摘要：现阶段随着我国城市化进程加快，各类公路基础设施建设力度在逐步扩大，在公路建设事业全面发展的同时，对于地基的稳定性提出了更多更高的要求。在施工活动开始之前，对于地质勘探技术的精度和深度要求较高，不仅需要控制路基的稳定，还需要分析均匀沉降等问题。加强此类环节控制，能够有效提升路面施工质量，提高道路行车安全性，避免各类交通事故的发生。我国部分区域受到地理环境要素的影响，有大多数道路桥梁工程都建立在软土地基上。所以当前需要采取有效的处理措施，提升道路桥梁的施工质量。
关键词：道路桥梁；软土地基；施工处理
1道路桥梁工程软土地基施工中常见的问题
1.1施工病害
由于软土本身的特性，其密度比较低，含水量跟其他的地基相比也偏高，因此，在对软土地基的施工过程中病害是常见问题。这些病害将会对工程造成长期的影响，拖慢整个工程的进度。当工程完工之后，软土地基中的含水量会随着时间的流逝不断的下降，这将很有可能会造成地面的沉降问题，具有一定的风险，将会对行驶中的车辆安全造成影响，最坏的情况有可能导致路面的断裂。另外，在对道路的施工过程中，如果道路与桥身的链接点不够牢固，也会带来病害的风险。这些病害的存在将会严重影响到桥梁的安全性能，从而降低整个工程的质量，对我国交通运输业的发展是极为不利。
1.2施工裂缝
由于软土地基中颗粒密度较小，因此软土基地的稳定性不强。一般情况下，由于受到温度以及含水量的影响，因此，很容易出现桥梁变形的现象，出现裂缝的几率要比其他地基高得多。另外，由于软土地基的含水量的问题，软土地基在完工后的使用过程中由可能会有沉降的现象发生，这些问题很有可能会导致严重的交通事故发生。
1.3前期设计不合理
在桥梁建筑的使用过程中，前期设计时最关键的一个部分，设计的合理性直接影响到桥梁建设过程中的进度，同时也会对桥梁的质量产生决定性的影响。因此，前期设计时非常重要的。从目前的情况来看，很多工程在前期设计方面做得不够好。要想完成合理的设计，需要对现场周围的地形进行实地的仔细考察，并且应该对可能发生的问题进行一定的推测，做好应对措施攻略，在施工过程中，结合实际情况，根据设计按部就班的进行桥梁的施工建设工程。
1.4施工沉降
施工沉降在软土地基中是一种经常发生的问题，由于软土地基的承受能力较差，因此，在施工过程中，如果连接固定做得不符合要求，沉降问题就会很容易发生。一旦发生沉降问题，将会严重威胁到施工人员的人身安全，同时也会对工程造成很大的损失。从目前施工团队的现状来看，由于有些工作人员素质不足，对于应变发问题的能力较弱，因此，对于地基沉降的规律没有很好的掌控，一旦有意外情况发生时也不能够及时处理。所以，应该对施工人员做专门的培训，要求他们具备应对沉降现象的能力，并能够及时的总结沉降现象发生的原因以及规律，这有这样才能尽量避免沉降现象的发生，保证工程的顺利完成。
2道路桥梁工程中软土地基的施工处理措施
某拟建道路桥梁工程总长约428m，起讫桩号K4+557.58~K4+985.82。经前期地质勘查工作可知，K4+509.687~K4+743.439段存在软基，其标高处在52.821-53.191m范围内。从设计图纸可以看出，其以淤泥质粘土为主，厚度为0.2-2.1m。开槽放水后，对淤泥层实施触探检测，确定淤泥层厚度为0.5-4.5m。为保证本工程施工顺利完成，需对该段软基进行有效处理。
期刊文章分类查询,尽在期刊图书馆现围绕本工程实际情况，对其软基处理施工做如下深入分析。
2.1施工准备
2.1.1材料准备
施工材料的准备必须充分，准备好所有施工中需要用到的机具设备与材料，在挖除软基段的淤泥后，应尽快进行回填与压实。
2.1.2临时用电
施工队伍在进场以后，尽快和当地电力部分取得联系，按照就近原则对电力线进行牵引，保证施工现场可靠用电。
2.1.3安全技术交底
在设计文件与图纸通过审核后，对技术员与施工班组采用书面的形式进行准确且详细的安全、技术交底。
2.2清淤换填
2.2.1方案确定
如果软土深度小于3m，且实际分布范围相对较小，则可采用挖除换填法进行施工。若没有地下水出露，则可用填料予以完全换填；若地下水出露，则要用片碎石与填料进行换填，同时设置盲沟，保证下部片石排水畅通。当难以设置盲沟时，需要采用具有透水性的填料。
2.2.2淤泥挖除
对淤泥进行挖除时，应在较好的天气情况下进行，现场由反铲式挖机连续挖除，挖出的淤泥用自卸车尽快运输到指定堆放地点，不可在场地范围内大面积、长时间堆载。对于适宜的地基土，可在检测合格后用于回填和绿化。
2.2.3填前碾压与测量
将软土、淤泥完全挖除后，由监理工程师进行检查验收，确认基底强度是否达到要求，形成验收记录表。如果基底强度与压实度可以达到设计要求，则可直接进行后续施工；而基底强度与压实度无法满足设计要求时，应进行深度清理，并予以碾压处理，压实后再次进行检查验收，确认达到合格后，即可进入下一道工序。基底填前碾压效果直接影响填土后的压实度，如果碾压不到位，则会产生较大的沉降，影响基础的稳定性与承载力，所以相关人员必须对此予以重视，切实做好碾压。
2.2.4回填施工
片石回填：片石采用尺寸达到0.3m以上不易风化石块，到场经检查确认合格后，直接用挖机进行铺砌，并用人工使用小石块进行嵌缝，实际铺砌宽度应大于路基两侧宽度50cm左右。施工中，应采用分层的方法进行铺砌，分层厚度按40-50cm控制。片石铺砌完成后，用压路机进行反复振压。在振压的过程中，严格按照从低到高和从两侧到中央的顺序进行，碾压路线应和轮碾纵向保持平行与重叠，多次碾压，在碾压的同时用石屑进行填缝，碾压到石块不再移动与转动为止。
透水性材料回填：在填筑过程中，对填料的松铺厚度进行严格控制，开工前，用白石灰画出方格网，其大小要以每车的载重量为依据确定。在上料时，安排专人对车辆进行指挥，一车填料卸载至一个方格中，同时清除填料当中的杂物；在逐层填筑施工中，做好填料运输线路的合理设计，由专人负责指挥，在水平方向上分层填筑，按照从低到高和从两侧到中央的顺序进行卸料，并在卸料完成后用推土机予以摊平；碾压施工前，以前一个碾压层的实际标高为依据确定测量点位，确定后用白石灰进行放点，用于标高测量。
2.3质量检验
片石回填与碾压完成后，对其进行质量检验：压实度检验，采用查施工记录的方法，碾压分层厚度与压实遍数都应满足设计要求；厚度检验，按照每200m/4处的频率进行检查，检查结果不能小于设计值；宽度检验，按照每200m/4处的频率进行检查，检查结果不能小于设计值。透水性材料回填与碾压完成后，对其进行质量检验：压实度检验，按照每200m/4处的频率进行检查，碾压分层厚度与压实遍数都应满足设计要求；厚度检验，按照每200m/4处的频率进行检查，检查结果不能小于设计值；宽度检验，按照每200m/4处的频率进行检查，检查结果不能小于设计值。
3结束语
总之，目前路桥施工过程中对软土地基进行处理是一项重要的工程，此部分施工具有明确的指标，对于城市交通安全的稳定性具有重要影响。为了使得路桥建设中的安全性和实用性有效提升，相关部门需要对地基处理进行科学化规划。
参考文献：
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[2]岳卫亮.道路桥梁工程中软土地基的施工处理方法研究[J].环球市场，2016（29）：241.
[3]张清醒，刘仕江，周启勇等.道路桥梁工程中软土地基的施工处理方法研究[J].数字化用户，2016（44）：21.
论文作者:李文
论文发表刊物:《防护工程》2018年第27期
论文发表时间:2018/12/14
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