河南大有能源股份有限公司铁路运输处 河南三门峡 472300
摘要：近年来，我国经济发展迅猛，但是矿产资源相对匮乏。如何做好矿区专用铁路运输管理工作，事关我国矿产能源是否能被及时利用，能否更好地满足经济发展需要。基于此，本文详细探讨了矿区专用铁路维修工作中的常见问题及改进方法，旨在实现我国铁运业的蓬勃发展。
关键词：矿区；专用铁路；维修工作；常见问题；改进方法
众所周知，铁路是我国国民经济的大动脉，在我国交通运输体系中居于主导的骨干地位，它在国家的建设中占有重要地位。不仅如此，铁路对发展国民经济，在促进工农业生产，改善人民生活，矿区生产等方面都起到了重要作用。所以，国家越来越重视对铁路线路的养护和维修。其中，为了保证铁路能够持久的担任运输任务，了解矿区专用铁路维修工作中的常见问题，及时采取防护措施是非常重要的。
1 矿区专用铁路维修、管理工作中的常见问题
1.1普遍缺少设备的维护和检修
矿区对铁路设备长期处于使用状态，缺少维护，都在考验设备的使用寿命。由于缺少维修资金，设备的质量日渐下降，也使得线路、桥梁、信号等基础设施损坏严重。矿区的铁路专线的运行速度保持在30公里/小时以内，远远低于国有铁路的运行速度，所以也降低了对铁路线路的各项施工指标。企业的很多资金用于设备的技术升级，为的是追求生产效益。很多矿区把专用铁路运输看成了附属工作，未将其与生产效益直接挂钩。虽然专用铁路促进了生产，但却未给予设备以足够的维修费用投入。正是因为缺少了对铁路的保养和修理，使得铁路设备的质量下降严重，也让很多设备在“得病”的状态中运作，最终使得设备的使用寿命大打折扣，并带来了很多安全隐患。
1.2尚未形成健全的安全监督机制
铁路专线和矿区的生产经营没有直接关联，所以很多领导和管理人员没能很好地关注专线运输。对有关铁路运输的业务和管理职责不明确，都交给铁路运营部门负责，造成了安全生产的责任承担、制度管理和安全监督等主体职位的空缺，或者概念混同，使得分工和职责不明确，在安全管理和岗位监督上存在疏漏。
1.3专用铁路管理制度为落实实处
国家对于铁路的管理为半军事化，而矿区对于专线的管理则过于疏松，缺乏严格的安全考核标准，施工作业、施工指挥、行为纪律等管理松散等问题。同时，员工的素质也参差不齐，经常违反管理制度，检查工作不认真，存在臆测行车和酒后上岗等不良现象。
1.4人员老化，技术水平低
在我国从事矿区专用铁路维修的技术人员，通常在较为闭塞的环境中忙碌工作，得到学习进修的机会很少，日久天长技术人员的专业知识渐变陈旧、老化，无法适应当今知识经济时代的发展要求。长期的专业知识匮乏、结构不合理，导致企业无法实现高效率运行，有碍于铁路运输的服务水平。
1.5建设资金投入不足
我国矿区专用铁路运输系统亟待进行改造，然而相应的建设资金投入不足，难以启动。在运输生产中，不少设备都是带着质量问题坚持工作，不仅降低了工作效率，而且也给运输生产带来了潜在风险。
期刊文章分类查询,尽在期刊图书馆矿区专用铁路维修中的主要问题表现在设备与技术条件有限，通常超重较长的列车很少运行，从而导致运力下降，影响了工作效率。
2 加强矿区专用铁路维修养护的措施
2.1全面检查
任何维修保养的计划都是根据定期检查的结果指定的，维修保养的基础就是对铁路进行定期检查。对铁路的检查必须和铁路现场的实际情况相符，并且要实现铁路轨道故障的早发现、早汇报，合理安排，计划周密。由于管理线段的点多线长，为了保证检查过程中不遗漏任何点线，对于维修养护部门来说，在对轨道进行检查的阶段，选派业务技术高、责任心强的人担任组长，同时防止出现弄虚作假的现象，要将铁路线路进行分段，责任分包到人。在检查阶段，还要结合临时检查和经常检查以及专项检查和定期检查。对于桥隧设备以及直接影响行车安全的钢梁明桥面、支座以及梁身等要做到经常检查；对于混合桥和其他重要的桥隧设备要做到每月检查，对于经常出现故障的部位要重点检查，在检查过程中还要做到认真记录。
2.2加强铁路线路养护修理
（1）整修线路标志和道口标志；（2）补充道碴、清筛，使其有良好的排水性能，既有良好的弹性，又有较佳的密实性；（3）对防护加固设备、排水沟、路基进行整修和保养；（4）整修铁路轨道的几何状态，包括调整防爬锁定线路、调整轨缝、顺平线路、矫正轨底坡、改正轨距、拨正方向等；（5）对联结零件、轨枕、钢轨进行定期更新和保养；（6）做好补修轨枕、整修联结零件、焊补辙叉、焊补钢轨等工作。铁路线路养护修理工作大多都是以周期性修理为主，包括重点补修和经常性巡检、周期性轨道综合维修、周期性轨道更新或大修。
2.3不断改进维修管理和方法
通过加强道床及边坡清筛、全面恢复道床断面，认真开展了线路质量源头治理，重点改善了道床弹性；加强钢轨修理工作，通过强化钢轨专业修理机构，大力改善了轮轨接触状态。落实准确修、精确修的要求，进一步加强了对线路检查检测数据的分析，进一步规范设备病害处理程序；全面推广维修设计，提高线路设备修理质量，加强作业质量的验收和考核，促进修理质量的不断提高。加强维修计划管理，线路车间加强对维修计划制定、审核的管理，加强对结构的修理，改变全年围绕晃车进行修理的局面。
2.4加强对岔区线路设备的检查
在铁路轨道结构中，岔区铁路轨道的维修保养作业量占到了整个维修作业量的 70%。这是因为在轨道的岔区其结构比较复杂，零部件的类型较多，在火车通过时各部件的受力不均，加之道岔转辙设备的干扰，维修作业的质量不高。因此在进行铁路轨道维修和养护过程中要对其进行重点检修。在岔区由于道岔尖轨、岔心等受列车碾压的影响，经常出现飞边掉块等现象，在日常维护中我们经常采用内燃机具对其进行打磨。但是由于内燃机具比较笨重，使用效率低，对轨道岔区出现的飞边不能做到及时打磨，严重影响了设备的使用寿命。我们在维修养护中可以在岔区一侧设置一个 380V 的三相动力电源，采用先进的小型养路机械对其进行维修，则可以大大提高轨道的养护质量。在岔区我们还可以增设一个小型常用工具箱，如果在检查的过程中发现小配件损伤等问题，可以对其进行及时维修，以保障火车的安全运行。
2.5加强日常维修养护
铁路的维修和养护的目的是保证铁路轨道的几何尺寸。在列车运行的过程中对轨道的冲击力非常大，容易引起铁路轨道的变形，因此如果要想加强铁路的维修和养护就必须加强对铁路轨道几何尺寸的调整。
铁路路基是铁路轨道线路的重要组成部分，在其长期运行的过程中容易出现路基下沉等现象，严重影响铁路轨道的结构，所以在日常维修养护过程中要对路基边坡、浆砌骨架、护坡以及排水措施进行定期检查，以保证路基的稳定性。轨枕和钢轨是铁路轨道中的又一重要组成部分，在对其运行过程中承受载荷力较大。为了减少维修的工作量以及保证轨道的平顺性，必须及时更换失效的轨枕和钢轨。
2.6提升铁路维护保养队伍能力和素质
铁路员工的业务道德也会影响检查维修工作的质量水平，根据企业对于专线铁路设施的相关规定，每个企业应当配备4-7名高中文化以上的维修人员。虽然不要求过多的维修人员，但是其技术应当过硬。若企业的专线铁路长度大于20公里，则可以配备一定数量的合同工。企业可以邀请一些铁路施工段的退休人员对员工进行技术讲解，指导员工在铁路维修中要注意的事项和相关技术。一方面，要多演示，多指导，让维修人员熟悉检查项目、检查要领和维修方法。另一方面，要为维修人员配备一些专业书籍，组织他们定期学习，要熟悉和掌握常用的技术参数、方法等，全面提升维修技能。培养一些企业专线的技术骨干，能胜任铁路专线的定期检查和维修工作。
3 结束语
综上所述，要做好铁路线路的维修与养护工作，延长其使用寿命，减少故障发生率，提高工作效率，从而使得铁路运行的安全性得到保障，就必须对其进行定期的维修与养护，使之最终达到服务于社会的目的。
参考文献：
[1]贾文生.矿区铁路运输生产存在的问题及对策[J].中国煤炭，2016（09）.
[2]卢海明.做好矿区铁路运输管理工作的方法和建议[J].企业导报，2011（07）.
论文作者:魏平茹
论文发表刊物:《建筑细部》2018年第20期
论文发表时间:2019/4/28
标签：铁路论文; 矿区论文; 轨道论文; 设备论文; 线路论文; 铁路运输论文; 工作论文; 《建筑细部》2018年第20期论文;