内蒙古通辽 028000
摘要：近年来我国各项技术都有了突飞的进展，在道路建设方面，高速公路的总里程越来越长，但是在多种原因的影响下，公路的桥梁面受到了不同程度的破坏。一系列不同的公路桥梁面病害会影响道路通常和安全。本文针对道路桥梁面的病害及原因，从分类上给出了修补的对策。
关键词：公路；沥青混凝土铺装层；病害；养护
一、桥面铺装层的作用
1.1减少桥梁板受力
沥青混凝土是在路基表面清理以后，在桥梁板上铺的一层沥青、石子的混合物。这一层属于保护层，隔离了桥梁面和路上运载车辆。由于行走车辆连续的按压，路面有可能受到破坏，进而破坏内部结构桥梁面。有了沥青混凝土铺装层，在一定程度上减少了桥梁面的直接受力。可以起到保护桥梁面的作用。
1.2防止侵蚀
首先在日常生活中，雨雪天气很常见，如果大气降水通过路面渗透到桥梁板，在各种反应下，会对内部建材造成破坏。长年累月的侵蚀会使桥梁板失去原有的支撑力，不能达到原有的路面支撑力。此外，在一些气候条件特殊的地区，比如东南沿海的省份，全面湿润，降雨多发，持久的气候破坏也会加强桥梁板的脆弱性。所以，公路桥梁面沥青混凝土铺装层的建设很有必要，它不仅是隔离层，更是保护层。
二、铺装层的病害类型及自然原因
2.1变形类
沥青混凝土路面是一种柔性路面，在高温高压下很容易变形。首先在酷暑天气，气温急剧上升，沥青在受高温暴晒下变软，即使受一点力就会变形。在日常生活中，这种现象也常见。在以前，人们在房顶顶层龟裂的地方滴撒沥青，来防止漏雨，起到隔离的作用。其次，高压也是使沥青混凝土路面发生形变的原因之一。当路面运载量过大时，车流反复施压在路面，这会降低沥青混凝土铺装层的抗剪能力，会因为疲劳开裂，造成推移等变形病害。
2.2松散类
沥青松散也是常见的导致铺装层发生病害的原因之一。首先，沥青的供应厂家选择非常重要，因为铺装层对沥青的质量要求非常高。如果质量不达标，抗剪能力过差，铺装层的各种混合物很难粘合在一起，整个铺装层都会松动；抗剪能力差会使铺装层在压力作用下使铺装材料发生错动。铺装层松动首先不能保护路面；另外，最直接的影响就是加剧路面的不平等性，铺装层表面的凹槽会危害行路行车的安全。
2.3车辙类
从字面意思就可以看出，这类灾害是由车辆行驶造成的。车辆行驶的压力不同，对路面的危害情况也就不同。车辆的来回碾压，轻微的可能产生路面车印。严重的可能造成路面较深的压槽。影响路面正常行驶。
2.4开裂类
开裂类沥青路面病害也是常见病害之一。这类病害的表现形式和形成原因也是多种多样的。分为王裂、龟裂等多种形式。这种裂缝在人力置之不理的情况下会加大裂缝程度。首先可能会被风蚀，其次，如果遇到雨雪天气，会有水通过缝隙进去道路里面。沥青层会被迅速破坏，水沿着缝隙流入地下。在水的长期浸泡下，公路桥梁面可能会变得脆弱。小型开裂可能不会影响路面安全，但从长期来看，这会破坏道路结构最终恶化病害。
三、桥面铺装层病害的自然原因
3.1风蚀作用
通俗来解释，风蚀作用就是在刮风时，风源地的细沙、石砾、颗粒物等物质会被风携带搬运，最后随风到另一个地方。我国地貌类型和气候类型多样，其中风蚀地貌主要分布在我国的西北内陆地区。这些地区，风力猛烈，地表脆弱，风在运动中会搬运地表颗粒物。首先，风中携带的沙石会埋藏路面，强烈的风运动可能会由于砾石的存在破坏路面。长久下来会导致路面不平。其中最严重的是风的侵蚀作用，这个过程虽然漫长，但是一旦风进入铺装层，破坏内部结构，使各种组织组成不紧密，会严重破坏铺装层。
期刊文章分类查询,尽在期刊图书馆产生上文中的病害类型。以美国马萨诸塞州东端科德角半岛的自6号公路为例，有近2公里的路段经带遭到沙埋，每年清除路面积沙约8000立方米。
3.2水蚀作用
近年来随着公路运输压力的增大，路的总里程变长，在与桥连接的地方，部分公路会深入水中，水的浸泡会破坏沥青铺装层。另外一个主要原因是气候原因，雨雪天气常发的地区沥青混凝土铺装层病害会更严重，这是因为水腐蚀的结果。
四、桥面铺装层病害的人为原因
4.1材料选择方面
道路建设是国家重要的基础设施建设，一条好的公路不仅会增强各地的运输能力，更是加速经济来往的纽带。公路建设的第一步是材料的选择。在沥青选择时应考虑沥青的粘重性、防水性，厂家一定要严格把选，只有合适的沥青才能起到凝结混合物，隔离水分的作用。其次是混凝土和其他材料的选择，混凝土的选择，其中粘重性必不可少，流动性和渗透性也是重要因素。当选择石子等混合物时应该重点考虑坚固性和抗压性。选择高质量的材料是沥青混凝土铺装层坚固的前提条件。
4.2人工建设方面
道路建设流程复杂，但是要做到道路完好必须各个流程执行到位。在施工过程中，从设计师到普通工人都应该秉承“精确、认真、务实”的态度，不能差一分一毫。在施工之前要对道路建设地区进行检测。另外，沥青混凝土铺装层的各种性能与压实度紧密相关。所以在机器碾压的时候，一定运用到位，确保沥青混凝土铺装层的紧致性。在这一环节上不能做到马马虎虎，紧致的铺装层为以后的养护工作提保障。
五、沥青混凝土铺装层的修补措施
5.1单个裂缝修补
在上文陈述了各种病害分类和表现形式，由于它们形成的原因不同，相应的解决方法也不一致。单个裂纹可以选择灌缝的方法，一般选择在冬季进行。这种方法需要专用机器操作，需要注意的是，在沥青注入前，必须灌入一股热空气，确保清理干净裂缝里的杂质，。另外也可以是周围路基面加热，这样在沥青加热后能更好的融入裂缝。
5.2小坑槽修补
龟裂、坑槽和小面积下陷都属于小坑槽。这类病害的解决依靠切割机、压路机和养护车等多种机械。操作方法需要借助机器，将病害的小面积路面切出来，再将原来损害的混合物清洗干净，当然坑底也必须干净坚固。最终将新旧材料一同放入坑槽，沥青灌满即可
5.3大面积病害修补
可以在注入沥青之前，对清理后的周围路面加热，利于新旧材料的融合。
有些破坏严重的公路会出现大面积的病害。这种病害由于面积大，需要列入“专项工程”，专门立项施工修补。相对于以上两种修补，这种大面积的修补耗费的机器更多、工程量也更大。这种类型修补的特点是前期调研详细数据多、机械化程度高、历时较长。由于这种方法专业性强，涉及机器和流程多，在文中不再过多描述。
[结束语]以上就是关于公路桥梁桥面沥青混凝土铺装层的病害及养护的研究，虽然道路建设的进步是事实，但是现代社会路面客流量过大、部分车辆运载量超重的现象依然存在，所以只有不断关路面情况，对沥青混凝土铺装层按时检修很有必要。防患于未然是前提，面对病害及时治理是必要。
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论文作者:丁斌
论文发表刊物:《建筑细部》2018年第20期
论文发表时间:2019/4/26
标签：沥青论文; 病害论文; 路面论文; 混凝土论文; 桥梁论文; 桥面论文; 公路论文; 《建筑细部》2018年第20期论文;