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摘要：在当前的道路施工中，材料的质量对于整体施工的效果有着比较突出的影响，所以严格的控制材料的质量，并且合理优化采购环节是十分重要，在这个过程中对于材料的检测是关键内容，对于整体道路施工的落实有着较大的影响。本文探讨了当前公路工程中常用的材料检测方法，并且分析了相应的控制技术，希望为实际施工提供必要的参考。
关键词：公路；常用材料；检测方法；控制技术
前言：在实际的道路施工中，如果没有合理的选择材料或者相应的材料规格不符合要求，就会导致整体工程质量不合格，相应的后果比较严重。所以在公路建设中，相关负责人需要严格把关公路施工的采用选择和检测环节，是需要加强对于施工材料的质量控制以及检测，应用多元化的检测方法以及手段，遵循国家的相关标准以及规范，为工程施工的顺利开展奠定基础。
一、完善公路施工材料检测重要意义分析
第一，有利于解决成本，可以就地取材。在实际的道路施工中，许多施工地的沙石都是可以就地取材的，但是需要通过正确的检测才能使用在工程中。如果相应的材料符合施工的标准和要求，就可以通过就地取材的方法来有效的降低施工成本。第二，科学的评判施工半成品材料、成品材料以及原材料的质量好坏。在实际的道路建设中，需要应用有效检测手段来进行检测，并且关注每个环节的落实，这样才能确保整体工程质量的提升。第三，因利于利用新工程材料。对于当前市场中出现了多种新材料，许多施工单位保持着怀疑的态度，所以通过科学的质量检测，可以了解新材料是否可以达到工程要求，并且可以保证新材料应用的安全性。第四，利用检测可以有效控制施工质量水平。在当前的公路建设中，只有正常的验收之后，公路才能正式的投入使用。在公路工程验收中，对公路材料的检测可以说是关键验收流程，和当前施工企业的利益关系密切。
二、公路工程常用材料的检测内容
第一，对于钢筋原材料的检测。需要把同一交货状态、同规格、同炉号、同厂别、同一进场时间的材料，每20为一个验收批。对于钢筋的化学成分和物理性能进行试验，如果出现不符合钢筋技术要求的项目，则需要选取双倍试样进行复检。如果再出现不合格的项目，则这个批次的钢筋不合格，这些不合格的钢筋不能在实际施工中使用，需要填写处理报告，避免在其他批量中混入。第二，对于水泥的检测。选择同一进厂日期、同一生产日期、同一标号和水泥厂的水泥，每50为一个验收批。需要关注水泥的有效期，一般来说硅酸盐水泥是一个月，一般水泥是三个月，如果水泥过期必须进行复检。对于连续施工的工程来说，相邻两次水泥检测的间隔时间不能超过有效期。需要检测水泥的终凝时间、初凝时间、安定性以及胶砂强度。第三，对于卵石和碎石的检测。需要检测针片状含量、泥块含量、含泥量、表观密度、堆积密度以及压碎指标值。第四，对于粉煤灰的检测。需要检测需水量比、烧失量以及细度。第五，对于混凝土外加剂的检测。需要检测坍落度损失、凝结时间、含气量、钢筋锈蚀、泌水率、减水率、固体含量等。
三、公路材料质量的检测方法
（一）外观检测
所谓外观检测，指的是观察材料的形状和表面色泽，并且检测材料的二次加工质量，使用肉眼进行外观检测属于公路施工材料检测的主要方法。
期刊文章分类查询,尽在期刊图书馆但是这种外观检测的过程中，相关人员往往是根据自身的经验和主观的判断进行检测，这种检测方法只适合应用检测项目的检测，并且缺乏牢靠的科学依据。
（二）仪器检测
使用专业仪器进行检测属于当前公路原材料检测中的关键方法。依据不同的物理反应，在检测中可以使用多元化的方法，比较常见的包括以下几种方法：利用电磁学或者光学的方法进行检测。根据当前的实际情况，虽然利用专业的仪器进行材料性能检测，可以得出针对性的材料性能数据，但是如何利用这些主数据来为实际的施工和设计提供参考，如何判断材料是否符合相关标准，就需要进行全面的考虑。在当前的市场需求下，出现了大量的对口的、专业的精密仪器，施工材料的检测精度也大大的提升[1]。
（三）无损检测方式
无损检测属于当前工程中比较常用的检测方法，这个检测方法的本质就是检测公路施工材料的内部是不是存在质量问题。通过分析材料的电磁学特征以及光学特征就能了解材料内部的情况。但是这种检测方法对于相关检测人员的工作能力和个人专业素质的要求比较高。第一，检测人员必须经过专业的培训，同时需要具备专业的数据处理能力，可以满足仪器操作的基本要求，当前这方面的专业技术人员比较稀缺[2]。
四、公路常用材料的控制技术
（一）规范取样
在整体的公路施工中，涉及到的施工材料种类比较多，如何在多元化的品种选择合适的材料的是比较关键的。施工中的每个材料和部件都是十分关键的，如果某个部分选择了劣质的材料，那么在工程交付之后，就容易出现严重的质量问题。特别是在桩基施工中，如果出现了混凝土水泥标号等质量问题，或者具体的配比没有达到国家的相关标准规定，就会让道路出现坍塌的问题，并且引发比较严重的隐患。所以，相关人员需要做好施工材料的检测工作，遵循严谨的工作态度来控制材料质量，即便是对于相同批次、相同厂家的材料，也可能在质量上存在一定的差异[3]。
（二）保证取样的代表性
在实际检测采样中，不可能检验工程的所以施工材料。相应的样品需要具备一定的代表性，这样抽样的检测结果才能和全部的施工材料实际情况相一致。选取具有代表性的样品，不仅可以有效降低专业检测人员的工作量，还能更好的反映施工材料的质量水平，相应的工作效率可以显著提升。检测人员需要在不同规格以及不同数量的材料中进行分层次取样，这样可以提升检测结果的准确性。
应用合理的采样方法比较关键，相关检测人员需要定期进行公路施工材料取样，并且进行定量的采样。为了确保采样的科学性和准确性，可以采用分散采样的思路，避免集中进行采样。比如，在水泥检测的过程中，在多个水泥袋中采集水泥比在一个水泥袋中采集水泥更具有代表性。四分法是当前实际施工材料检测中比较常用的方法，实际效果和检测效率也比较高。
（三）完善材料监管措施
第一，在施工准备阶段。认真检测图纸是不是符合规定，并且检测工程材料的详细列表，为材料管理做好必要的台帐。编制各种材料的监管人员详细名单，把责任落实的具体的人身上，并且及时的记录材料进场情况。检测各个施工单位的组织结构。检查坍落度检测设备、振动台设备以及标养室等等，如果缺少必要检测设备，需要及时配置，这样有利于后期的实验和抽样。对于已经进场的材料，需要进行抽检，如果材料不合格需要责令退出并且及时记录。第二，在工程施工中。检查和实验工程需要使用的原材料，使用原材料之前必须进行报验。对于隐蔽工程，需要的实际浇筑之前，对预埋材料和钢筋接头材料进行取样，经过检验合格之后才能进行施工。
结论：材料施工公路工程施工中的关键，对于最终的质量有着较大影响。在实际施工中，需要合理的选用检测方法并且确保检测结果的准确性。同时，为了确保材料质量符合要求，还需要落实各方面的控制技术，做好对于材料的控制和监督。根据国家相关标准进行工作，并且严格遵循实验标准，不能出现弄虚作假以及影响试验结果公正性的问题。
参考文献：
[1] 季萍.基于公路材料检测与质量把控探究[J]. 建材与装饰. 2016(52)
[2] 周德军.水泥稳定基层材料检测技术探讨[J]. 交通建设与管理. 2014(10)
[3] 罗帅帅.谈如何提高公路材料检测数据的准确性[J]. 山西建筑. 2014(23)
论文作者:冯艳敏,李宗军
论文发表刊物:《防护工程》2017年第16期
论文发表时间:2017/10/20
标签：材料论文; 公路论文; 水泥论文; 质量论文; 检测方法论文; 施工材料论文; 钢筋论文; 《防护工程》2017年第16期论文;