的高速发展，从而有效的带动了我国物资运输和客运出行，同时道路桥梁工程建设也成为了保证我国国民经济长远稳定发展的重要保障。除此之外，市政道路桥梁在建设发展本质上，也存在非常明显的经济收益，随着桥梁工程建设数量的不断上升，道桥建筑施工技术也取得非常明显的进步，但是其中还存在一定的不足之处，在桥梁过渡阶段的软路基路面施工技术方面就有了非常大的提升，在有效地解决了这方面问题，可以有效的完善在过渡阶段路基产生不均匀沉降的问题，通过这种方式来提升桥梁施工的综合质量与使用期限。
1市政道路桥梁过渡段发生沉降现象的原因
1.1软基路基施工质量不过关问题
软基路基施工不过关导致道路桥梁出现颠簸、摇晃以及桥头跳车问题出现的主要原因，就是软基路基施工质量不过关。在进行道路桥梁过渡段施工时，没有全面了解施工流程就进行施工，没有做好软基路基的处理工作，进而导致道路桥梁路段发生沉降。
1.2填料问题
除了施工原因导致的软基路基质量不过关外，填料质量也会对道路桥梁过渡段的施工质量产生影响。如果没有对填料质量进行合理的把控，就会造成过渡段出现沉降或者压缩等问题。因此在施工过程中需要合理选择施工材料，并对材料质量进行严格的把关，做好填料的压实，防止沉降问题发生。
1.3刚度差异的影响
道路和桥梁过渡段指的就是路基和桥梁台之间的连接部位。而路基和桥梁台的刚度存在差异。通常在进行桥梁施工时，往往会在桥墩桥台下设置支撑体，对桥梁基础进行稳固，从而防止路基沉降问题的发生。因此，一般情况下，桥梁土机刚性往往高于道路路基。因为道路路基下方土基往往比较松散，因此，当路基在自身重量以及车辆荷载的作用下，就会导致路基和桥梁出现不同程度的形变，因此造成道路桥梁过渡段产生沉降，出现桥头跳车情况。
2市政道路桥梁过渡段软路基施工路面施工分析
2.1结构设计
通过对道路桥梁过渡段软基路面的施工状况可以看出，在该路段的过渡段中所产生的形变来进行有效控制，首先对过渡路段中桥梁施工沉降量来实施有效控制，其次就是需要对桥梁施工交接点的容错沉降量来进行有效的控制，通过科学合理的设置，由于在施工结构形式上的差异性，造成了混凝土结构在柔性填土路基结构和沥青混凝土的路面结构强度存在差异。
期刊文章分类查询,尽在期刊图书馆因此在实施软路基处理的过程中，需要对其中不同强度结构层实施缓和过渡设计。
2.2提升高台后路路堤的密实程度
在桥梁施工过程当中，为了在最大程度上降低路面、路基产生压缩形变，通常所使用的方法是提升大台后路堤的填充程度，保证大台后路堤的整体密实程度，在这项施工过程中，主要包含的是加筋法、加载预压法以及强夯法等，同时在特殊施工环境下还可以运用塑料排水法的方式，尤其是在第一种三维一体化的网状施工方式上，可以通过土工格栅的方式，对混凝土、泥土以及填充的碎石等相对比较宽松的材料进行分析，造成了程度比较大，同时刚度又比较高的结构体，通过这种方式和结构，可以在很大程度上降低填土材料的沉降，从而降低了道路桥梁过渡段产生沉降量的差值。
2.3预应力混凝土T梁安装的方法
在预应力T梁的安装方式方面，采用的是双侧梁结构的设计方面，将预先设置好的梁体，通过平车运输到架桥的施工场地，同时运用架桥机实现纵向和横向位移就位，使得操作更加的安全和简便，同时实现了安装的速度更快。在放样划线方面，需要重点确定出梁体在支座当中的位置，同时在桥头路基两端铺设两条轨道线路，用来运输梁体，同时在桥头路基上拼装架桥机，在拼装完成之后，通过架桥桩基来推送到安装孔来进行推送，在此过程当中需要保证导梁体前后的受力保持一定的平衡状态，充分保证倾覆系数要超过1.5。预制箱梁通过轨道平车运输到桥梁后台的导梁体和起重机的吊点之下，分别通过行车前后两个吊点来将预制箱梁进行起吊，在行走到安全安装孔的时候，进行横向的位移，最后在摆平支座之后，将预制箱梁准确安装在规定的位置上。同时在安装的顺序方面，在车道的行驶过程当中，需要安装左右两边的梁体，准确的控制桥面两端横向上的宽度，然后依照从左到右的安装方式来进行安装。
2.4道路桥梁过渡段软基路基的处理方式
在市政道路桥梁的过渡阶段当中，在其他方面的处理方式上，是其中一种不可忽略的技术手段。比如，在超载预压施工方式当中，可以为桥梁整体施工带来非常大的便利性，同时它还可以将施工荷载作为软路基中的预压荷载，通过这种施工方式在施工周期上也比较长。当然，在其他方面的处理方式上，比如塑料排水板法、爆破法和强夯法等，基本上都存在着自己的优势性和劣势性，因此，在充分保证施工周期不被拖延的状态下，为了更加有效的保证道路桥段软基路基的施工质量，防止在路基产生沉降过程中出现不良状况，施工人员可以采用不同的处理方式，来提升道路桥梁在过渡阶段路基施工的科学性与可靠性。
2.5水泥搅拌桩法
所谓水泥搅拌桩法，就是指选用石灰、水泥等材料 作为固化剂，通过使用深层搅拌机械，在软土路基深处强 制性搅拌软土、粉体、浆液桩的固化剂。在发生相关物理 反应和化学反应以后，能够形成高强度、高稳定性的复合 地基。在加固松散沙土、粉土等地基时，常常会选用水泥 搅拌桩法。水泥搅拌桩法的主要优势为：在实际施工过程 中，路基不会遭受较大程度的干扰。在选用水泥搅拌桩法 进行施工时，一定要保证施工场地的平整度，同时要清理 施工现场的所有杂质。
3结语
在当前我国交通体系中，桥梁工程是非常重要的一个构成部分。在桥梁工程施工中，一定要高度重视桥头过渡段软土路基的处理，同时根据工程的实际情况，不断创新桥头过渡段软土路基的处理措施方法，以有效提高桥梁工程的整体施工质量，有效延长桥梁工程的使用寿命。
参考文献
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[3]王建.试论公路桥梁过渡段路基路面的施工技术[J].科技创新与应用，2016（14）：239.
论文作者:许泽佳
论文发表刊物:《建筑学研究前沿》2019年11期
论文发表时间:2019/8/23
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