摘要：公路工程建设与人们生活紧密相关，路基是公路项目建设中很重要的部分。公路路基工程是一项复杂的系统工程，其质量会对公路工程的具体应用造成直接影响。为了确保路基质量可以达到相应的要求，应制定合理的公路路基设计方案。
关键词：公路路基设计；问题；对策
引言
作为一项实际操作要求较高的设计工作，公路路基设计的特殊性不言而喻。若是路基设计方案问题，就会造成施工期间发生许多设计变更，这不仅会在一定程度上加大施工成本，还会延误施工工期，从而使施工单位承受较大的投资压力以及投资风险。因此，一定要充分深入研究公路工程设计工作，认真总结以往经验，具体分析与研究公路设计过程中容易发生的问题，然后制定针对性的方案并有效解决问题。
1公路路基设计原则
1.1综合性原则
在进行公路路基设计过程中，设计人员需要考虑未来的城市发展，需要考虑城市其他基础设置的建设。公路是城市中的一部分，若是公路建设完全独立，不考虑城市中其他基础设施，就会导致城市建设出现不和谐的情况。所以说，在进行公路路基设计过程中，就应遵循综合性原则，全方位、长远地进行考虑，以此来确保建设好的公路能够与城市整体发展相容。
1.2实用性原则
在进行公路路基设计过程中，设计人员必须要遵循实用性原则。公路不同于其他的城市建筑项目，比如园林建设。园林建设更注重美观性，而公路是人们出行中的必要存在，若是公路路基设计中过度重视美观而忽视了实用性，则会导致人们的出行存在安全隐患。所以说，在公路路基设计过程中，遵循实用性原则是非常有必要的。
2公路路基设计中常见问题分析
2.1路基排水问题
公路路基会受地表水、地下水影响，这会导致路基在实际应用过程中的稳定性遭受破坏，在设计路基时，若没有充分考虑排水问题，会影响路基质量。从目前我国公路的具体情况来看，相关工作人员在处理路基排水问题方面主要停留在路面，对于地下基层排水问题的重视程度不够，致使基层排水不顺畅，导致路基容易遭受破坏。
2.2路基稳固性差
路基稳固性会对公路的质量造成直接影响，其对公路的应用寿命，以及性能都得会产生影响。但是，从目前的情况来看，公路施工过程中，路基经常会出现坍塌、下沉等不良现象，尤其是在车辆流量较高地段，发生坍塌事故，会对人们出行的便捷性造成严重影响。路基稳固性较差的原因主要原因如下。设计时未科学勘察当地的地质环境，没有做好相应的分析工作，导致路基设计不合理。路基加固施工未严格依据相应的标准进行，路基夯实程度与要求标准相比存在一定差距。开挖路槽深度不足，导致路基承载力偏弱。
2.3路基高度不足
路基高度设计合理对于整个公路工程的整体质量会造成直接影响。我国地形复杂、地形多样，这增加了公路路基工的设计难度，例如山区公路路基设计要充分考虑地形条件的限制，平原地区公路要考虑排水问题。在设计公路路基高度期间，如果考虑问题不全面，势必会影响公路路基的承载力，最终会影响公路工程的质量。
3公路路基设计优化对策
3.1路基排水设计
（1）对自然降雨的排水设计。如果公路路基排水性能差，积水就会影响行车安全，因此需要在道路两侧借助重力进行排水，也需要在中央分隔带进行排水，避免雨水长期积存渗入到路基内部。
（2）应该借助路线沿线河流进行排水引流，将公路系统中的雨水排入河流中。
（3）应该对路基边坡上设置全面的排水系统，避免雨水的冲刷和浸泡，影响边坡稳定性。
3.2提高路基稳固性
（1）采取合理的加固方法
加固路基的方法有很多种，比较常见的方法有排水固结法、复合地基法、夯实等，在实际处理时，要充分考虑路基周围的具体情况，选择一种与周围环境相匹配的方法，对其进行应用。在路基加固时，要先对地质环境进行详细调研，做好相应的分析工作，对每一路段的地质情况进行相应调查，依据调查结果，采取相应的加固方法。
（2）做好质量把控
选择一种科学合理的路基稳固方法后，要检测路基稳固和质量效果，确保路基质量可以满足公路的长期应用标准，同时，在实际作业过程中，必须要杜绝偷工减料情况的出现。
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（3）加深路槽开挖深度
路槽下挖深度与路基稳固性之间应当程正比关系，加深挖掘路槽深度，提升路面交通承载力，但是该方法在实际应用时会受周围环境的限制，因此，依据不同的交通路段的情况，进行相应的操作。
（4）做好软基铺设材料选择
路基施工过程中应用的软基铺设材料会影响路基稳固性，因此，要全面了解不同铺设软土材料的性能，确保在不同路段铺设时，可以采用合理的材料，并对其进行应用。一般来说，具有较好稳定性的重黏土和砂性土都是理想的软基铺设材料。
3.3科学设计路基高度
（1）设计山区公路路基高度
在山区建设公路，设计路基高度时，要对山区特点进行全面考虑，考察所在地的具体情况，对路基边坡设计数值进行计算，为提升路基稳定性提供相应的参考数据。在山区建设公路，低于原点的挖方路基为路堑，高的则为路堤，这些内容都与路基的设计有着直接关系。因此，必须要做好路堑和路堤的设计，才能保证最终设计路堤高度的合理性，实现对路基优化的合理设计，控制好路基的具体高度，保证路基平衡性。
（2）设计平原公路路基高度
平原地区的地性比较平坦，但是跨河流面积大，人口密集，在设计路基高度时，要充分考虑河流造成的影响，控制好填方高度，确保设计高度与实际施工高度能够保持一致。
3.4防护设计
（1）生态防护主要通过一些生态技术手段加强边坡的稳定性。生态防护的基本机理是通过植被涵水原理固定土壤从而稳定边坡，其护坡的基本原理是利用植物深根进行岩土锚固，利用浅根进行加筋作用，降低坡体的孔隙水压力，同时达到控制土粒流失、降雨截流、削弱雨水溅蚀的目的。常见的生态防护技术包括人工种草护坡、平铺草皮护坡、直接喷草护坡、蜂窝网格植草护坡等。
（2）工程防护则是通过工程技术手段，采用框架梁、喷浆、坡面护槽等水泥混凝土或者浆砌块石所进行的坡面加固措施，并通过预应力锚索或者锚杆固定到稳定岩层上。其根本原理是在边坡的表面采取工程措施，加强与坡面的摩擦力，通过预应力锚索固定到稳定岩层中，从而稳定边坡。这种防护技术可以适用于任意的土质边坡和岩质边坡。常用的边坡边框有六边形、预制块和石拱形。这些形状一方面是起到稳定边坡的作用，另一方面能增强边坡的美观效果。
（3）应保证其防护方式的多样性与环保性，确保与公路景观有效配合，实现公路与环境的协调。在路堑边坡防护方面，应将边坡稳定性作为重要设计原则，并对路基坡面防护方式进行多方案对比，选择最为有效的防护方式。
3.5特殊路基的设计
公路施工建设的过程中，特殊地理地貌十分常见，集中表现在山间过湿土与软土、滑坡、陡坡路堤、路堑高边坡与填石路堤等，所以在路基设计方面也具有一定的特殊性。
（1）对于过湿土和软土，设计路基时应着重考虑常用碎石盲沟排水或是使用透水性材料换填的方式。
（2）对于陡坡路堤，路基填方的范围会受到地形限制。因此在设计的过程中，考虑采用陡坡路堤加筋与桩板墙相结合的方法，确保路基的稳定性。设计过程中考虑与实际地形相适应，尽量减少路基借方。
（3）对于高填方路堤和填石路堤，应对其进行稳定性验算，制定科学合理、安全经济的设计方案。通过增设加筋土工格栅和钢筋网，增强路堤稳定性，可有效减少不均匀沉降的产生。
（4）对于路堑高边坡和顺层岩质边坡，应结合实际地质状况，选择采用桩板墙、土钉墙和锚杆等加固措施，但应避免采用爆破技术，减少对岩体结构的破坏和边坡稳定性的影响。在必须采用爆破技术时，应考虑采用光面爆破与预裂爆破等相关技术。当路基防护采用预应力锚索框架结构方案，应将其可靠性与耐久性作为设计目标。
结语
路基是公路工程的基础，在路基建设过程中，经常会出现沉降、变形等问题，这都是由于设计公路路基不到位造成的。由此可见，在公路工程建设过程中，必须要从实际情况出发，依据具体要求，做好对公路路基的设计工作，提升公路工程质量。
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论文作者:慧瑞
论文发表刊物:《基层建设》2019年第11期
论文发表时间:2019/7/17
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