李祥 黄吉仙 王海量
宁波力拓爆破工程有限公司 浙江宁波 315318
摘要：随着21世纪我国社会经济的快速发展，公路是我国形成交通的重要工程，而路基土石方施工在公路工程中占有极其重要的地位，对整体工程质量和工程进度具有重要影响。
关键词：公路；路基；土石方；施工技术
引言
近些年来，随着科学技术的持续进步，使得运用到工程施工当中的技术水平也获得了显著地提升，与此同时诸多全新类型的工程施工技术也运用到了路基工程的具体施工中。在公路路基的土石方施工过程中，新技术以及新工艺的运用能够全方位地处理目前工程实施当中出现的疑难状况，并能够使工程拨付资金获得最大的效用，从而全方位地提高路基工程的施工水准。
1公路工程路基土石方计算原理及方法
1.1横断面积计算方法
在路基土石方施工中，两个里程桩之间的横截面积并不一定是规则图形，很可能是弯曲曲面或者折线曲面，因此在进行路基土石方计量时，必定会存在一定的误差，而设计人员要做的就是将计算误差尽可能缩小。在进行路基土石方计量时，设计人员则可以根据i边的坡度率变化，认定当i边坡坡率没有变化时，将第n层横截面积计算公式定为An=A-A0-（A1+…+An-1），而实际的路基土石方量则为中期计量。但是在计算过程中，必须要保障设定A1是精准无误的，同时要保障原始测定地面的平整性。因此在进行横断面积计算前，设计者要对原始地面进行标高，并通过多组数据测定，从而确保设定A1的精准性。
1.2零起点计算方法
与横断面积计算法不同，零起点计算法并没有将原始地面进行理想化处理，因此从某种角度分析，零起点计算法得出的结果更加准确。具体而言，在零起点计算法中，将计算的土方量向两端延伸，并直至最近的两个桩号，同时在计算的过程中，要保障路基填筑面积与填筑高度皆为零，这样才能将两个零点视作起点和终点，从而进行零起点路基土石方量计算。而在实际计算过程中，为了能够保障计算的精准性，设计人员必须要注意，切记不可将非设定的桩号作为起点，这样将会很容易引起计算混乱问题发生，从而对后期的实际施工造成影响。
2公路工程路基土石方施工步骤
2.1施工现场清理与挖除
施工现场清理与挖除是公路工程路基土石方施工的第一个施工步骤，这一环节施工的目的在于为整体工程提供一个良好的施工环境。首先在进行施工现场清理与挖除时，施工人员要划分具体的施工场地和界限，通过人机配合的方式，对施工现场中的表土杂物进行清除，通常情况下，地面及地面以下15～35cm的垃圾和有机残渣都需要施工人员清除整理，而若是在施工所用地范围内出现障碍结构物质，要向相关部门上报，得到批准后进行清除处理，从而为后续施工做出保障。其次在施工现场清理与挖除中，及时建立排水系统十分重要，如在平整夯实施工现场时，要预留1%的双向施工横坡，从而便于排水，而在施工现场清理与挖除施工结束后，还应该进行晾晒碾压。
2.2软土地基施工处理
在进行公路工程路基土石方施工时，常会遇到水塘或者洼地，这时就要考虑软土地基施工处理问题。一般情况下，主要的软土地基施工处理方式就是换填建筑材料，如公路工程处于洼地，施工人员则要先清除淤泥，并进行合理排水，然后使用混凝土或者新型建筑材料进行填筑，如可以使用泡沫混凝土换填，这种换填材料的透水性比较好，并且强度优良，因此十分适合洼地的软土地基施工处理换填料。此外，为了防止公路路基出现下陷，因此要对换填筑物的厚度进行合理控制，为此施工中可以采用分层施工法，同时为了能够更好地增强持力层的强度，在施工中则可以使用片石投抛的方式进行填充，但是在这个过程中，要以公路路基的深度和厚度作为片石投抛的依据，这样才能更好地为公路工程路基土石方施工质量做出保障。
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3公路路基土石方施工技术
3.1路基填筑的施工
3.1.1路基填筑的施工流程
首先是施工的筹备工作，接着是测量放样的操作和基底的具体处理，然后是调配填料和摊铺施工，随后是碾压夯实的操作以及测试核定，最后是路槽修整和边坡的平整。
3.1.2施工中需要注意的问题
①在填方路堤施工之前，应依照招标文件的技术标准对原地面实施清理和压实的操作。需要注意的是，全部的填方施工务必严格依照图纸的部署进行。②压实的施工通常在路堤基地填筑之前进行，设定的具体标准务必报送工程师核准批复才可继续填筑。
3.1.3填石路堤的施工方式
①构筑填石的路堤，并把石块逐层填筑，分层的厚度尽量控制在500mm以内。石料应尽可能地选择次坚石，另外石块的最大粒径不可超过压实厚度的60%。②使用重型的振动类型的压路机对填石路堤进行分层压实，施工的时候应始终使用小石块或石屑进行填缝，直到压实层顶面达到稳定的状态方可。
3.2路基填筑
3.2.1填土路基
路基逐层填筑、压实，每层松铺厚度按30cm控制。对于土石混填路基，如果填料石料含量在70%以上，则应先对大块石料进行填筑，然后填筑小块石料，用石渣填缝并找平，最后压实。所有满足标准强度要求，同时能被压实至设计密实度的材料都可作为施工填料，但以下材料不可使用：垃圾、淤泥、泥炭；含有腐朽物质及树根的土；有机质含量在5%以上的土；液限超过50%，塑限指数在26以上的土。
3.2.2填石路基
①放出边桩和中桩线，同时根据路基填筑高度，预留50cm左右的余量，确保机械设备能够顺利进入，并使边坡压实度满足要求。②对于横坡超过1∶5的地面，应在将基坑开挖成台阶后再进行填筑。按2m的要求控制台阶宽度，并设坡向内侧的2%横坡。对于坡度超过1∶2．5的地面，需进行特殊处理，以免路堤在基底面上发生滑动。③路堤填筑可采用开挖或借方石方，清除不足15MPa的小石料，沿水平面分层填筑，每层厚度控制在45cm以内。大块石料间的缝隙用石屑填满。边坡用不小于30cm的石料码砌成台阶，厚度控制在1～2m范围内。④以铺筑厚度与施工面积为依据，对上料数量进行计算。按梅花形在路基上卸载填料，要求石料强度必须达到15MPa以上，松铺厚度按30cm控制。
3.3整体路基压实成型
路基整体压实成型是公路工程路基土石方施工最后一个施工步骤，并对施工质量具有绝对的影响。在这一施工过程中，首先施工人员要依据施工图纸和施工标准规范进行放样，然后根据放样测量结果恢复工程定线、确定横断面积施工位置。而关键的施工部位必须要经由监理人员检查，从而表明重要桩柱和路基坡道的坐标位置控制准确无误。其次在进行路基整体压实成型施工过程中，要考虑到施工天气对施工质量造成的影响，如要避免天气降雨对公路路基压实造成的影响，在路基整体压实成型施工中，做好排水工作是十分重要的，要注重临时排水设施和长期排水设施的联合使用，同时还要保障施工排水不会对施工质量造成污染。
3.4路基排水
①对于地表过度潮湿的地段，应开挖纵横向的排水沟，以排除路基和地表的积水，从而隔断和减弱地下水对路基的侵蚀，应依照设定的规范施工。②在护坡道的外部设定排水沟，以避免积水的回流。③如果在路基区域出现大范围的积水路段，应首先进行排水处理，并对其中存在的淤泥和其他杂物进行清除，经过这些操作之后才可继续进行压实施工，从而达到路基的平整。
结语
总之，路基土石方在高速公路的施工当中占据着极为重要的地位，另外由于其涵盖诸多的技术施工和复杂的施工细节，因而其在保障工程质量方面意义重大。在具体的土石方技术运用的过程中，务必切实分析实地的具体情况，进而落实好压实和排水的处理，从而为后续施工打下坚实的基础。
参考文献：
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[3]杜江彪.公路工程路基土石方施工技术研究[J].交通世界，2016（34）：54-55.
论文作者:李祥,黄吉仙,王海量
论文发表刊物:《防护工程》2018年第30期
论文发表时间:2019/1/10
标签：路基论文; 土石方论文; 压实论文; 路堤论文; 公路工程论文; 石料论文; 厚度论文; 《防护工程》2018年第30期论文;