台州市恒通监理有限公司 浙江省台州市
摘要：沥青混凝土路面养护中，裂缝修补是重要组成部分。本文结合某高速公路沥青路面裂缝灌浆修复技术进行论述，对灌浆修复新技术进行研究。
关键词：沥青路面；裂缝；灌浆修复
导致沥青路面裂缝出现的原因有很多，包含沉降水平、荷载量等，裂缝一般分为纵向、横向及龟裂等形式。路面一旦出现裂缝，为渗水、积水提供了可能，长期渗水及积水，对公路承载能力带来影响，破坏公路。所以，公路如果出现裂缝，要及时进行修补维护，避免带来严重影响。裂缝修补技术也比较多，诸多技术中，灌浆修补新技术以其可靠、安全、迅速的优势，在公路裂缝修补维护中得到了广泛的应用。
1、工程概况
某高速公路于2005年底建成，路面结构层采用沥青砼抗滑表层+中粒式沥青砼+水泥稳定级配碎石垫层组成。公路所在区域内年降雨量较大，路面裂缝主要以纵向裂缝和横向裂缝为主，裂缝相对较宽；导致裂缝产生的原因主要有：半刚性基层干缩引起反射裂缝；低温收缩裂缝；桥头搭接位置处理不当造成结构破坏裂缝。对该公路裂缝处理中，采用灌浆技术修复裂缝。
2、刻槽灌浆修复技术
2.1工艺流程
采用刻槽灌浆修复技术对裂缝进行修复，主要应用到的设备及材料有：刻槽机、灌封机、密封胶等。针对路面裂缝位置，利用刻槽机进行开槽，然后对槽内杂物进行清理干净后，将密封胶加热到符合温度后，灌入槽内，实现对裂缝的修复，确保雨水不会下渗，对路基内部结构造成破坏。施工流程：施工布控→刻槽机开槽→清理→烘槽→密封胶灌浆→养护。其中对密封胶性能要严格控制，要求密封胶软件点＞100℃，弹性试验＞30%，黏韧性试验5℃下＞8N.m、25℃下＞6N.m，锥入度30-50mm。在进行灌缝时，要连续进行建筑，确保每一条裂缝内的密封胶处于整体密封状态。为保证雨水不会通过裂缝深入路基内部，在灌封喷嘴的选择中，采用带小托靴式喷嘴作业，该喷嘴能够在裂缝顶面两侧形成封贴层。
期刊文章分类查询,尽在期刊图书馆对密封胶的加热温度在施工中要严格控制，灌缝作业速度不能过快，避免材料流淌对灌缝质量造成影响。
2.2刻槽灌缝施工技术
（1）前期准备。在施工前，对施工所用到的灌缝机、开槽机等设备进行检查，确保施工中能够正常使用。仔细检查沥青路面裂缝情况，并进行详细的记录，对裂缝修复措施进行选择，本工程选择灌浆修复技术。在施工中，在启动灌缝机时，对灌缝用到的密封胶要加热融化，通常加热的温度控制在193℃-204℃之间，严格控制加热温度。
（2）开槽。处理裂缝时，根据路面裂缝情况采用开槽机进行开槽，整体切出凹槽。在具体施工过程中，要结合道路裂缝实际情况，对锯片的高度进行合理调整，确保与施工要求相符，确保修复质量。需要注意的是，对开槽的深度要严格控制，通常槽深在1.5-2m之间，开槽方向主要沿裂缝发展方向来定，在考虑开槽质量的同时，也要考虑槽口的美观性，保证施工所开槽口形状规则。
（3）清槽。开槽完成后，要及时对槽缝内进行清孔，对槽内的碎渣、杂物等可利用钢丝刷、吹尘机等进行清理，清理出的杂物妥善处理，确保槽缝内清理干净，保证密封胶灌注疑惑能够与槽面良好的粘结。此外，在清槽过程中，也可采用压缩空气法，同时也要将槽周围路面清理干净，避免施工过程中，人为不小心使杂物落入槽内，也为施工提供良好的环境。
（4）烘槽。在密封胶灌浆之前，对槽内采用热气喷枪进行加热去潮，同时也使槽内的温度上升到一定程度，在密封胶灌注时，与槽面可产生热接触效应，促使灌浆材料与槽底面、槽壁有效的粘结。要求现场施工管理人员对烘槽作业要密切监督，如果该环节作业处理不当，槽内温度过低或槽内湿度过大，不能进行密封胶灌浆，要持续进行烘干才能进行密封胶灌浆，保证修复质量的实现。
（5）密封胶选取及灌浆。密封胶的种类也有很多，所以在对密封胶选择的时候，要结合施工现场周围的环境及气候特点，对密封胶的温度进行合理控制，一般在193℃-204℃之间，如果达不到这一要求，对施工质量极易造成影响。灌浆是整个裂缝修复施工中最关键的环节，要求作业人员对灌缝机的走向要严格控制，第一遍灌缝后，间隔一定时间，对平灌缝找一次，可使裂缝表面形成T型密封层。对灌入胶体的高度按照气温情况进行控制，如果在炎热的夏季施工，则胶体灌注高度要比路面略高，而寒冷的冬季，则应时胶体比路面略低。
（6）养护。施工结束后，对修复部位进行养护，保证胶体有效冷却，确保裂缝修复质量的实现。
2.3裂缝修复效果及分析
再完成裂缝修复以后，第3天对修复情况进行观察，显示灌浆修复裂缝技术处理的所有裂缝均没有出现开裂现象，裂缝表面整体较为平整，没有气泡形成。在车辆通行以后，也未出现变形或者粘胎现象，修复效果较好，达到质量标准。在裂缝修复6个月后，经历了高温与低温环境的考验，经过检查，发现3条修复裂缝出现缝边碎裂、1条原裂缝处开裂。通过对出现的质量问题进行分析，主要由以下原因导致：首先，修复后的裂缝在缝边处出现碎裂，主要是由于道路表面本身结构相对松散，在采用开槽机对裂缝开槽时，由于对开槽机控制不当，导致裂缝边缘槽边位置出现崩边情况，并对在开槽后，对槽顶边缘没有进行处理，比较粗糙，直接进行灌浆修复后，经过一段时间车辆荷载作用的应用，原本就比较松散、粗糙的灌缝边缘部位就会出现碎裂情况。因此，要求在采用开槽机进行开槽的时候，要确保两侧槽定边缘部位切割整齐，防止出现缝边碎裂情况。其次，原裂缝再次开裂，经过实地调查发现，该处开裂处于公路与桥梁桥头搭接部位，其原因是公路部分地基基础不稳定，有持续下沉的趋势，所以在裂缝修复以后，受路基持续下沉的影响，导致在原修复裂缝位置继续出现开裂情况。对此类位置穿的裂缝进行修复时，要先对路基及路面层进行加固处理，确保路基不会继续下沉，再进行灌浆修复，可避免此类裂缝的出现。
3、结语
导致沥青路面出现裂缝的原因有很多，与车流量、地形、气压及温差变化等密切相关。采用灌浆修复技术对裂缝进行修复时，要严格按照施工工艺进行，对施工设备、材料、技术标准等严格控制，才能提高裂缝修复质量与效果。
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论文作者:朱静
论文发表刊物:《防护工程》2017年第4期
论文发表时间:2017/7/7
标签：裂缝论文; 开槽论文; 密封胶论文; 路面论文; 作业论文; 路基论文; 公路论文; 《防护工程》2017年第4期论文;