摘要：随着我国社会经济的高速发展，我国的道路桥梁建设也不断地迈上新台阶。与此同时，道路桥梁沉降段路基路面的施工技术也得到了广泛的应用。道路桥梁在施工过程中本就存在较多的难题,加上我国地域广阔,地形复杂,施工时遇到软土地质比较常见,无形之中增加了难度。对于软土地质问题若不能提出解决方案,必会影响到道路桥梁建设的质量,容易造成桥梁沉降。因此,文章就道路桥梁沉降段路基路面施工技术展开论述。
关键词：道路桥梁；沉降段；路基路面；施工技术
引言
道路桥梁工程在社会中的数量越来越多，这些工程的建设是社会发展中的基础设施建设，对社会的发展产生着直接性的影响。道路桥梁沉降路段的存在，会使车辆的运行受到严重的影响，出现桥头跳车的情况，导致人们的出行出现不便利的情况，甚至处在一种不安全的运行状态当中。在这样的背景下，人们需要对道路桥梁沉降段路基路面的施工技术进行有效的探讨，以此来为工程的建设和发展提供有效的帮助。
1道路桥梁路基路面出现沉降的不良影响
道路桥梁的路基路面出现沉降会破坏道路桥梁的完整性与平整性，影响公路的整体质量。对过往的车辆来说，在沉降段，如果车辆没有及时减速，在高速行驶下就会造成车胎的磨损，进而影响车速，也会给驾驶人员带来不舒适感。而且车胎经过长时间的磨损后，如果驾驶人员未及时发现车胎磨损问题，一旦在行驶过程中发生爆胎，并且在车辆承载量巨大，车速过快的情况下，容易发生交通事故，从而严重威胁到人们的生命财产安全。如果是桥梁本身发生了沉降，当过往行驶车辆过多，或者桥头出现了跳车现象就会加剧桥梁结构的损伤，如果桥梁沉降过于严重，就会破坏桥头结合缝与桥墩相接的地面。总之，为了保证人民的生命财产安全，也为了我国经济的快速健康发展，道路桥梁沉降段路基路面的施工技术越来越多地受到了施工方乃至各界人们的广泛关注。
2造成道路桥梁沉降段路基路面隐患的原因
2.1引道地基规划不合理
车辆在道路行驶过程中发生跳车的现象时有发生,并且都造成了一定的危害,其主要原因就是引道地基规划不合理。所以,道路桥梁的安全与建设过程中,引道地基的规划有着重要关系,在建设过程中,对于引道地基的规划必须要进行严格的设计,遇到问题时要及时、有效地解决。引道地基规划的主要内容包括地质钻孔、地质深度以及软土位置的确定,如果施工过程中地质钻孔没达到桥梁建筑的要求,或引道地基的深度不足,将导致引道地基提前被破坏,加上没有很好地把握软土地基层的厚度,对其进行不合理的规划,将会造成道路桥梁沉降。
2.2沉降段结构设计不合理
道路桥梁沉降段的质量问题与沉降段结构有直接的关系。道路桥梁在设计建设之初,就应该重视对于沉降段结构的设计,在对沉降段结构的设计时应该考虑道路的周围环境,针对特殊的环境采取针对性的措施,使得所设计的桥梁结构规划合理,提升桥梁的质量。桥梁结构中最重要的是桥梁的地基,目前,道路桥梁建设过程对于地基的处理多采用钢筋混泥土搭板法。在一般的道路上利用此方法搭建地基其强度是足够的,但是面对沉降段的路基路面,利用此种方法时如果没有充分考虑实际问题,对其强度和韧性没有进行特殊考虑,没有解决实际建设过程中所遇到的问题,就可能导致所建成的桥梁质量并不达标,使得桥梁沉降严重。
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2.3桥台背路堤压实工作不符合规范
道路桥梁建设阶段对于桥台背路堤压实设计、处理过程中,最常使用的处理方法就是桥台背填土方案,这种方案在目前处理桥台背路堤压实的方法中比较合理、可靠,但在具体实施过程中具有复杂性,其复杂性在于此方案的压实结果与多方面的因素有关。设计过程中要视具体情况做出选择,其中,影响因素最大的就是台背路堤所选的材料及工艺流程,机械设备和工作人员的熟练度等同样起着重要的作用,任何一项如果不达标,都会影响路堤压实的质量。道路桥梁在施工过程中面临着许多不可避免的问题,比如如何控制车流量的问题、如何控制车载量的问题等,这些问题如果不进行有效处理,长期以往,对道路地基造成的危害是不可估量的,轻则导致地基变形,重则导致路基路面不均匀沉降,缩短了道路桥梁的使用寿命。
3道路桥梁沉降段路基路面的施工技术要点
3.1地基处理技术
对于松软地基来说，加强地基的强度显得尤为重要，常用的措施有更换土质、塑料排水阀、超载荷的预压、加固硬化等。同时要结合软土层的厚度来选择合适的填料。软土层厚度＞3cm的，可以在地基的土层上加铺土工布，然后选择合适的填料进行填充，通过此操作可以降低路堤和桥台之间的沉降误差。软土层比较厚的话，要减少回填材料，进行土层强度的强化，防止沉降现象发生。另一方面，也要做好路基的防护工作，如混凝土预制块形成的高强度的墙形护坡;采用纤维混凝土及高强度塑料网格喷浆等方法对易风化和剥落的地段进行加固处理;采用草形护坡方法，兼顾地基的持久稳定性和维护成本。
3.2台后填筑技术
(1)填料的选择。填料的刚度必须介于路基材料和桥台材料之间。轻型填料有助于降低沉降，压实材料有助于提升压缩模量，防止台后的竖直方向变形。因此，具体选择哪种填料要与实际的施工环境相结合。在实际的施工工作中，由于碎石土、砂砾土、工业废渣等填料的高强度性和良好的渗水性，被越来越多应用到填筑工作。如果选择的砂砾材料渗水性不好，可以通过加入适当的石灰和水泥来提升渗水性能。随着施工建设技术的发展，现在有很多新型材料也可以被作为填料，如泡沫混凝土，由于其密度小，能够减轻路基的重量，防止路基变形;土工合成材料可以增强土质颗粒间的咬合力，从而有利于地基承载力、抗裂强度和抗变形能力的提高。
(2)选择合适的压实机器。需要重视路基和桥台连接处的压实工作，这就需要对路堤和锥坡堤的预压回填进行同步碾压。在压实机的选择上要与实际施工效果相结合，如果大型机械难以压实，就改成小型振动压实机械进行压实，大小型压实机械要完美配合，完成压实工作。
3.3搭板设置技术。
(1)搭板设置方法:①搭板长度范围内的路面厚度会随着车载负荷的作用发生刚度渐变，此种搭板设置方法在实际的施工工作中处理起来相对困难;②为了有效地解决刚柔过渡问题，可以通过搭板与面层顶面平行，搭板顶面标高与正常路段基层顶面标高相同，或者与桥面面层底标高相同;③前两种方法的优点可以进行融合，然后根据实际的情况计算得出b值，一般数值≥8cm;④搭板的标高与桥台连接处的标高相同，在路面连接处，搭板的标高要高于路面标高，预留出反向坡度。
(2)搭板与桥台的连接。桥头凹陷大部分是由搭板沿垂直方向滑落引起的，为了防止这种情况的产生，可以在搭板与台背间设置水平拉杆和竖直锚栓。为了确保施工的质量，锚栓的选择工作十分重要。一般会把合适的钢筋做为锚栓，为了提高锚栓的性能，应该控制钢筋间的距离，并且做到锚栓的位移与水平拉杆保持在同一水平方向，支座的稳定性也关系着工程质量的好坏。为了提高制作的稳定性，应该把橡胶支座的距离控制在80cm以内。另外，为了防止搭板转动对路面及结构造成破坏，应该将搭板近台端的上缘与牛腿的上边缘设计成倒角。同时，搭板与桥端连接处的防水工作也应该做到位，这就需要对连接处进行防水处理。常路段基层顶面标高相同，或者与桥面面层底标高相同;③前两种方法的优点可以进行融合，然后根据实际的情况计算得出b值，一般数值≥8cm;④搭板的标高与桥台连接处的标高相同，在路面连接处，搭板的标高要高于路面标高，预留出反向坡度。
结语
因此，在路基路面沉降段施工过程中，应结合施工现场实际情况，采取有效措施对沉降段地基进行处治。对路基路面沉降段存在的问题成因进行分析，制定有效措施进行防治，并在施工中建立科学合理的质量控制体系，不断提升路基路面沉降段施工质量，提高道路各方面使用性能，提升道路的整体运营能力。
参考文献
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[3]赵新宇.浅谈道路桥梁沉降段路基路面施工技术[J].建材与装饰,2016(22):269-270.
论文作者:赖荣锋
论文发表刊物:《防护工程》2018年第36期
论文发表时间:2019/4/16
标签：桥梁论文; 路基论文; 道路论文; 路面论文; 标高论文; 桥台论文; 地基论文; 《防护工程》2018年第36期论文;