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摘要：路面技术发展止今日，已然成为公路工程领域中不可或缺的一部分，其施工技术和质量控制也在近几年，被最大程度的开发和利用，施工手段、技术条件和人员的素质对于沥青路面最终的形成质量都有着不同程度的影响，因此，若想将沥青路面技术推向新的发展高潮，施工人员和技术人员面临的挑战依旧严峻，只有突破了技术和质量方面的局限，才能有效的提高沥青路面的经济和社会效益。
关键词：公路工程；沥青路面；施工技术；质量控制
引言
沥青路面作为公路工程施工的重要组成部分，对整个公路工程质量起着至关重要的作用。随着公路沥青路面施工技术的不断发展，人们对公路沥青路面行车舒适度、行车安全、行车速度等，提出了更高层次的要求。因此，要求施工人员必须不断改善公路沥青路面施工技术，并对整个施工过程质量进行控制，以保证沥青路面的施工质量，满足人们对公路沥青路面的要求。
1 对公路工程的沥青路面进行分析
为了确保沥青路面可以顺利施工，需要重点加强施工技术、质量控制等工作，而此项工作的开展，其作用主要表现为以下几点。
第一，以保证工程的正常施工。当沥青路面实际施工时，对施工技术进行合理应用，同时强化质量控制工作，可以更好发现施工问题，通过相关处理措施的应用，确保工程质量得到有效控制，防止施工过程发生任何质量问题，为工程顺利施工提供有力帮助。
第二，提升工程施工质量和工程效益。以上措施的实施，可以保证各要素 得到合理运用，同时还能对路面施工资源给予科学配置，使各要素可以充分发挥自身价值，以实现激发施工人员责任意识的目的，确保施工过程更具主动性、积极性特点。另外，还能保证施工人员严格按照施工流程进行，认真履行自身工作职责，避免路面出现任何施工事故，促使工程建设效益得到有效提高。
第三，可以有效延长工程使用寿命。通常情况下，沥青路面实际施工过程，其不利因素相对较多，而将施工技术、质量控制进行贯彻落实，则可以及时发现问题并对其修复，确保路面保持良好状态，为车辆安全通行营造有利条件的同时，促使工程使用寿命得到有效延长。
2 施工准备环节
施工准备环节中，施工单位应依据工程实际情况，合理确定沥青砼配合比。沥青混合料质量是影响路面施工质量的关键，因此，在配合比设计环节，必须尽量确保材料比例的合理性，并采用试拌试铺的方式，验证效果。若效果达不到施工要求，则需适当调整材料比例，重新配置，直到满足施工要求为止。通常来讲，为了提高施工质量，路面施工中会设置150米的试验段，为施工提供参照。利用试验段，可以使施工单位更好的把握施工技术，有助于确定合理的摊铺速度和系数。施工用料在一定程度上可以决定路面质量，因此，施工准备环节必须确保使用的原材料质量达标，对施工中使用的石屑和粗集料等材料应进行细致检验。另外，对施工使用的相关设备，也要进行必要的检查，确保其处于良好状态，在施工中可以正常使用。
3 公路工程沥青路面施工技术以及质量控制
3.1 沥青混合料的拌合
一般情况下，公路沥青混合料是在拌合厂进行拌合的。为确保公路沥青混合料的质量达到相关要求，在拌合前，首先应该进行试拌，通过试拌，对确定拌合时间、拌合量、出厂温度、加热温度等数据提供主要依据。料的拌合应搅拌均匀一致，没有结团现象以及成块的现象和细料分离等，同时，还必须对每班拌合的混合料进行相关检查和进行矿料级配实验，以达到相关标准，不能满足标准的应该及时进行调整。
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3.2 沥青混合料的摊铺
在对沥青路面的面层进行填筑摊铺前，必须清理掉基层内部的杂物，并且要检查沥青路面的密实度和沥青基础路面的厚度。如果在基层中发现松散现象或者坑槽现象，需要先对这些进行处理。为了保证基层和面层间能够良好粘结，需要提前4-8小时在基层表面洒上一层透层沥青，然后再填筑摊铺。如果基层是旧沥青路面，可以在填铺之前对路面的基层先洒布一层粘层沥青。
在公路沥青路面的施工中，沥青混合料的摊铺都是先通过自动倾卸汽车，把沥青混合料卸到摊铺机料斗，通过链式传送器送到螺旋摊铺器上，再根据摊铺机的平稳行驶，将螺旋摊铺器上的混合料均匀的摊铺到路面上。然后被振捣板捣实，之后通过熨平板整平。很多情况下，上面层最理想的摊铺方式是雪橇式摊铺，其最大的优点是容易对等同的摊铺厚度和平整度进行控制。在多层混合料的情况实行铺筑时，上层与下层的接缝一定要错开，其中路面的横缝错开要大于lm，纵缝的错开要少于15cm。对主干路面层的接缝施工时，一定要削齐接平，在接缝的位置上涂刷一层沥青粘层，并且烫平。
3.3 沥青混合料的碾压
3.3.1初压施工
初压施工难度不是很大，而且也容易收到比较好的压实效果，因为在初压前，沥青混合料已经完成了摊铺和平整，温度也在适合的范围。在公路工程施工中，碾压一般选用6~10t的振动压路机，碾压3遍，碾压速度为2km/h，初压温度一般在125℃～145℃之间。初压后，必须对公路的路拱和路面的平整度进行全面的检查，如果出现推移现象，应该等待温度下低一点时再碾压。如果出现了横向裂纹，需要马上找出原因，采取有效的措施进行及时处理。
3.3.2公路沥青路面的复压施工
压实沥青路面是一道不可缺少的程序，压实沥青路面的目的是增加混合料的稳定性和密实度，实现沥青混合料路面的成型。复压是在对沥青路面完成初压后马上进行的，这样，可以确保施工的稳定性。一般情况下，复压经常选用的机器是重型静力双轮压路机和双轮振动压路机，以及16t以上的轮胎压路机，都是复压经常选用的机器。除此之外，与沥青路面的初压方式相比，复压方式和其基本相同，碾压遍数至少为6遍。
3.3.3公路沥青路面的终压施工
在对公路沥青路面进行终压施工时，为了保证面层平整度处于良好状态，主要的工作是消除路面缺陷和轮迹，因此，需要对碾压的温度进行严格控制，温度不应该太高也不应该太低。根据以往的经验统计分析，结束公路沥青路面的终压温度应该高于90℃，一般情况下，终压采用静力双轮压路机进行碾压，碾压2-3遍，并紧跟复压施工进行。
结语
沥青路面施工作为公路工程重要组成，其施工技术及质量控制是个系统的工程，可由于各地施工手段、气候条件及原材料不同，使得沥青路面施工质量存在一定差异性，要加强沥青路面施工技术提高及质量控制，需要对所需原材料、混合料及施工工艺等进行全面控制及管理，规范施工技术要求、方法及完善施工工艺，加强沥青路面施工质量控制，有效提高公路工程的经济效益及社会效益。
参考文献:
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论文作者:谢柏春
论文发表刊物:《防护工程》2018年第4期
论文发表时间:2018/6/21
标签：沥青路面论文; 沥青论文; 路面论文; 施工技术论文; 公路论文; 质量控制论文; 双轮论文; 《防护工程》2018年第4期论文;