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摘要：近十几年以来，国家加大了对交通运输工程的重视，促进了交通运输网络的建设和发展。虽然国内的交通运输事业取得了长足的进步，然而市政工程施工中依旧存在着一些问题，影响道路的使用寿命。市政道路的建设也面临着更加严峻的挑战，尤其在沥青路面的施工技术与质量管控方面面临着更高层次的标准。要想跟上经济发展的步伐，相关单位应该开始关注市政道路沥青路面施工期间运用到的相关施工技术，同时应该在施工的各个时期与各个步骤都确保工程的质量。故而，面对当前的形势，应该增加对市政道路施工的过程之中可能出现的问题的分析，从而提出对应的合理解决策略与具体的措施，这样一来，市政道路沥青路面的工程质量才能够得到一定保证。
关键词：市政道路；沥青路面；施工
1引言
当今在我国经济快速发展的同时，促进了交通行业不断的突破，在这之中，市政道路工程的建设具有较为全面的发展，并且在交通事业之中，施工道路工程是一项十分重要的基础性工程项目。在整个路网项目进行发展的同时，市政道路工程的施工技术还存在着不少的问题，因此在进行施工的同时需要对施工技术进行不断的优化改进，保证满足相关规范制度。道路施工的技术在近几年有了很大的飞跃，道路工程施工的机械自动化程度也逐年有所提升，其中涉及的相关技术也走向成熟。在实际施工建设的过程中，部分常见路害依然存在，因此加强对沥青路面施工技术的研究，具备一定的实用价值。市政工程道路建设的规模逐年扩大，道路的运载量也由此得以有所提升，针对这种趋势，相关当局就更应该全面地管控路面工程的质量，从而为后期的投入使用打下坚实的工程基础。
2市政道路沥青施工技术的分析
2.1沥青混合料的拌合
不同种类的集料应该在分定类别之后再进行堆放，每个集料的来源都应该进行规定数量的试验，同时也应该依据规定好的配合比来进行配料。此外还应该增设间歇式且具备密封性的除尘装置，并对沥青混凝土拌合站进行相关的检测。沥青的加热温度有其具体的控制范围，不同阶段的沥青进行加热适用于不同高低的温度。一般而言，沥青的加热温度应该高于150摄氏度而低于170摄氏度。集料的在加热的时候应该保持温度高于160摄氏度而低于180摄氏度；混合料在出厂的时候温度应该高于140摄氏度而低于165摄氏度。混合料在出厂的时候若出现温度过高的情况的时候应该及时对高温混合出场料进行废弃，禁止使用高温混合料在后续的过程之中。混合料备运送至施工现场其温度还理应限制在120摄氏度至150摄氏度之间。此外出厂的混合料理应较为纯净不含杂物且混合较为均匀，也没有出现物料花白、粗细料析出、板结等现象，若混合两的形状不符合标准的时候应该及时停止使用。
2.2混合料的运输
依据拌合站的平均出产总量与其可以承受的运送距离，来科学规划运输车辆的派送。运输车的车厢应该维持其洁净的原样，同时可以尝试在车厢中增设防粘薄膜剂。此外，运输车也应该增设篷布从而防止因为下雨而造成的热量流失。已经析出、出现硬化情况但是处在车厢之中的混合料，或者是低于限制温度甚至是被雨淋湿的混合料皆应该被丢弃废用。
2.3混合料的摊铺
根据不同的路面宽度来挑选合适的一两台具备自动调节功能的找平设备、可用于加热的振动熨平板，与高密度沥青混凝土摊铺机来开展沥青摊铺相关的工作事项。底中两层应该采用走线法来开展工程，外表面层应该使用平衡梁法来开展施工。摊铺机运作期间应该保持匀速行驶，其运行的速度应该与拌合站的产出总量配合一致，来确保摊铺的均匀与连续程度。摊铺期间不允许任意改变运行的速度，尽可能的减少摊铺机工作期间出现停顿的现象。沥青混凝土的摊铺温度应该依据气温的高低而适当地进行调整。
期刊文章分类查询,尽在期刊图书馆通常而言正常施工气温条件下，沥青的摊铺温度最低应该控制在110摄氏度至130摄氏度之间，最高不高过165摄氏度。在摊铺期间，及时对摊铺的质量进行合规性的检查同时完成相应数据的记录。摊铺开始之前应该将摊铺机的熨平板加热到高于66摄氏度。在摊铺的过程之中应该及时对高程与摊铺的厚度进行查验，第一时间告知操作人员。摊铺机工作不了的位置若是出现，应该经由监理工程师确定可行之后执行人工摊铺施工工作。
2.4混合料的压实
压路机一般由双轮双振压路机和胶轮压路机构建而成。初压的具体过程：使用双轮双振压路机静压1遍到2遍，在正常施工的条件之下，作业温度应该大于等于110摄氏度，同时其需要紧紧跟随摊铺机开展工作。复压的流程为：使用胶轮压路机与双轮双振压路机等混合碾压4遍到6遍，碾压的温度最高应该管控在80摄氏度到100摄氏度；终压的具体过程为：使用双轮双振压路机静压1遍到2遍，碾压的温度应该高于或等于65摄氏度。角落等分压路机无法触碰到的地方，应该使用小型振动压路机来进行补充碾压。压路机不可以在已经结束了单温度但还没有经由冷却过程降温到自然气温之下的路面之上逗留。正在进行碾压作业的压路机不可以在过程中有所停留、改变运行方向、制动等。
3市政道路沥青路面施工质量控制
（1）推行ISO9001质量管理体系，秉持着认真的态度来处理施工过程中重要部分存在的质量缺陷。在施工期间若出现了凭借自己的能力无法处理的麻烦，应该第一时间上报给监理工程师，并交由其进行研究分析从而实现问题的解决或者问题影响的弱化。若工程出现无法依照设计图纸进行施工的问题时，就一定要首先获得监理工程师的肯定，才能够对工程内容进行变更。施工期间若出现了干扰质量的技术问题甚至是施工事故时，要及时报监理工程师，不得隐瞒或草率处理，并做好记录。实行工程质量奖罚制度。
（2）建立完善的质量管理组织机构，配备有经验的专业技术人员担任质检员，并配置完备的检验仪器设备，质检人员能全面掌握各种检验方法和技术技能，并经常深入施工现场，善于发现问题并及时纠正。建立完善的奖惩制度，努力实现施工的质量与工程的经济之间的联系，对优秀的工作人员进行奖励，对不用心的具有恶劣态度的员工进行惩罚。只有这样做所有的工作人员才能够建立起对质量的重视，努力管控质量，保证质量。
（3）对材料的质量与水准进行严格的管控，涉及到的材料、成品与半成品都应该具备对应的出场证明，同时也必须经过对应的实验验证并具备试验报告。依照相关的标准与规定来对沥青、粗集料、细集料、水泥等材料开展验收的工作。
（4）各项施工的步骤待施工结束之后应该依检验查收的基本标准开展质量的评判测定工作，第一时间完成有关工序质量的测评表，查验项目，实地评测项目并且填完整记录，相关的签名负责程序应该齐全，这样才能够开展接下来的工序。部位的工程完工之后应该及时对各个工序设计的质量评定表进行一个汇总的工作，依照上述的数据来完成部位质量评定表，并仔细计量部位的合格程度。
（5）施工试验是施工过程之中为检测施工的质量而进行的试验工作。沥青的配比在经过富有资质的专业实验室经过多次的重复实验选择配比而成的，待配比确定之后送给监理工程师等待批准，批准通过之后，再交给现场的质检工程师签订证明而后再予以施工。路床应该依照重型击实标准的实验方法来开展对应的实验。同时也必须依照质量检验评定的标准来进行分层段的压实度试验并对实验的结果进行记录。
4结语
总而言之，当前市政道路的施工材料之中，沥青所使用的比例逐年递增，其在城市的建设发展中起到至关重要的作用。在这样的时代背景之下，相关的施工单位理应跟上时代的步伐，努力优化沥青路面相关的施工技术体制与系统，对沥青混合料的搅拌、摊铺、碾压等过程进行规范化，对相关工作的管理进行严格把关，从根源上提升市政工程的质量，为城市的建设与未来的发展打下夯实的基础。
参考文献
[1]郭建飞.市政道路沥青路面接缝施工技术的应用实践研究[J].价值工程,2018,37(06):187-188.
[2]王爽元.市政道路沥青路面施工技术与质量控制策略[J].交通世界,2017(29):63-64.
论文作者:黄竹梅
论文发表刊物:《城镇建设》2019年第14期
论文发表时间:2019/9/10
标签：摄氏度论文; 沥青论文; 压路机论文; 质量论文; 温度论文; 市政道路论文; 双轮论文; 《城镇建设》2019年第14期论文;