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摘要：在我国现阶段的交通行业中，路桥是非常重要的组成部分，路桥施工质量的高低直接影响交通的安全及车辆的顺利出行情况。目前在路桥施工过程中仍然存在一些问题，因此，为保障路桥施工的质量及其在使用中的安全性，需要有针对性的采取积极有效的措施，尤其是在桩基加固处理问题方面，应当不断完善路桥施工中桩基加固技术，提高路桥施工的质量。
关键词：路桥施工;桩基加固;技术
引言
在我国路桥工程建设快速发展的背景下，运输物流业的飞速发展增大了路桥维修的压力。要关注和重视路桥工程施工的技术应用，尤其是桩基加固技术，就必须全面了解和把握桩基加固技术的应用特点，将其应用于路桥工程建设领域，较好地提升路桥工程建设的质量和安全性。
1桥梁桩基施工技术的重要性
近几年，我国的经济快速发展，桥梁工程的规模越来越大，相应的施工质量问题就会频繁出现。通常情况下，桥梁桩基的施工时间比较长，施工技术也有难度，桥梁桩基的施工工艺比较复杂。面对复杂的工序，为避免影响施工质量，要保证施工技术和管理工作的质量，必须对施工技术的重要性引起重视，才能够保证我国公路桥梁工程的发展。
2路桥施工中常见的桩基质量问题
2.1桩基沉降
桩基沉降问题是路桥施工中常见问题，引起桩基沉降的原因主要是由于沉渣清理不彻底，沉渣过重导致桩基沉降。桩基沉降容易导致连续梁的开裂，使桩基继续下沉，这种情况直接导致桥体开裂路桥无法顺利使用，即使勉强完工也会给今后的使用带来巨大的安全隐患。因此，在桩基开始沉降但尚未引发上部连续梁开裂时，就应当对桩基进行加固处理，以防止桩基继续下沉，要采取有效的措施顶升梁体使其基本恢复到原设计状态，减少桩基沉降引起的次应力，保障桥梁的正常使用及使用中的安全性。还用一种情况是由于桩基设计不合理，在同一连续梁中采用力不同形式的桩基，导致桩基不均匀引发梁体产生次应力，或者设计过程中没有充分了解地质情况，在地质岩性摩阻系数中取值偏大，导致摩擦桩的桩长偏短。
2.2灌注桩钻孔的问题
在路桥工程施工的灌注桩钻孔过程中，要使用不同的钻孔工具，依据预先设计的钻孔深度要求进行施工操作，待成孔之后导入钢筋架，并通过导管灌注混凝土，使之成为圆柱形的桩基。在这个灌注桩钻孔施工的过程中，会存在各种常见的问题，诸如：护筒不够密实或水位差过大导致护筒冒水；塌孔、溶洞或裂隙；缩颈；因钻杆接头松动、弯曲、晃动等原因，而导致成孔偏斜的问题；桩底沉渣量过多等。
2.3桩基的缩颈问题
桩基施工过程中若现场施工人员未能将混凝土高度、坍落度控制在合理范围内，加之现场操作不规范，存在拔管速度快、力道大等问题，就会造成设备周围混凝土填充不及时而出现坍缩。另外，现场施工过程中，若桩基土壁遭到挤压后很容易出现孔隙水压，若此时进行拔管操作，就会造成混凝土涌出，使桩基下部受到挤压，进而发生缩颈问题。
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3路桥施工中桩基加固技术
3.1基本流程
桥梁工程施工中的桩基加固施工，首先需要封闭路面，并根据现场情况搭建施工平台，然后拼装沉箱，在合适的位置进行下沉，找到桩基质量存在问题部分，进行清理、挖除，然后将钢筋植入其中，处理完成后进行承台浇筑，待混凝土硬化完成后在承台上搭设支架，将已经开裂或疏松的混凝土凿除，然后植入钢筋，并绑扎、立模、浇筑，待模板拆除后再进行回填。
3.2微桩基加固技术
微型桩加固过程中主要采用地质钻机进行钻孔，由于微型桩属于小口径的钻孔灌注桩，因此，微桩基加固技术更适合路桥施工中桩基的加固。在路桥施工中根据不同的地质情况，可采用干成孔或者循环护壁成孔进行桩基加固，在使用循环泥浆成孔时，需要在钻至所需深处后，采用冲水的方式进行清孔;而在使用干成孔时，就需要采取反复提钻的方式进行清孔。在清孔完成后才能够进行加劲钢材和注浆导管的植入。微型桩加固的特点是可以形成一定规模呈网状布置的微型桩体系，这种微型桩体系能够更好的承受各种应力作用，提高路桥桩基的承载能力;微型桩基还具有灵活布置桩基施工的特点，施工过程比较简单便于操作，施工技术相对成熟，施工成本较低而且适应能力强，在多种地质情况中都能够灵活运用。在使用微型桩基加固技术时应当注意一些问题，首先，相关技术人员必须具备一定的专业素养，在进行桩基加固之前必须对工程设计图有明确的了解，认真审核并及时向施工队伍提交技术方案，进行有效的技术交底;其次，在施工材料的选择上应当注重把关，确保施工材料的质量，保障施工材料性能能够完全符合微型桩基加固技术的需求;最后，要对工程质量进行监测及验收，适时监控整个加固处理过程，准确掌握路桥施工质量，注重混凝土振捣和养护工作，保障混凝土材料的质量，促进路桥施工中桩基加固的有效进行，提高路桥交通安全性及使用性。
3.3路桥工程的压浆技术应用
在压浆泵的压力作用下注入混凝土板底路基基层的填料中，并不断地加以压密挤实，排出多余的水分和空气，增强基层填料或土体的密实性，提升路基的强度。（1）道路工程中的压浆技术应用。要运用外观检测法和弯沉测试法检查路面，设置三个压浆孔，并要选取高强度、流动性好、干缩性小的压浆材料，注重压浆材料的配合比，使之保持适宜的粘稠度，在注浆施工操作的过程中，要注重对注浆压力的控制，通常来说要将注浆压力控制在0.15～0.25MPa，尤其要注意注浆压力过大而导致混凝土板块的起拱现象。（2）桥梁工程中的压浆技术应用。在桥梁压浆技术施工之前，要进行压浆管的合理安装，并进行浆液配合比的调制。在压浆施工操作中要分三次实施，并使后一次的压浆量大于前一次的压浆量，各次之间的压浆时间间隔应当在6h左右，可以采用间歇压浆法控制压浆施工的节奏，当其回路压力达到4MPa时则要终止注浆操作。在施工中要注意的内容包括有：当浆液难以压入到注浆孔时，则要压射适量的水再注浆；要保持注浆施工的连续性，如果必须中断而要清洗压浆机及输送管道，避免浆液沉淀而造成堵塞的现象。
3.4其他桩基加固技术
在路桥施工桩基加固过程中还可采取其他的桩基加固技术，如进行放线、钻孔、插钢轨、灌空隙、焊接钢轨桩上部、开挖矩形孔并焊接钢轨、放置钢筋笼、塞木板、周围填充。这种加固技术适用于一些特殊的地质桩基加固，在操作过程中通常使用钻机钻出圆孔，通过吊车配合将钢轨插入孔中，加入减水剂或者粉煤灰固定钢轨，钢轨之间的距离应为0．3cm。在钢轨桩施工之前，应当先进行试钻式桩，准确掌握施工时间和施工经验，确保钢轨桩的顺利施工。在钢轨形成之后，运用钢板焊接在钢轨上部增加一道联系梁，形成钢轨排桩，可以采用一间二的方法进行，有效增加整体抗倾能力。
结束语
综上所述，要结合路桥工程施工的具体情况，进行科学合理的设计，在对施工现场进行调研勘察的前提下，设计科学的施工图纸，依据施工图纸进行桩基加固技术的施工应用，注重对施工现场的质量、安全控制，采用适宜的路桥桩基加固技术和方法，较好地解决路桥施工中的问题，提升路桥工程的整体承载能力，推动我国路桥事业的稳定健康发展。
参考文献
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论文作者:陈宽
论文发表刊物:《防护工程》2019年第7期
论文发表时间:2019/7/5
标签：桩基论文; 钢轨论文; 技术论文; 钻孔论文; 混凝土论文; 过程中论文; 桥梁论文; 《防护工程》2019年第7期论文;