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摘要：本文采用建筑模式语言的方法对人行地下通道进行了分析和研究，本着以人为本的原则用浅显易懂的论述表达人行地下通道空间模式令人舒适的特征。笔者认为舒适的人行地下通道空间通常是设置有通风采光天井的人行通道，自然通风采光的引入能极大的改善地下通道内空间环境。
关键词：人行地下通道、空间模式、采光天井
引言
城市人行地下通道作为城市提供的一种基础设施社会公共产品，以追求安全性、便利性、舒适性的目标。在车流较大、车速较快的道路上设置地下人行过街通道不仅可以保障行人的安全，同时页保障了道路上车辆行驶的顺畅性。然而，随着大量的人行地下通道的建成和使用，也给过街行人产生不同的使用体验，为什么有些人行地下通道的使用体验是难受的，而有些是舒适的，到底是哪些因素决定了不同的使用体验呢，笔者通过通过在大量的设计工作中切身体会分析和研究了令人舒适的人行地下通道空间模式，认为舒适人行地下通道空间由以下几种空间模式所构成。
1、开敞的出入口
《城市人行天桥与人行地道技术规范》CJJ 69-1995中对于地道进出口有如下规定“4.2.2地道进出口是否设顶盖以及顶盖的建筑艺术，应遵循与环境协调的原则。”；“4.4.3雨水较多的地区和有需要时，可设顶盖。”从文字表述来看，除了特定地区通道通常是不设顶盖的，有需要时可设置并要与环境相协调。
人行地下通道是城市公共空间的一部分，它具有室外的属性，无顶盖的地下通道入口具有通风好、采光好的优点，同时出口处无遮挡，视野好，可识别度高，对城市道路景观的影响小。
2、较短的梯坡道
过长的梯坡道会影响通道的便利性和舒适度，过长的梯坡道对于行人过街来讲是不便利的，甚至是难受的。
采用较短的梯坡道进出人行地下通道可以缩短人行过街的步行距离，节约过街所需的时间，提高通道使用的便利性和舒适性。梯坡道的长短取决于通道的埋设深度，埋设较浅，楼梯提升高度小，距离就短，反之楼梯段就长。天桥和地道规范中对梯道坡度、手推自行车及童车的梯坡道坡度以及残疾人坡道的坡度都有具体要求。坡度越缓则梯、坡道就越长。对于一般行人来讲，1：2和1：4的梯道坡度是最常见的，对于行人和推行自行车的行人是合适的。对于乘轮椅的残疾人乘坐电梯或无障碍升降平台较为舒适。若是设置无障碍坡道可以兼顾自行车和电动车过街，但宜单独设置，不宜与人行梯道并行设置，因为若并行设置会造成人行梯道过长的弊端。
鄂州高中通道是一个覆土较浅的通道，覆土不到两米，楼梯提升高度5.5m左右。设计阶段经调整雨污水管线不从通道上方通过，只有一根很小的燃气管线从上方通过，因此覆土可以较浅。另一个案例是关山大道武汉职业技术学院人行地下通道，该通道结构顶板上方就是路面结构，是一个埋深极浅的人行地下通道，因为埋深浅，进出通道的楼梯段就非常短，行人过街就不会感觉太累，具有很高的舒适性和便利性，行人使用该通道的体验感就会比较好。该通道处的关山大道武汉职业技术学院校门口处，道路雨污水管线从通道两侧通过。通常情况下，人行地下通道为了考虑市政管线从其上方通过覆土通常在3m以上，甚至更深。造成了人行地下通道入口梯坡道非常长的情况。参照以上两个案例，若是遵循以人为本的原则，尽量让通道浅埋，市政管线从通道两侧通过还是有条件有办法实现的。
3、简洁的内装修
根据天桥地道规范，通道内装修材料宜选用表面光洁、不易沾染油污、耐酸碱、耐洗刷、易修复的材料，目前采用最多的墙面材料有花岗岩、瓷砖、搪瓷钢板等。地面材料有毛面花岗岩；顶面材料有铝方管、铝板等。
通道内装修力求简洁，无论何种材料都应该采用明亮的色泽，并且不宜有繁琐的装饰线条。例如墙面材料宜采用光面芝麻白花岗岩而不宜采用芝麻灰的颜色。顶面采用光面的白色铝板吊顶就比线条较多的铝方管吊顶效果要好。明亮的装修材质色泽和平整光洁的装修表面能为通道创造良好的视觉观感。
4、通风采光天井
路易斯康（LouisI.Kahn）有句名言：“光是建筑的生命。”可见光线对于建筑物的重要性，良好的光环境对优秀的地下通道空间同样至关重要。
从开敞的出入口进入通道，通道顶部设置明亮的灯光照明可以使光环境在从开敞段进入封闭段有了很好的延续和过渡。虽然天桥和地道规范中对通道内的照度有最低要求，但是在实际使用工程中发现很多通道内光线非常昏暗，因为通道内空间高度有限，所以设计过程应该在通道顶部设置发光效率高的面光源并适当提高照度标准，通道内除了设置明亮的吊顶照明，若在墙面设置广告灯箱，可以使通道内更加明亮。
舒适的人行地下通道空间通常是设置有通风采光天井的人行通道，自然光线和室外新鲜空气的引入能极大的改善地下通道内空间环境。车流量较大的道路通常设有路中绿化带或路侧绿化分隔带，通风采光天井可以设置在绿化带中。例如鄂州高中通道利用车行道侧绿化分隔带设置了两个通风采光井，增加了主通道的自然采光和通风，改善了通道内空间品质。风井出地面后设置侧向通风百叶和玻璃采光顶棚。因为设置了通风井，通道内不用设置机械通风设施，因此也降低了建设投资成本和使用过程中的能耗。
5、连通地下商业
人行地下通道作为一个城市公共空间，同样需要充满生机和活力。我们经常可以看到一种死气沉沉的人行地下通道空间，昏暗、单调和乏味。那么怎样才能让人行地下通道具有生机和活力呢？让我们来看看下面两个案例吧。
改造前的武汉职业技术学院通道内原来设置有一排小商铺，通道内人来人往，店铺的灯光也照亮了通道的通行空间，显得生机而有活力；同样改造前的珞喻路鲁巷广场地下通道，该通道连接道路两侧的地下商业，因此通道内不再是单调乏味的灰色墙面和阴暗角落，能看到地下商业透过来的灯光，人来人往，繁忙、喧闹而安全。因此地下通道尽量连接地下商业，可以使本来单调乏味和缺乏安全感的通道空间变得生动和丰富起来。
结语
总之，以上就是令人舒适的人行地下通道空间模式所需要具备的一下特征。人行地下通道通常配套建设有无障碍升降电梯和无障碍升降平台等设备，然而这些升降电梯通常是长期关停状态的，如果可以对这些设备进行定期运行可以更加提高过街行人的便利度，比如在上下班高峰期或在周末开启电梯供所有过街行人使用，可以充分利用这些设备为公众服务、避免投资浪费，提供城市公共服务品质，更加体现以人为本的精神。
图1 鄂州高中人行地下通道空间
参考文献：
[1]《城市人行天桥与人行地道技术规范》CJJ 69-1995
[2]亚历山大等（作者），李道增（合著者），高亦兰（合著者），关肇邺（合著者），等（合著者），周序鸿（译者），王听度（译者）.《建筑模式语言》，第1版（2002年2月1日）
论文作者:张戎
论文发表刊物:《建筑模拟》2019年第21期
论文发表时间:2019/7/9
标签：通道论文; 人行论文; 地下论文; 坡道论文; 空间论文; 采光论文; 行人论文; 《建筑模拟》2019年第21期论文;