【摘 要】最近几年，随着我国经济社会不断发展和进步，道德交通路网不断完善，人们的出行更加方便。进入新世纪以来，我国车辆数量剧增，交通运输量持续增长，日益增长的交通量和超载现象的发生，严重威胁到高速公路的安全运行，路面承载了更大的压力，大大影响了高速公路的使用寿命。高速公路沥青路面在我国交通道路中占有很大的比例，长期的车辆碾压、超载运输和雨水侵蚀对高速公路沥青路面造成了不同程度的危害，因此，做好高速公路沥青路面养护维修工作就显得十分重要了。本文主要结合实际情况，就高速公路沥青路面产生病害的原因进行了分析，然后提出了高速公路沥青路面养护维修体系，希望通过本次研究对同行有所助益。
【关键词】高速公路；沥青路面；养护维修体系
近些年，随着我国国民经济飞速发展和进步，我国高速公路事业呈现蓬勃发展趋势，越来越多的高速路工程被建立起来。进入新世纪以来，我国高速公路交通路网四通八达，形成了比较完善高速公路交通运输体系。沥青路面是高速公路路面主要结构形式，其施工、养护、维修质量直接决定了高速公路的使用寿命和运行质量，因此，在日常高速公路使用过程中，需要我们切实做好高速公路沥青路面养护维修工作，要建设完善的沥青路面养护维修体系，提高高速公路的使用寿命，确保道路车辆行驶安全。
1、高速公路沥青路面产中病害的原因分析
1.1裂缝
高速公路沥青路面裂缝是最常见的病害之一，同时也是一种典型的高速公路沥青路面病害。高速公路沥青路面裂缝分为了横向裂缝和纵向裂两种类型。高速公路沥青路面上横向裂缝产生多是由于道路投入使用之后，路面养护不到位，温度降低后出现冷缩现象导致的。而高速公路沥青路面纵向裂缝主要是由于沥青路面铺设工程中压实度不足，导致高速公路沥青路面的荷载能力不足，当车辆行驶在这样的路面上很容易产生纵向裂缝。雨季或者冬季雨雪会沿着裂缝进入到路基深处，从而毁坏路基，导致高速公路沥青路面裂缝不断变大，最终形成严重的病害，对路面车辆行驶安全造成严重威胁。
1.2车辙
任何高速公路沥青路面在长期使用过程中都会出现车辙，这种病害是一种不可避免的病害之一。车辙就是路面出现的纵向凹陷部分。一般情况下正常行驶的车辆不会对路面造成危害，但超载车辆对路面结构产生挤压，导致路面变形，最终导致车辙现象的出现。高速公路沥青路面如果存在多处车辙，不仅会严重影响到车辆行驶的安全性，同时，还会造成高速公路安全事故的发生。
1.3松散
高速公路沥青路面出现松散现象也是十分常见的高速公路沥青路面病害之一。高速公路沥青路面出现松散病害主要是因为超载车辆碾压和沥青材料在配制过程中不符合要求。高速公路沥青路面松散后，沥青混合材料中的各种材料分离开来，从而导致路面被破坏。导致高速公路沥青路面出现松散的原因除了材料配制和车辆碾压原因影响之外，沥青路面长时间受到环境的影响而出现老化，公路维修保护部门工作不到位，这些因素都会导致高速公路沥青库面出现松散病害。
1.4坑槽
坑槽是在高速公路沥青路面松散和龟裂病害进一步严重后，同时没有及时得到修复危而产生的一种病害。通俗说来我们看到高速公路沥青路面上存在的坑洞就是坑槽，坑槽的出现会严重影响到道路车辆正常的行驶，并且随着病害进一步加剧，还会危害到公路基层，路基遭受到严重破坏。高速公路沥青路面坑槽病害的出现主要因为车辆反复碾压，路面松散和龟裂病害没有得到进一步的修复导致病害进一步侵蚀所造成的。
1.5沉降
新修建的高速公路沥青路面必然会出现沉降现象，合理的沉降并不会对高速公路沥青路面正常使用造成多大影响，但是不均匀沉降会严重威胁到高速公路使用寿命，有时还可能会引发出现严重的交通安全事故。
期刊文章分类查询,尽在期刊图书馆高速公路项目工程在规划建设过程中，地基工程没有做好，施工区域的地质环境不一致，没有处理好软土地基，导致地基出现了不均匀沉降，从而引起高速公路沥青路面出现不均匀沉降。此外，在高速公路工程建设施工过程中，路基压实程度不足，很容易导致路面出现不均匀沉降。另外，在公路和桥梁施工过程中，由于没有处理好公路和桥梁接合处路基，导致公路桥梁出现不一致的沉降现象。
2、高速公路沥青路面养护维修体系分析
在进行高速公路沥青路面养护维修过程中，首要工作就是要明确路面病害类型，找到产生病害的原因，然后结合路面具体病害程度，选择科学合理的方法和手段对高速公路沥青路面养护维修。在具体高速公路沥青路面进行养护维修时，要针对高速公路沥青路面常见的病害（如裂缝、坑槽、松散和不均匀沉降等病害）结合高速公路的实际运行情况和地区的气候环境综合进行考虑分析，然后积极探索最佳的解决方法。在进行高速公路沥青路面养护维修时要始终坚持预防为主，维修为辅的原则，从多个方面开展高速公路沥青路面养护维修工作。
2.1高速公路沥青路面裂缝养护维修
对于高速公路沥青路面裂缝病害，应该根据不同裂缝类型选择合适的维修养护方法。对于因为冷缩而引起的横向裂缝，如果其开裂程度超过了6mm，则应该使用热的沥青材料填充或者乳化沥青进行灌封，一般情况下选择使用乳化沥青混合材料进行封堵的效果较好。对于开裂程度小于6mm的裂缝，一般选择在高温季节使用沥青混合材料以压入的方式进行填充。而轻微裂缝的路面主要在高温积极采用喷洒的方式进行处理。一般情况下，不选择在寒冷和潮湿季节处理高速公路沥青路面裂缝，避免因为材料不能完全粘合而影响到保养维修效果。
2.2高速公路沥青路面坑槽的养护维修
高速公路沥青路面坑槽养护维修的方法有很多种，一般情况下使用比较频繁有热补法、喷涂法和热再生法等几种。对于大多数坑槽在养护维修过程中出于高速公路密集交通量考虑，一般是将坑槽清理干净之后，将沥青混合材料填入坑槽中，并不是对坑槽所有松动的路面进行清理，这种维修保养措施对高速公路正常行驶所造成的影响是最小的。在坑槽修复过程中应用最为频繁的方法就是热修补法，修补材料一般为高性能普通沥青材料或者改造过的沥青材料经过高温拌合之后所形成的一种混合材料，应用上述材料对坑槽进行修复之后，因为热沥青材料不能完全和坑槽粘合在一起，因此修补完毕之后还应该注意做好压实工作，修复之后还要保证修补部位和原来路面保持基本一致的水平高度。
2.3高速公路沥青路面车辙和沉降的养护维修
车辙对中高速公路的正常运行会产生严重威胁，因此，一定要做好车辙养护维修工作。在维修养护过程中，一般是对10~15mm宽的车辙开展维修养护，对于这种病害的处理方法一般采用热再生方法对其进行处理之后，再覆盖上新的沥青层。关于高速公路沥青路面发生不均匀沉降的现象，应该做好施工前的各项准备工作，确保施工质量。在施工之前一定要做好全面的调查分析，结合地质情况，设计出合理的施工方案，确保地基、路基的施工质量，避免出现不均匀沉降现象。
2.4做好高速公路沥青路面预防养护工作
在进行高速公路沥青路面预防养护过程中，一般选择使用薄层罩面养护方式，这样养护方式主要使用摊铺机在原来的路面覆盖一层25cm厚的沥青混合材料，强化路面结构。目前，采用这种方法主要使用的是高等级的沥青混合材料对路面进行预防性和矫正性养护。
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论文作者:付江
论文发表刊物:《低碳地产》2016年7月第14期
论文发表时间:2016/11/10
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