摘要：轨道交通作为一种高容量、低能耗、绿色安全的现代立体交通系统，在我国得到了迅速发展。从项目立项到轨道交通建设竣工验收，采用BIM系统进行配套服务，提高效率。随着BIM系统应用深度和广度的不断加深，问题也逐渐增多。只有纠正不足，充分发挥优势，才能更好地实现轨道交通建设的高效发展。
关键词：轨道交通；BIM应用；现状；发展趋势
1 BIM系统优越性
1.1 BIM系统在轨道交通建设领域可实现全流程智能控制
可以用于规划设计控制管理、建筑设计控制管理、招投标控制管理、造价控制、质量控制、进度控制、合同管理、物资管理、施工模拟等全流程智能控制，提高工作效率，增加经济效益。
1.2 BIM系统在轨道交通建设领域可实现全流程协同工作
在设计阶段采用BIM技术，各个设计专业可以协同设计，可以减少错、漏、碰、缺等设计缺陷。在施工阶段，各个管理岗位、各工种、工序的协同工作，可以提高管理效率。
1.3 BIM系统在轨道交通建设领域可实现全建设周期的信息互通共享
通过工程交互平台将参与建设的五大责任主体单位并入系统，完成共同协作，取得更好的效果。
2 城市轨道交通行业概述
城市轨道交通指采取轮轨运转方式的快速大运量公共交通。目前国际轨道交通有轻轨、地铁、有轨电车等多种类型。城市轨道交通具有节省用地，运能大的特点。每单位运输量能耗量少，采用电力牵引对环境污染小。
随着经济的发展，流动人口与机动车数量增加，我国大城市生产布局不合理结构性缺陷突出，引发交通堵塞，人均居住面积狭小等系列严重问题。城市轨道交通的开通运营具有极强的社会效益，能缓解地面交通压力，改善城市投资环境，带动沿线土地资源升值。此外，快速轨道交通能根据土地供应状况，尽量减少与其他建筑物争用土地。适合我国大城市人口密度高，污染严重的特点。轨道交通工程减少能弥补大城市轨道交通结构缺陷，为城市空间布局，产业等多方面内部结构升级提供动力。
一方面，城市轨道交通建设项目投资大，一项轨道交通建设投资需耗费资金数十亿，使工程资金风险很高。轨道交通建设项目从筹划运作到运营需耗用5年左右的时间。另一方面，轨道交通项目是城市生命线工程，关系到居民的生产生活，能促进房地产市场的开发，带动地区及城市的繁荣发展。同时，有助于消除大城市结构缺陷，扩大内需，促进城市的可持续发展。
3 城市轨道交通行业发展现状
中国当前处于城镇化高速推进阶段，每年有两千万左右的新增城市人口，为中国现有城市交通基础设施带来了巨大的挑战，城市轨道交通建设成为了城市交通发展的首选。城市轨道交通建设有利于带动城市空间格局的变化，
带动城市周边地区的经济增长。我国城市轨道交通建设始于1965年（北京地铁1号线），此后一段时间内发展缓慢。轨道交通运营以上海市643km位居榜首。
城市轨道交通设备承担大型公交运输功能，系统的安全性必须放在首位。城市轨道交通设备建设有望成为继铁路大规模投资后的新投资热点，预计城市轨道交通设备建设将拉动周边地产、钢铁建材、电子电气等系列产业。
随着我国城镇化规模不断扩大，据预测，到2020年城镇化率将达到60%以上，超100万人口的城市将超200个。随着城市范围的拓展，城市小汽车不断增多，交通拥堵已成为困扰城市发展的主要问题。
轨道交通项目包括土建、运营管理、投资经济等系统，有多个单独分项分部工程。城市轨道交通的快速发展带动了相关产业发展，对相关专业人才需求大量增加，带动了高职院校教育的改革。
城市轨道交通设备具有快捷环保等诸多优势，是解决城市交通拥堵问题的必然选择。我国未来将加大政策支持力度，通过中央预算内投资补助等方式支持重大工程项目建设。
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4 BIM系统在轨道交通运用现状
4.1 BIM模型建模时间较长
BIM模型建模是庞大的系统工程，本身建模时间需要很长的过程，而且受制于设计院各专业提供图纸之后才能开始建模。在工程开始应考虑足够的建模时间。
4.2 BIM系统在设计上解决空间管线碰撞的运用
目前轨道交通项目BIM系统所使用的基本功能是致力于解决空间管线碰撞。BIM系统已三维立体可视化直观展示空间管道安装位置，通过系统碰撞分析系统自动调整现有已碰撞管线翻弯走向，可完全取代设计院综合管线专业工程师。
4.3 BIM系统在造价上解决施工材料工程量自动统计和精确下料
有实际工程经验证明，BIM系统统计工程量与实际工程量相似度达到惊人的99%以上。传统专业软件统计工程量，仅能通过图纸统计主材，平面图未绘制的立管及转弯不在总量内，必须人工另行计算，且相差较大。BIM系统软件统计材料不仅能精确统计主材和辅材，还能可视化指导材料下料及预制工作。减少造价计算工作、控制工程造价。
5 轨道交通建设展望
针对轨道交通项目建设的实际问题，依托BIM系统强大功能，展望BIM在轨道交通行业前景。
5.1 充分利用3D模型可视化带来的工程直观性、造价可控性
设计必须由二维向三维进步，实现BIM系统软件与工业产品设计PDM（ProductDataManagement）一样的应用。工程设计已由早期手绘图纸发展到计算机辅助设计（ComputerAidedDesign），但CAD的功能使用仅限于二维功能，大部分专业软件也是基于CAD研发，三维功能要么没有，要么不好使用。BIM系统软件既可视化，又可正确统计工程量。设计院的设计成果文件除蓝图外，还必须提供三维模型文件。施工人员只要按可视化的3D模型设计成果施工，做好质量控制、进度控制、安全控制、成本控制，做好本职工作就能轻松完成建设任务。
5.2 整合设计和BIM资源，缩短BIM建模时间和设计费用支出
通过设计招标涵盖BIM系统设计，或者通过EC模式，建立直通高效的信息传输机制，减少信息传输时长，有效缩短建模时间。根据某城市招标结果，25个车站BIM设计费用达2000万，综合管线设计25站设计费用大概是800万，如果通过整合，可节约设计费用的25%以上。
5.3 BIM系统设计平台搭建
对于工程而言，交互平台尤为重要，现阶段的交互平台已不仅局限于电话、邮件的信息传递，未来的交互平台应该以数据中心为平台、各终端为支点，辅助及时信息提醒的高效运行体系。设计上，通过协同设计建立统一的设计及交付标准，所有设计专业及人员在一个平台上进行设计，有效减少设计内部信息不畅导致的错、漏、碰、缺，真正实现所有图纸信息元的单一性，实现一处修改其他自动修改，提升设计效率和设计质量。
5.4 BIM系统交互平台扩建
通过扩建BIM系统交互平台将工程五大责任主体并入系统，通过有效的数据流完成对工程全寿命周期的有效控制。做到设计有理可依，过程有据可查，工序衔接有序，施工全工程可视，质量全程管控，造价一目了然，运营维护周期预判，为轨道交通建设创造新的效率和价值。
结束语
综上所述，轨道交通建设已成为城市交通建设发展的必然趋势，我国城市轨道交通建设近年来取得了很大成效，但也存在一定的问题，需要国家充分结合当前发展现状，对城轨交通建设发展趋势进行整体性把握，有效推动城市轨道交通事业蓬勃发展。
参考文献
[1]礼诗桐.城市轨道交通行业融资问题研究[D].大连：东北财经大学，2016.
[2]周晓勤.中国城市轨道交通发展中的PPP模式[J].城市轨道交通，2018（1）：6-9.
论文作者:张鹏
论文发表刊物:《基层建设》2019年第20期
论文发表时间:2019/9/20
标签：轨道交通论文; 城市论文; 系统论文; 工程论文; 建模论文; 工程量论文; 管线论文; 《基层建设》2019年第20期论文;