摘要：高性能混凝土具有和易性良好、易于浇筑，一经捣实不容易产生离析，同事在混凝土施工早期具有较高的强度，体积稳定性也相对良好，并且还能够长期保持高超的力学性能，在实际的施工过程中具有良好的应用效果。由于高性能混凝土具有以上优势，研究者提出在现代高速公路的建设过程中对混凝土进行实验，本文针对该方面的内容，对高速公路高性能混凝土试验检验进行研究分析，希望能够对我国高速公路建设提供一定的帮助。
关键词：高性能混凝土；配合比；高性能箱梁预制
前言
在高速公路路段中采用高性能混凝土进行工程施工，在研究过程中采用了高性能混凝土的配合比，并且在实施的过程中受到了各级领导的支持与监督管理，相关的技术人员对该方面的技术进行了充分的学习与试验，并经过多次的混凝土配合比的试验研究，以及专业人士进行现场指导后，完成了此项试验，并攻克了其中存在的问题，从而有效的解决了现在高速公路建设过程中箱梁预制等方面存在的问题，为提升高速公路建设质量提供了巨大的帮助。
1、工程概况
本次试验以某长度为107km的高速公路为试验对象，开展本次实验，该高速公路在拓展后的宽度保持在8m，在该段高速公路中进行高性能混凝土试验意义在于提升道路路面通车容量，让路面建设成为能够允许八辆汽车双向通过的高速公路。在进行高性能混凝土试验开展的过程中，对于混凝土所应用到的材料以及配比工作等，都需要进行严格的监管，这样才能够在一定程度上保障工程的建设质量。
2、实地调研
2.1对于开展试验的地区来说，在进行实地调研的过程中发现，其中存在较多的安全质量问题，包括外表的损坏以及梁体裂缝等，对出行安全造成了一定的影响。
2.2在进行实地调研的过程中，对存在的问题进行深入的分析探讨，并展开调查，发现存在的问题是由于在进行施工过程中存在不够科学合理的操作流程，导致工程质量存在一定的影响，然后对其进行及时的矫正，并根据调研实际借助一定的建筑材料对混凝土开展制备。
3、高性能混凝土配合比试验
3.1 胶凝材料
对于高性能混凝土制备过程来说，凝胶材料是其中重要的材质，并且，在制备过程中，对于凝胶材料的需求量是非常大的，以及对其质量的要求也非常高，因此，在选材时，要对其质量进行严格的要求。对于混凝土的强度要求需要不低于42.5MPa 强度等级的水泥，并且，针对不同种型号的水泥还需要进行不同的配比，在进行实际的试验配比时，对于细节一定要完善处理，保障材料配置质量。
3.2 粗细骨料的选择
对于高性能混凝土粗细骨料的选择来说，是配备高性能混凝土的核心材料，因此，重视粗细骨料的选择是非常重要的，在实际的选材过程中，一般选择坚固性能较好的粗细骨料。另外，在进行选材时，还需要注意粗细骨料的种类、级配、细度模数、含泥量、泥块含量、有害物质含量等，这对于后续工作的开展都有着重要的影响。其中，对于作业环节的粗细骨料，应选择优质的石灰岩碎石以及中区河沙等，保证骨料选择的质量，才能够在一定程度上有效控制后续高性能混凝土的和易性、强度、耐久性。
3.3矿物质掺合料
在高性能混凝土中，矿物质掺合料是其中的重要组成部分，在混凝土中加入这些成分，能够有效的提升混凝土中的抗分离性、可塑性、流动性、活性以及粘稠度等，并且，将矿物质掺合料填充于水泥石的微孔中，还能够有效的提升后期高性能混凝土的强度、降低高性能混凝土的成本从而提高经济效益。另外，矿物质掺合料的加入，还能够有效的增强混凝土的密实程度，减少碱集料反应的产生，有效的降低混凝土水化热，改善混凝土的耐久性能等，具有明显的效果。对于矿物质掺合料中各个成分的选择，必须严格的符合相关的规定要求，保证材料质量。
3.4 高性能减水剂的选择
高性能混凝土在配置过程中会加入矿物掺合料以及凝胶物质，这些材料的加入，能够有效的提升高性能混凝土的力学性能，提高高性能混凝土的强度、耐久性等，但是，与此同时也会减少高性能混凝土中的水胶比，这就会导致高性能混凝土的粘稠度升高，超过要求的范围，导致混凝土在实际的应用过程中流动性能的降低。
期刊文章分类查询,尽在期刊图书馆为解决高性能混凝土中存在的这一问题，就需要在其中加入高效的减水剂，通过借助型号为HJSX-A的高效减水剂，并在进行开展试验前进行比例的调配，保证减水剂的掺配合理，这样，就能够有效的保障混凝土的物理性质的有效提升。
3.4 压浆配合比
在进行注浆环节，一般采用后张法开展工作，工作人员采用管道压浆剂来进行对应的孔道中的注浆作业，这种作业方式是我国的技术人员在建造高铁的施工过程中摸索总结出来的有效的工作方式，在现在的孔道注浆环节中得到了广泛的应用。在管道压浆剂中含有减水剂、矿物质掺合料以及膨胀剂等物质，在进行试验前，要对其比重进行检验，保证其比重能够符合设计标准以及固定的要求，从而保证更好的开展后续工作。在孔道内进行注浆的材料中含有水泥、水分、压浆剂等，通过试验研究得出最佳的配比方式，采用该配比方式进行配比工作。在进行试验中运用的水泥种类为P.052.5，在开展注浆工作时，采用的水胶比例为0.32，这样的比例能够有效的提升注浆技术的效果，保证注浆技术施工质量。在开展注浆工作时，一般选用真空辅助压浆的形式开展施工工作，并严格的按照施工要求进行施工工作，从而有效的提升作业指标。
4、高性能混凝土的各项试验
高性能混凝土在配比以及拌和完成后进行试验，试验结果很理想，高性能混凝土和易性良好不泌水，在保证大坍落度的同时也不会出现离析、泌水、分层等现象，并表现出良好的粘聚性、流动性，具有非常好的实用效果。在适当的提升坍落度后，高性能混凝土仍能够保持原有的性质，在很大程度上有效的降低了工程的施工难度，对于高速公路施工工程来说具有重要的价值。在进行大体积混凝土的养护过程中，注意应当将保持内外温差低于20℃，否则会使得混凝土表面产生裂缝，影响混凝土的耐久性。
另外，处理有效控制混凝土内外温差外，还应当对混凝土表面做好养护工作，在混凝土浇筑完成后应当及时的进行覆盖养生，严禁箱内出现积水等，并安排专门的工作人员进行监管，保障混凝土的质量。
在进行高性能混凝土承台浇筑的过程中，在高性能混凝土中应当加入大量的矿物掺合料，从而有效的降低混凝土的水化热，增强高性能混凝土的体积稳定性。另外，对于试验的不断进行，施工技术人员还应当从试验中总结经验教训，从而使得高性能混凝土的施工工艺更加的成熟与完善，提升工程的施工质量。
5、高性能混凝土试验优化分析
5.1 搅拌系统及工艺优化
在进行混凝土的制备过程中，对于混凝土自身的轻度也是存在一定的要求的，并且与后期的搅拌质量之间存在重要的关系，因此，要充分的保障混凝土的轻度符合标准，并在进行搅拌的过程中，进行定期的检验，保障搅拌设备的安全。另外，在进行制备的过程中，加入减水剂的量也需要进行精确的控制，这是需要多次的试验，并不断地积累才能够有效的得出的。
5.2 浇筑工艺优化
在进行预制梁浇筑的过程中，对于混凝土的配置比例要加强重视，并且要对应相应的条件进行配置作业以保证作业质量，在浇筑过程中可以借助吊斗来开展运送作业，提升作业效率。
结束语
综上所述，随着现在我国的工程建设数量与质量的不断提升，在高速公路的建设过程中，高性能混凝土的有效应用，为高速公路建设工程的发展提供了巨大的帮助，同时，也体现出了巨大的研究以及使用价值。高性能混凝土在高速公路中的运用，有效的提升了道路的强度以及耐久性，并且，还能够在一定程度上降低施工难度，建设符合时代的高速公路项目。
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论文作者:白英华
论文发表刊物:《基层建设》2019年第2期
论文发表时间:2019/4/24
标签：混凝土论文; 高性能混凝土论文; 过程中论文; 高速公路论文; 骨料论文; 作业论文; 质量论文; 《基层建设》2019年第2期论文;