摘要：沥青混凝土路面施工技术在我国公路建设领域中占有重要地位。由于沥青混凝土路面的面层平整，可以大幅降低轮胎与路面的摩擦噪声，使公路路面的使用耐久大大延长。所以这一技术在城市公路工程和高速公路工程的施工中被大量应用。在本文中将针对沥青混凝土路面的施工技术和施工工艺中存在的主要问题进行分析和研究，以提高公路路面施工中的技术水平和施工质量。
关键词：沥青混凝土；路面施工；技术要点；工艺问题；
引言：
半刚性基础沥青路面在我国现有的公路工程中是非常常见的。这种类型的路面具有较高的结构强度，对车辆的承载能力也尤为突出。但是，随着车辆交通量的不断增加，导致公路路面的使用问题日益严重。高速公路上行驶的大型车辆和载重车辆的数量也在不断的增加中，这进一步导致了高速公路路面所面临的各种问题的增多。为此，只有提高公路路面的通行能力，才能更好的应对日益突出的交通运输问题。而沥青混凝土材料铺设的路面则可以大幅提升公路路面的使用性能，从而使这一材料成为了今后公路路面建设的良好选择。接下来我们将以高速公路为例，介绍沥青混凝土路面的具体施工技术。
一、沥青混凝土路面的概述
沥青混凝土是一种由沥青和混凝土等材料按一定比例所配制成的混合材料。这种材料目前正被大量的投入到公路工程的路面施工中。沥青混凝土路面施工技术在公路路面铺设中具有很大的技术优势，其施工技术难度小，施工速度快，工程所用的养护周期也较短。使用该技术铺设的路面结构强度大，稳定性好，路面之间不需要接缝，并且可以降低车辆过往时的声音，对周围环境造成的破坏性很小。在选择公路路面要使用的沥青混凝土材料时，需要根据实际需求进行合理地选择。
二、沥青混凝土路面施工中的技术要点
我国的高速公路工程中大量的使用沥青混凝土路面，积累了很多施工经验。因此，下面我们将主要介绍几点沥青混凝土路面施工的技术要点。
1、注意原材料的选择
沥青混凝土路面铺设施工所使用的材料质量决定了路面铺设施工的质量，因此，施工用料的选材是沥青混凝土路面施工的重点之一。在根据工程情况确定施工材料时，需要对选用的沥青、混凝土、碎石等材料进行严格的质量检测，要杜绝使用不符合路面施工标准的材料。例如所使用的碎石材料要保证坚硬度和清洁度，不能含有过多的杂质。沥青和混凝土等材料同样不能含有其他的杂质。进场后的沥青、混凝土等施工材料需要进行抽样检查，以保证施工材料不存在任何质量问题。
2、注意沥青混凝土的配比
路面铺设施工所用的沥青混凝土材料需要根据实际的工程应用情况进行配制。混合料所用的沥青和混凝土等材料必须严格地按照规定的配比比例进行混合与搅拌。同时，沥青混凝土材料的搅拌温度和搅拌均匀性也必须得到有效的控制，如此才能保证沥青材料能够均匀的覆盖在其他材料的表面。一旦材料搅拌不均匀，沥青混凝土材料的性能会受到很大的影响，并影响到路面的施工质量。在对沥青混凝土材料进行搅拌时，需要专人在搅拌现场进行监督，发现材料出现问题要及时采取措施进行调整。同时要详细记录设备的使用情况和材料的配制情况，以方便技术人员对材料的配制环节进行改进。
3、路面材料的运输管理
配制好的路面施工材料在运输管理的过程中容易受到多种因素的影响而改变自身的材料性质，从而影响路面铺设施工的质量。
最需要注意的是混合料在运输途中的温度管理。
期刊文章分类查询,尽在期刊图书馆沥青混凝土材料的运输通常使用自卸式的运输车，在混合料装车并离开搅拌场后，要做好材料温度的检测工作，防止材料温度没有达到使用标准而造成废料。运输前，车厢要均匀地涂抹防粘液，还要使用布料遮盖已装车的混合料。在混合料运抵路面施工现场后，要由专业人员负责沥青混凝土材料的卸料与处理，同时注意控制好混合料的温度。
4、沥青混凝土路面的摊铺施工和接缝碾压
公路路面进行摊铺施工时，要保证所用的履带摊铺机为同一种型号。履带摊铺机共同施工时可以设置10米的间隔，以抵消共同施工产生的影响。摊铺机在使用前要进行预热时，其熨平板要保持较高的温度，一般为90℃到100℃之间，以防止熨平板的温度过低而造成摊铺作业时出现拉毛问题。在正式摊铺施工前，要在试验场进行摊铺试验，从而获取最佳的摊铺施工参数。摊铺机在摊铺作业中要保持一个较为均匀的行进速度，行驶过程要稳定，还要防止中断情况的出现，否则会降低路面摊铺质量，延误公路的施工进度。摊铺施工中出现的各种技术参数都需要经过精准的测量，并随时根据施工进度情况进行及时的修改。例如，每次运行5米的距离便要对路面的纵向厚度进行测量计算，以确保路面的松铺厚度符合设计标准。遇到摊铺厚底较薄的路段，需要进行人工找平。如果路面的摊铺施工存在较大的起伏问题，要立即叫停摊铺作业，在找出施工问题的所在并予以解决后方可再次进行施工。
路面摊铺施工后需要进行碾压施工，通常会使用胶轮压路机和钢轮压路机执行碾压作业。碾压路面时，需要铺设好模垫板。为了防止预留接缝发生断面损坏的情况，垫板宽度一般为3米，厚度则为4.5厘米。对接缝处进行碾压时，碾压的顺序要从冷的部分到热的部分。初次对接缝进行碾压时，碾压宽度一般保持在15厘米，碾压的宽度要随着碾压次数增加而逐渐变大。
5、拉毛与清边技术
沥青混凝土路面在初步凝结后，通常要对路面进行拉毛。由于拉毛作业的时间会直接影响路面拉毛效果。因此，路面拉毛作业的时间，必须要以路面施工的实际情况为参照。拉毛作业的拉毛槽深度要始终保持一定，还要兼顾拉毛间距，并且要确保拉毛的纹路始终垂直于路面。此外，为提升路面的耐久性和使用这类，养护人员要定期的进行养护，要做好保湿工作，并对灰浆进行定期的处理。
6、切缝施工与灌缝
公路路面裂缝严重损害了公路的使用质量和寿命，为了减少裂缝对公路造成的影响，在公路工程的后续阶段必须对路面进行切缝。在早期凝结的沥青混凝土路面对进行切缝时，通常要使用切割机。切缝施工后要将缝隙清理干净，然后方能灌缝。
7、路面的后期养护
养护工作的重点在于公路施工的中后期，其中洒水作业是一项重要的养护方法。在对路面进行洒水作业时，要保证路面洒水均匀，避免有遗漏的路面。此外，不同的养护阶段有着额不同的洒水任务，需要养护人员落实到位。
结束语：
公路工程路面施工是整个公路建设中极为关键的部分，在采用沥青混凝土路面施工技术时，要掌握当地工程的详细情况，才能选择合适的混合材料和施工技术。否则便会导致沥青混凝土路面施工难度的增加。实际进行路面铺设作业时，必须重视起各项施工技术的技术要点，要极力避免因技术操作失误而造成的公路路面质量的不合格。
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论文作者:周英
论文发表刊物:《基层建设》2020年第2期
论文发表时间:2020/4/29
标签：路面论文; 沥青论文; 混凝土论文; 材料论文; 公路论文; 作业论文; 施工技术论文; 《基层建设》2020年第2期论文;