摘要：长河坝水电站省道S211复建公路Ⅷ~Ⅸ标位于四川省甘孜藏族自治州康定县姑咱镇至孔玉镇S211复建公路末段，全长17.18千米，属于典型的山区地段V型河谷地段、地形陡峭。受四川盆地西部地区地震活动的影响，施工区域断层、裂隙、地下水发育，沿途山体崩塌、泥石流等现象十分常见。由于长河坝省道S211复建公路Ⅷ、Ⅸ标两个标段招标较晚，整个S211线施工期较长，给当地居民的出行造成了长时间的影响。为缓解其交通压力，不论是当地相关部门，还是建设单位主体工程安排对施工进度的要求都很高。
关键词：工程进度；施工管理；施工控制
1 前期工程进度情况及其影响因素
1.1 前期施工进度情况
省道S211复建公路Ⅷ标、Ⅸ标于2011年下半年开工，合同工期为36个月，由于工区内征地移民、不利地质条件、自然灾害以及承包人自身因素等，导致工程施工前期进度十分不理想，导致工程进度与施工总进度计划滞后较大。施工近一年半，除完成一座短隧道，其它关键施工项目计划目标均未正式启动，造成工程进度滞后多达13个月。
2.1造成工程近度滞后的影响因素
2.1.1道路交通的影响
长河坝水电站省道S211复建公路Ⅷ~Ⅸ标段为库区改建道路，原S211道路就位于该改建道路下方，是当地群众出入的唯一通道。明线路基开挖施工，现场须实行交通管制。由于当地车辆较多，交通管制实施相对困难，不能形成连续施工。
2.1.2征地移民的影响
由于沿途电线杆、电缆线密布，当地矿业，当地私人砂场以及居民不少，造成征地移民工作相对滞后，尽管建设单位作了很大的努力，但工作的推进仍然较慢。
2.1.3地形地貌的影响
省道S211复建公路Ⅷ~Ⅸ标沿途多悬崖，或者为坡面大于60度以上岩堆体，不便于工作面的展开。尤为突出的是明线路基施工，只能采用先人工小型机械先行施工档墙，后进行墙背回填形成施工通道，逐步向前推进的方式作业，效率低。
2.1.4不利地质条件的影响
由于工区受川西高原地震活动影响较大，岩体剪切破坏严重，加之位于V型河谷侧壁，沿途山体飞石、掉块情况比较突出，特别是汛期，山体塌方，泥石流时常发生，冲毁施工道路以及施工设施的现象较为常见。最为突出的是发生了隧道（原设计）施工时的整体塌方和明线段山体裂隙，给工程安全和进度带来很大风险。
2.后续工程进度的要求
由于省道S211复建公路Ⅷ、Ⅸ标招标时间晚，整个S211复建公路工程建设工期拉的时间很长，对当地居民的交通出行带来了持久的影响，当地主管部门多次对S211复建公路施工进度情况进行实地考察，对工程的施工进度给予了高度关注；另外根据建设单位大坝标2016年底实现填筑至坝底高程的合同进度目标，综合考虑之后，提出了2015年上半年必须实现通车的工期目标要求。经计算实际施工时间不足30个月。从前期影响工程施工进度的诸多因素及施工难度来看，其工期十分紧张。
3.推进工程进度的主要措施
从影响工程进度滞后的原因的分析，最主要的原因是征地拆迁工作的进展不顺利以及不利的地质条件，其次是道路保通以及创造进入施工地场便道条件等。
为尽可能的创造施工条件，减少干扰，完成暨定的工期目标要求，经现场踏勘，充分研讨，认为推进明线改隧道优化设计方案的措施是可行的。综合考虑各方面情况后，对线路进行了大幅调整，明显的增加了隧道占有比例，减少了明线路基以及桥梁工程，从而为工程在当时已有条件下得以迅速启动和推进，是工程进度得以可控的主要措施。
3.1 调整方案
3.1.1 四家寨隧道及相关段的调整
原设计线路为沿大渡河V形河谷展开，调整后线路综合考虑四家寨沟赔建路问题，整体线型向四家寨沟内延伸，以四家寨1#隧道替代计划之中的四家寨赔建路，取消四家寨特大桥改为涵洞。见图一：
图一
3.1.2 猴子岩隧道及Ⅸ标起始段的调整
该段的调整主要考虑原隧道塌方、取消施工难度大的桥梁、山体裂隙以及岩堆滑坡体等因素，决定增加巴郎隧道，取消巴郎河大桥、巴郎沟赔建路等较大施工项目见图二。
图二
3.2 推进优化设计所能解决的实际问题
3.2.1 解决了因不利地质条件带来的安全隐患
受川四高原地质活动影响，工区地震活动比较频繁，河谷内山体岩体普遍破碎，特别是明线路基开挖施工过程中产生的山体塌方、不稳定岩体崩塌的情况较为突出，对工程的施工安全和进度造成的影响比较突出。明线在施工时，山体飞石、泥石流情况极为突出，施工风险高。通过明线改隧道，绕开了这些地质条件复杂部位，从而有效的降低了工程的施工安全和道路建成后的运行安全。
3.2.2 解决了大部分的征地移民问题
通过调整四家寨2#隧道、增加巴郎隧道，大大减少了征地拆迁的工作量，从而为工程的顺利启动提供了必要的条件。
3.2.3 减轻了交通管制压力，降低了对当地居民生产生活的影响
由于工区道路为当地群众唯一通道，在前期施工计划中，采用全线交通管制的措施，通过明线改隧道措施，Ⅷ标由调线前明线4720m减少至1231m，Ⅸ标由调线前明线8453m减少至5209m，明显的减少了明线路基施工的工程量，从而由前期全线交通管制变为局部交通管制，降低了对当地居民生产生活的影响。
3.2.4 简化了施工管理难度，为工程的快速启动创造了条件
1、简化了施工项目以及施工工艺流程，使工程具备多工作面同时启动的有利条件：前期设计过程中，以明线和桥梁为主，由于山体过于陡峭，修筑便道困难，不能形成多工作面的局面，对工程进度有较高要求的项目不利。而在调整后，在当时的条件下可即时进行施工。
2、简化了施工管理的难度：在调线前，主要以明线为主，涉及到的桥梁有简支箱梁、简支T梁、预制箱拱（四家寨特大桥）、现浇拱桥等类型，其施工工艺以及方法各不相同，而且受现场施工自然条件影响，对施工的质量、进度和安全管理都提出了较高的要求。调整后，两个标段总共剩下5座桥，全部为简支箱梁桥，主要的关键的施工项目为隧道施工，其施工管理主要也是集中做好隧道的质量、进度和安全工作。
3.3 优化设计后存在的问题
由于地下工程量明线增加，其带来的直接影响是工程造价有所上升。但从长河坝建设工程总体来看，S211复建公路工程是整个长河坝工程施工项目的一环，其工期必须满足主体工程进度目标要求，为长河坝2016年蓄水目标服务，因此其施工进度为主要考虑因素，造价的相对增加是可以接受的。
4.调线后工程的进度控制措施
工程调线后，基本解决了前期工程中遇到的影响工程进展的突出问题。但是调线后至2012年12月底，隧道总长达到10156m，剩余工程量多，工程进度的压力也依然突出。为完成整体工程进度目标要求，在现场施工中采取一系列积极的进度控制措施，确保了工程进度的稳步推进。
4.1 组织措施
建设单位和监理单位成立专门对口管理部门，以项目副职为主要负责人主抓落实，以加强工程管理的领导作用和执行力度。由建设单位提出并制定工程节点目标任务书，施工过程中形成进度专题会议制度、日进度和工程资源投入报表制度、检查落实制度等相应管理程序。通过加强对工程的管理力度，确保工程在施工过程能及时发现问题并解决问题，特别是加强了领导作用，对工程的协调问题的落实起到了决定性的作用；通过每日定时检查计划进度完成情况，并及时与施工进度计划系统对比，能够及时发现存在问题的部位、存在问题的原因，起到了“精准治疗”的效果，也为业主单位提供了直观认识承包人实际组织施工的能力，为提出下步的工作目标提供了参考依据。
4.2 技术措施
4.2.1 拟定月、周、日三层次的进度要求，确定好实施方案
按照建设单位制定的节点工期目标，倒排工期，研究制定各隧道工作面启动时间以及涉及到的范围，计算出每天必须保证的施工进度并考虑经足够资源投入后是否可以达到，如果不能达到应制定相应的措施。比如经计算猴子岩隧道按照当时施工条件两端同时掘进不满足施工要求，经研究决定决定在K36+200位置新修一施工便道，开一支洞新增两个工作面，从而保证了猴子岩隧道的进度要求。
4.2.2 保持好施工的连贯性，防止打乱施工流水节拍
隧道为地下工程施工，且猴子岩隧道为超长隧道，其施工的专业性和技术性较强。在隧道循环施工过程中，一个环节出现问题就会影响到其它各个环节，因此保持好施工的连贯性，防止打乱施工流水节拍。
1、初步拟定隧道各施工环节的时间，施工参数以及人员机械等资源的数量，在施工过程中跟踪检查，并修定相应的参数；
2、保证好施工作业班组的稳定。班组施工成员在长时间的配合中形成默契，熟悉施工的细节，能够快速、高效、可控的完成其工作目标；
3、管理人员进驻施工现场一线，对需要检查验收以及调整设计参数的，第一时间予以解决，防止施工过程的等待；
4、由于长河坝工区的特殊性，雨季自然灾害频发，经常造成泥石流、山塌方等情况造成施工道路的中断，成立专门的道路维护人员，确保施工通道的畅通。
4.3 经济措施和合同措施
设置节点目标奖，充分调动承包人的能力性和积极性。
施工高峰期承包人10个隧道工作面同时开展作业，前期投入资金压力特别突出，考虑承包人在预计时段内完成的工程量，予以先行结算后期相应工作完成后扣除的合同措施，以解决承包人面临的资金不足问题。
5.进度控制的实际效果
通过对工程进度的全面控制，在约2年的时间内完成所有的隧道工程项目，全部完成计划节点目标，顺利实现了2015年7月1日通车总施工目标。
结论和建议
地质条件较差、地形狭窄和民情复杂的山区公路，适当提高隧道的占比，有利于减少外界不利因素的干扰，更容易保证工程进度的实施。
施工进度控制应作为一个系统工程协调统一，通过保证控制系统的畅通运行，是确保工程进度按计划实施的关键。特别应当强加领导作用，能在很大程度上加强工程内、外的协调工作，是确保工程进度顺利推进的重要手段。
参考文献：
[1]罗刚.公路工程项目施工进度控制方法分析[J].居舍，2018（15）：136.
[2]王云飞.浅谈高速公路房建工程质量与进度控制工作[J].智能城市，2018，4（04）：81-82.
论文作者:覃宁章
论文发表刊物:《基层建设》2018年第30期
论文发表时间:2018/11/14
标签：隧道论文; 明线论文; 工程论文; 进度论文; 工程进度论文; 山体论文; 河坝论文; 《基层建设》2018年第30期论文;