摘要：我国铁路仍存在安全隐患，对于铁路的安全检查现阶段主要利用机器设备对铁路信号进行检测，对于铁路信号设备的安全管控，主要从设备故障常见故障及其原因进行分析，制定出相应的措施。对于操作人员的培训和对于操作人员操作技能的考核都是非常关键的。
关键词：铁路信号设备；安全管控；措施
引言
近年来，随着我国改革开放不断前进的步伐，铁路事业的发展得到了大幅度的提升，铁路技术已经达到了世界先进水平，但与铁路密切相关的铁路信号工作仍然需要引起重视。虽然目前我国的铁路技术已经处于世界领先地位，但与发达国家相比无论在技术上或是管理体制方面仍需要进一步提高。
1 当前铁路信号系统存在的问题
由于我国自动化技术有待发展，其水平也受到一定限制，我国铁路信号的安全性能与其他国家存在一定距离，仍然处在一个比较低化、智能化应用也越来越普遍，但由于受到各方面因素的影响和制约，我国的铁路信号技术和管理同发达国家相比，仍有不小差距，如：从业人员素质参差不齐、设备稳定性差等多方面。同时，对铁路运输系统的整体安全性带来不同程度的制约。当前铁路信息系统存在的问题主要表现在以下几个方面：
1.1 枢纽调度监督设备
枢纽调度监督设备是近年来技术进步发展较快的一个重要设备，枢纽调度监督设备的应用在一定程度上大大提高了铁路系统内部的管理调度的准确高效性，保证枢纽运行的安全性和稳定性。但由于当前我国铁路枢纽内采取的是分散作业模式，这在无形之中加大了调度的难度，对运输的速度和运量造成很大的影响，严重降低总体作用的发挥。因此，在某个货运产品运输需求较大或者运输时间要求比较迫切时，如何在高强度作业环境下保证信号技术装备稳定高效运行，保证铁路调度系统内部安全无阻碍的畅通就是我们的目标。
1.2 管理水平差
众所周知，我国的铁路运营是掌握在国家手里的，自然而然的，政府部门对铁路信号系统的管理更加掌控，这对于铁路发挥其应有的效用存在一定的弊端。铁路系统是一个整体的运营网络，虽然各个不同的区域之间差异较大，但是在管理方面，应该建立一套针对全国所有地域的管理制度，灵活掌握，各地因地制宜，按照各自的实际情况开展工作。这样才能达到对铁路系统的统一管理，这对铁路系统的发展来说是非常必要的。
2铁路信号设备的风险评估方法
对于铁路信号设备的安全风险主要包含两方面内容，一是铁路设备故障发生的可能性的大小估测，二是信号设备故障发生后后果带来的损失。
（1）定性分线分析。对于风险分析的主要方法有头脑风暴，预先危险性分析，和HAZOP，SWIFT以及FMEA五种方式，但是这些分析方法并不是没有定量，而是估计量级。（2）风险矩阵表。风险矩阵表是有造成风险的两个频率和后果因素构成的二位矩阵，用来分析事故发生的可能性，对事故结果造成的损失诸如人员的伤亡情况，对于环境的破坏程度，对于交通造成的影响以及财产损失进行评估。并且对于故障发生的频率，风险等级，结合铁路局信号设备的情况，建立风险值、风险指数和风险等级的关系。以风险等级是否是容许的，是否可被忽略来判断是否要为潜在的风险采取措施。
3 提高铁路信号安全性能的对策
3.1实时更新系统，及时更新设备
铁路信号系统的工作运行主要依靠设备来完成，如果想要提高铁路信号系统的安全性和稳定性，必然要从设备入手。具体的实施过程就需要结合实际情况进行考量。可以通过建立标准化的规范细则来促进设备管理的实施。在设备管理的过程中，不能只对设备进行维护，还需要对前沿技术进行关注，及时引进新设备，同时引进自动化和智能化的管理技术，加强对系统和产品的保护力度，为系统的安全运行保驾护航。
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在铁路信号控制系统中采用多模块集成化管理模式，将信息管理、运输、设备、运行、电力系统、设备维护、车辆调度管理等工作统一起来，进而实现铁路信号系统的集成化管理模式，进一步提升铁路信号系统的稳定性和安全性；最后还需要加强对铁路信号系统中硬件设备的检查和管理，及时淘汰不合格产品，采购先进的新设备，对设备进行更新换代。在全铁路系统范围内逐步构建一个符合当前实际情况的新型铁路集成化操作平台，引进智能化、自动化、标准化的计算机管理系统，能够大幅度提升铁路信号系统自身的安全性问题，进而提高铁路运行的整体安全问题。
3.2寻求现代技术的支持
现代信息技术在铁路信号系统中的应用是十分必要的，将计算机信息技术引入到具体应用当中，包括轨道信号发送与接收、机车信号的接收。计算机软件应用程序的有效开发应用，对于提高铁路系统的安全性十分有利，但与此同时，计算机软件应用程序的实际应用对工作人员的整体素质要求也越来越高，对一线的工作人员来说，熟练掌握具体计算机应用程序是必备技能，熟知相关的操作规范标准对于铁路的安全运行也是十分重要的保障。
在计算机软件信息系统的实践应用过程中，对已经开发出的程序进行巩固是重中之重，但与此同时，不断开发升级系统，发现新情况，解决新问题，利用计算机软件的广泛统计优势和强大的数据分析能力，及时发现系统运行中存在的问题并防患于未然，及时排除系统隐患，保证铁路运行的安全。实现通信、信号系统一体化，制定中长期发展规划，达到我国铁路事业的更上一层楼的目的。
3.3提前制定规划
规划是做事的前提和基础条件，是做好一件事的重要保障，也是行业良性发展的核心部分，因此，我们一定要根据我国铁路的实际情况，因地制宜的制定符合现状的发展规划。同样的，铁路信号安全系统是我国铁路运行安全的重中之重，更应该在最短的时间内，促进我国铁路信号系统的良性运作，保障我国的铁路安全。
3.4设备安全风险管控措施
（1）制定检修内容表格。对于设备故障的人因类型以及集中检测分析情况进行综合分析，结合铁路公司使用的分析工具：每日安全信息分析，每周安全信息分析，安全问题深度分析等方式，明确各项故障原因，制定故障表格，在日常设备维护工作中进行逐一排查，最大可能的降低故障风险。（2）严格按照工作标准进行检修工作。最日常的铁路安全检测检修工作中，检修人员一定的那个要严格按照工作标准进行检修工作，工作人员肩负的已不仅是一份工作，更是一份责任，一份对于别人生命财产负责的责任，一份对于自己工作负责的态度，因此，工作人员应该有极高的责任感，带着使命感去认真的完成检测工作，为他人负责，为自己负责。（3）提高工作人员的综合素质。对于铁路信号设备的安全管控不管制定什么样的规章，亦或是采取什么样的科学的检测方法和先进的检测仪器，起决定作用的都是人，因此应该提高对于铁路信号设备维护的工作人员的综合素质，定期开展对于工作人员的培训，以及定期进行对于工作人员的技能审核，并且对于工作人员负责的路况进行不定期抽查。这样才能对于铁路信号的安全管控有足够的把握。
结束语
随着科技的不断进步，很多便利人们生活的科技产品应运而生，这些设备的性能也在不断的被提高，特别是铁路信号安全检测设备因为计算机的飞速发展而产生的检测设备，对于铁路信号设备的故障导向安全的优势越来越明显，管理部门如何实践“安全第一”的理念，将是铁路部门对于铁路安全掌控以及维修体制改革中设备安全保障的关键问题。
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论文作者:裴敏
论文发表刊物:《基层建设》2019年第21期
论文发表时间:2019/10/15
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