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摘要：随着我国经济的发展和城镇生活水平的提高，居民对日常出行、居住环境的舒适度要求不断提高，合理的、人性化的道路设计和交通理念成为人们生活质量的新追求。道路的稳静化设计可通过工程性、交通性等多方面措施降低车速、控制车流，缓解人车矛盾，提高道路安全、改善出行质量，形成“人车和谐”的城市交通环境。本文针对城市道路稳静化理念及技术措施要点进行阐述。
关键词：道路设计 交通稳静
化 减速设施 行人安全 人车和谐
现状城市交通路网不断完善，服务范围不断扩大，新建及改扩建道路往往追求更宽的道路红线、更大的路网密度、更多的车道数目以及更快的行车速度，过多的“为车建路”，而忽视了“以人为本”的和谐的交通设计原则。同时，城镇汽车数量增加、驾驶员技术水平参差不齐与安全、绿色、人性化出行的矛盾逐渐增加。
一、道路设计的稳静化理念
跟随历史的发展，稳静化理念不断深入，其内涵完成了由控制道路空间的分配到创造道路和谐交通，由居民区应用到城市整体交通应用的升华。
再道路设计中，更多的融入稳静化的理念，避免使用过多的物理隔离加剧快慢行交通的对立，而是利用巧妙、精致的设计，控制车辆行为，使人车和谐、舒适、安全的共用道路资源，营造人性化交通环境，增加道路活力。
交通稳静化内在控制机动车速度、道路交通流量，营造安全、有序、和谐的交通组织，以达到解决车-车、人-车交通冲突，减小对环境影响。
二、稳静化措施
稳静化措施可作用于道路沿线存在居住区、医院、学校等人流量大、对声音敏感的路段以及道路交叉处，缓解快慢行交通冲突，降低交通事故率。
稳静化措施根据作用性质可分为工程性措施和交通性措施。工程性措施针对道路工程，通过优化道路平纵面线形及布置，在物理形态上进行约束。交通性措施针对交通工程，不改变道路基本形态，仅配以辅助设施，进行视觉冲击及心理暗示。
（一）工程性措施
工程性措施按控制对象可分为速度控制和流量控制
1、速度措施
（1）垂直向控制
2、流量措施
流量控制即通过对交通流阻断以及强制改向等措施来达到稳静化的目的，因流量控制对交通路网及行车路径影响较大，故主要设置于对稳静化要求较高的路段。根据不同需求可采取以下措施：
（1）流量全封闭。在路中设置障碍物以完全阻断车辆通行，仅允许慢行交通通行，避免人车冲突。可设置于贯穿步行街、广场等的道路。
（2）流量半封闭。阻断道路双向通行，仅保留单向交通流，形成单行道，可设置路障及标志提前预警车辆，封闭车流部分道路可做停车位使用。可设置于居住区外围道路以及与主干路的联络道路。
（3）对角分流岛。通过在交叉口对角线位置设置障碍物或临时绿化，以避免车辆垂直交叉，形成互不干扰的两个转弯车道，通过绕行来组织交通，主要设置于居住区内部交叉口。
（4）中央隔离岛。在支路与主干路交叉口处，通过延长主路中央绿化带或设置隔离栏，阻断支路直行及左转交通流，支路车辆右进右出，减小对主线交通流的影响，提升支路车辆转弯安全性。
（二）交通性措施
交通性措施主要通过视觉传递信息，对驾驶者进行心理暗示及视觉冲击，使其在心理上自觉地减速慢行。主要措施如下：
（1）交通标志。通过设置警告、禁令等标志牌，提醒车辆注意减速、主动避让行人、禁止鸣笛等。
（2）交通标线。车辆高速行驶时，驾驶者前视视线变窄，成像率低，故需使用特征明显或面积较大的标线提高信息传递率。例如，利用视错觉原理设置立体人行道标线、绘制限速数字标线、设置闪电形减速车道分界线等。
（3）彩色路面。应用色彩效应及色彩工程学，使用不同的路面色彩，传递路权信息，使驾驶者在心理上自觉的对路权进行区分，按自己的出行性质选择对应的交通通道。
三、小结
城市中，不断增加的交通流，归根结底的贡献者是人，而不是机动车；日趋矛盾的人车冲突，也是人类不同出行方式之间的矛盾。所以，建设“以人为本”的稳静化道路势在必行。根据不同的道路环境，选择适当的稳静化措施或将其组合应用，可有效降低交通事故率、提升慢行交通舒适度、缓解人车矛盾，构建和谐、舒适、安全的人性化交通环境。
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论文作者:田家凯1,李秋杰2
论文发表刊物:《基层建设》2016年第34期
论文发表时间:2017/3/17
标签：道路论文; 交通论文; 措施论文; 通流论文; 通性论文; 车辆论文; 工程论文; 《基层建设》2016年第34期论文;